1-8月皮卡市場銷售38.7萬輛，同比增長12.7%

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)的顯示，2025年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比下降3.0%，仍屬處于近5年的中高位水平。2025年1-8月份皮卡市場銷售38.7萬輛，同比增長12.7%。長城汽車持續(xù)保持強勢皮卡領(lǐng)軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均較平穩(wěn)。受出口持續(xù)同比增長的促進，長城汽車、上汽大通、鄭州日產(chǎn)、長安汽車、江淮汽車表現(xiàn)較強。我們的報告《2025-2030年中國皮卡行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

皮卡是一種后部有開放式貨廂，與乘客艙分開的機動車輛，其具有耐用性、牽引能力和越野能力等優(yōu)點，可滿足不同消費者在運輸貨物、牽引拖車和在各種地形中航行等任務(wù)的需求。中國皮卡行業(yè)歷經(jīng)四十余年發(fā)展，已從早期單一的貨運工具進化為兼具工具屬性與乘用功能的多功能車型。隨著消費需求升級與政策環(huán)境優(yōu)化，皮卡正突破“載貨工具”的傳統(tǒng)定位，向家庭用車、戶外休閑、高端商務(wù)等場景滲透。

皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

傳統(tǒng)工具化需求仍占據(jù)市場基礎(chǔ)份額，在物流運輸、工程作業(yè)等領(lǐng)域，皮卡憑借載重能力、耐用性與越野性能，成為生產(chǎn)資料屬性的核心載體。同時，乘用化需求快速崛起，消費者對舒適性、智能配置與個性化設(shè)計的要求推動車企推出寬體皮卡、豪華皮卡等細分產(chǎn)品。部分高端車型在配置上已接近SUV標準，配備智能座艙、自動駕駛輔助系統(tǒng)，成為追求個性與自由生活方式的象征，形成“工具車務(wù)實、乘用化悅己”的市場格局。

市場呈現(xiàn)“一超三強”的穩(wěn)定格局，頭部企業(yè)憑借品牌積淀與全產(chǎn)品線布局，持續(xù)占據(jù)核心份額，其產(chǎn)品矩陣覆蓋工具型、乘用型、新能源等多個細分領(lǐng)域。同時，新興企業(yè)通過差異化策略實現(xiàn)突破，尤其在新能源賽道，部分企業(yè)憑借技術(shù)跨界優(yōu)勢，實現(xiàn)銷量快速增長，成為行業(yè)變革中的“黑馬”，推動市場競爭從價格戰(zhàn)向技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)升級。

技術(shù)方面，車企在皮卡設(shè)計上突破傳統(tǒng)商用車框架，采用乘用車化前臉設(shè)計、流線型車身與豪華內(nèi)飾，提升駕乘舒適性。智能配置成為標配，車聯(lián)網(wǎng)平臺、語音交互系統(tǒng)、遠程控制功能等普及，部分高端車型還搭載全景天窗、座椅加熱/通風等配置，模糊了皮卡與SUV的界限，滿足家庭用車與戶外休閑場景需求。在“雙碳”目標與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，皮卡電動化轉(zhuǎn)型提速，純電動、插電混動車型陸續(xù)推出。電池技術(shù)優(yōu)化與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步緩解續(xù)航焦慮，新能源皮卡不僅在環(huán)保性能上優(yōu)勢顯著，還通過電機低扭輸出特性提升越野與載重能力，適配城市限行政策與海外市場排放法規(guī)，成為技術(shù)升級的核心方向。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國皮卡行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析：

出口市場方面，依托全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢與“一帶一路”倡議，中國皮卡出口量持續(xù)攀升，主要面向東南亞、中東、非洲等市場。出口車型以高性價比、適應(yīng)復雜路況的中端產(chǎn)品為主，頭部企業(yè)通過海外車展、本地化銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提升品牌影響力。新能源皮卡成為出口新亮點，部分企業(yè)憑借電動化技術(shù)積累，在海外市場打開差異化競爭空間，推動出口結(jié)構(gòu)從“量增”向“質(zhì)升”轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，2025年8月皮卡出口量達到20883輛，同比增長3.3%，2025年1-8月累計出口突破20萬臺大關(guān)，成為拉動皮卡整體銷量的重要增長引擎。

出口市場的品牌格局呈現(xiàn)多元化特征。長城皮卡以5291輛的出口量穩(wěn)居榜首，同比增長13.49%，奪得國內(nèi)、海外銷量雙冠軍;上汽大通和江淮皮卡分別位列二、三位，兩家品牌的累計出口量均已突破3萬臺。值得關(guān)注的是，新能源品牌表現(xiàn)亮眼，比亞迪皮卡1-8月累計出口29663輛，同比增幅高達986.95%;雷達皮卡同樣同比增長驚人，達到12325.00%。鄭州日產(chǎn)表現(xiàn)突出，同比增長728.36%。

當前，中國皮卡行業(yè)正經(jīng)歷“內(nèi)外雙重蛻變”：國內(nèi)市場從“功能滿足”向“體驗升級”跨越，海外市場從“產(chǎn)品輸出”向“品牌扎根”進階。然而，轉(zhuǎn)型過程中仍面臨多重挑戰(zhàn)：國內(nèi)部分城市限行政策尚未完全放開，制約乘用化市場潛力釋放;海外市場面臨本地化合規(guī)、品牌認知度不足等問題;新能源皮卡則需突破電池成本、低溫續(xù)航等技術(shù)瓶頸。如何在需求變革與技術(shù)革新中平衡短期增長與長期布局，成為行業(yè)突圍的關(guān)鍵命題。

皮卡行業(yè)未來前景展望

高端化與細分市場深耕。乘用化需求將推動皮卡向更高價值區(qū)間突破，豪華皮卡、性能皮卡等細分品類有望快速增長。車企將通過設(shè)計升級、材料創(chuàng)新與智能化技術(shù)應(yīng)用，提升產(chǎn)品溢價能力，同時針對不同消費群體推出差異化產(chǎn)品，覆蓋從工具車到高端玩具的全場景需求。

全球化布局深化。出口將從“增量市場”變?yōu)椤皯?zhàn)略市場”，頭部企業(yè)可能通過海外建廠、技術(shù)合作等方式實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，提升對歐美等高端市場的滲透能力。新能源皮卡有望成為“出?！毙伦ナ?，憑借電動化、智能化技術(shù)優(yōu)勢，與國際品牌同臺競爭，推動中國皮卡從“制造大國”向“品牌強國”轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同發(fā)展。上下游企業(yè)將進一步整合，形成“研發(fā)-制造-服務(wù)”一體化生態(tài)。上游核心零部件企業(yè)在電池、電機、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)突破，將為皮卡行業(yè)提供底層支撐;中游車企通過模塊化平臺共享降低成本;下游則通過二手車、改裝、金融服務(wù)等延伸價值鏈，構(gòu)建“產(chǎn)品+服務(wù)”的盈利模式。

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