鋼鐵穿山甲打通最后一環(huán) 大型盾構機掘勝制造升級 盾構機行業(yè)發(fā)展狀況分析

• 李波 2023年10月31日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 752 45
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在廣東虎門的海底深處，深江鐵路珠江口隧道1標段正在緊張施工當中。這個目前國內(nèi)水下埋深最大的海底隧道工程，盾構段最深達106米，最大水壓高達1.06兆帕，工程水文、地質(zhì)情況極其復雜，施工難度世界罕見。而幫助這一工程從圖紙走向現(xiàn)實的關鍵，就是正在隧道中全力掘進的

在廣東虎門的海底深處，深江鐵路珠江口隧道1標段正在緊張施工當中。這個目前國內(nèi)水下埋深最大的海底隧道工程，盾構段最深達106米，最大水壓高達1.06兆帕，工程水文、地質(zhì)情況極其復雜，施工難度世界罕見。而幫助這一工程從圖紙走向現(xiàn)實的關鍵，就是正在隧道中全力掘進的“深江1號”盾構機。

這臺總重3800噸、總長130米的龐然大物，由刀盤、盾體、配套拖車等部件組成，開挖直徑能達到13.42米，采用雙盾殼設計，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。而在生產(chǎn)這臺裝備的湖南長沙一處產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，更多的盾構機還在陸續(xù)下線。

中國鐵建重工集團掘進機事業(yè)部總經(jīng)理 韓佳霖：我們現(xiàn)在平均每年產(chǎn)量在200多臺盾構機，產(chǎn)品直徑范圍從0.5米到23米實現(xiàn)了全覆蓋。地鐵、鐵路、公路、礦山、水利等，應用的行業(yè)越來越廣。隨著盾構機技術的積累和提升，現(xiàn)在工程中遇到的很多難題也更加容易克服和解決。

韓佳霖介紹，一臺大型盾構機的造價動輒上千萬，甚至過億元，產(chǎn)品附加值高、制造工藝復雜。過去十幾年間，我國在這一領域實現(xiàn)了從零起步到世界領先。 近兩年，我國生產(chǎn)的盾構機直徑越來越大，種類從土壓、泥水到硬巖也逐一覆蓋，這也讓各類復雜工程的建成效率大大提升。

總臺央視記者 寧坤：這個直徑長達8.61米的大圓環(huán)，是目前全球最大直徑的盾構機主軸承，這個月剛剛下線。它主要用于驅動盾構機刀盤進行開挖作業(yè)，是整個設備中最為核心的關鍵部件，又被稱作是盾構機的“心臟”。而它的成功研制，也意味著我國打通了盾構機這類高端裝備全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。?

在總裝車間內(nèi)，一臺下線不久的盾構機正準備發(fā)往意大利。工作人員介紹，這臺造價過億的盾構機上，應用了永磁驅動、推拼同步、自動設備管理、超高壓脫困等多項新技術，比普通設備可以節(jié)能20%以上。目前，我國生產(chǎn)的盾構機在全球市場份額中的占比達到近七成。

中國鐵建重工集團海外部副總經(jīng)理 彭峰：從今年年初開始，我們陸陸續(xù)續(xù)收到來自意大利10多臺設備的訂單。

目前設備已經(jīng)出口到全球40多個國家和地區(qū)，比如泰國、越南、新加坡、斯里蘭卡等。以前這么高端的設備，我們中國是引進來;從最近十年開始，我們大力發(fā)展中國自己的高端裝備制造，所以我們的設備越來越多地走出國門。

盾構機行業(yè)概況

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區(qū)別于 敞開式施工法。

國際上，廣義盾構機也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于 敞開式(非盾構法) 隧道掘進機。而在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為(狹義)盾構機，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。

盾構機根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國盾構機行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》分析：

我國1953年開始采用盾構進行隧道修建，晚于國外128年。2002年開始我國致力于“造中國最好的盾構”，國家科技部將盾構技術研究列入“863”計劃。隨著相關技術的突破，目前我國盾構機行業(yè)處于世界領先地位。

根據(jù)盾構機不同的分類，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅動盾構使其切口貫入土層，然后在切口內(nèi)進行土體開挖與運輸。

盾構機根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構)。

隧道掘進機里一部分采用盾構法，一部分采用敞開式施工法，例如，由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護盾巖石隧道掘進機(TBM) 自帶雙護盾，不需要構建(鋪設)隧道之“盾”即不需要鋪設管片，而是集開挖、支護、出渣于一體，可以實現(xiàn)隧道的一次成型。

盾構機行業(yè)發(fā)展狀況分析

根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年中鐵工業(yè)與鐵建重工分別銷售隧道掘進機229/222臺，CR2達到67%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年公司在礦山/抽水蓄能/引調(diào)水工程盾構機市占率分別達40%/80%/60%，隨著抽水蓄能、引調(diào)水工程新項目陸續(xù)落地，預計公司在新領域收入有望逐步釋放，帶動盾構機業(yè)務收入上行。

近年來，我國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬，國內(nèi)各重型機械制造企業(yè)紛紛通過與國外盾構機制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購國外公司，開始進入盾構機制造領域，中國制造的盾構機產(chǎn)品開始在市場上顯現(xiàn)。目前，國內(nèi)已有近30家企業(yè)進入盾構機行業(yè)，打破了國外盾構機獨占市場的局面。

我們的報告《2022-2027年中國盾構機行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

有些企業(yè)已可單獨承接項目，具有自主開發(fā)、設計、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步實現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場化。

但是，盾構機關鍵部件技術一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷，而國內(nèi)眾多地方企業(yè)與國外企業(yè)合作，實際上成為承擔配件制造和組裝的代工車間。

根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會的盾構機相關“十四五”規(guī)劃，預計未來盾構機產(chǎn)業(yè)建設將加快，行業(yè)總體體量將持續(xù)增長，中國盾構機行業(yè)發(fā)展機會更大，并且盾構機租賃市場的發(fā)展，競爭的持續(xù)增強，預計未來行業(yè)集中度仍將持續(xù)提升，行業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務結構也將更為多元化。

本報告對國內(nèi)外盾構機行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對盾構機下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

想要了解更多盾構機行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國盾構機行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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