一、為什么今天必須重新“看高”這顆電機(jī)?

1. 熱搜體質(zhì)：一條視頻引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”

去年冬天，一條“副駕座椅調(diào)高后擋風(fēng)玻璃視線(xiàn)被擋”的吐槽視頻在短視頻平臺(tái)意外爆紅，播放量破十億。隨后，中汽協(xié)在一次消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)研里，把“座椅高度調(diào)節(jié)范圍不足”首次寫(xiě)進(jìn) TOP10 抱怨清單。

緊接著，春節(jié)后開(kāi)工第一周，多家主機(jī)廠(chǎng)把“前抬高行程增加”寫(xiě)進(jìn)緊急變更單，連帶把電機(jī)扭矩、絲桿導(dǎo)程、靜音指標(biāo)全部提高一個(gè)等級(jí)。我們?cè)趶V深調(diào)研時(shí)，某自主品牌研究院副院長(zhǎng)開(kāi)玩笑說(shuō)：“一條吐槽視頻，讓我們研發(fā)部加班三個(gè)月?！?/p>

2. 法規(guī)暗線(xiàn)：GB 7258、C-NCAP 把“坐姿”推向安全核心

新版 GB 7258 將“駕駛員前方下視野”列入強(qiáng)制檢測(cè)項(xiàng);C-NCAP 也把“不同身高女性假人頭部傷害值”納入評(píng)分細(xì)則。座椅抬不高，直接拉低安全星級(jí)。

法規(guī)倒逼下，過(guò)去“有就行”的前抬高電機(jī)，一夜之間變成“必須夠力、夠穩(wěn)、夠安靜”。中研普華在報(bào)告里提醒：2027 年起，沒(méi)有靜音軸承包的電機(jī)，基本告別前裝市場(chǎng)。

3. 場(chǎng)景革命：女王座駕、零重力、車(chē)載 KTV 把“高度”玩出花

“女王副駕”要一鍵抬高翹腿，“零重力模式”要配合腿托、靠背、滑軌同步，“車(chē)載 KTV”甚至要求抬高后還能防抖降噪。場(chǎng)景越多，算法越復(fù)雜，電機(jī)控制精度從過(guò)去的“毫米級(jí)”卷到“微米級(jí)”。

我們?cè)诮B興一家新勢(shì)力的試制車(chē)間看到，為了匹配零重力座椅，前抬高電機(jī)加了一顆霍爾傳感器，成本只增加不到一杯奶茶錢(qián)，卻能讓系統(tǒng)識(shí)別“用戶(hù)是否穿高跟鞋”，自動(dòng)記憶最佳高度。

誰(shuí)能想到，一顆電機(jī)也要開(kāi)始“卷”AI?

二、供給側(cè)：當(dāng)“低端內(nèi)卷”遇上“高端饑荒”

1. 產(chǎn)能地圖：華北“有刷紅海”，華東“無(wú)刷藍(lán)?！?/p>

全國(guó)前抬高電機(jī)出貨量里，傳統(tǒng)有刷仍占大頭，但毛利率被壓到“刀片薄”。華北、華中幾家老牌直流電機(jī)廠(chǎng)，靠低價(jià)搶份額，卻在 2025 年 Q1 出現(xiàn)“價(jià)低也賣(mài)不動(dòng)”的尷尬——主機(jī)廠(chǎng)新車(chē)型幾乎清一色指定無(wú)刷。

與此同時(shí)，蘇州、寧波、無(wú)錫三地，新增的無(wú)刷產(chǎn)線(xiàn)卻“一條難求”。中研普華在報(bào)告里用“綠色溢價(jià)—技術(shù)壁壘—客戶(hù)黏性”三維模型測(cè)算：未來(lái)五年，無(wú)刷前抬高電機(jī)產(chǎn)能缺口將持續(xù)擴(kuò)大，早一步拿到車(chē)規(guī)認(rèn)證，就等于提前鎖定利潤(rùn)護(hù)城河。

2. 技術(shù)拐點(diǎn)：BLDC 還不夠，“軟件定義電機(jī)”來(lái)了

無(wú)刷只是入場(chǎng)券，真正的“殺手锏”是嵌入式軟件。

我們把 2024 年以來(lái)上市的熱門(mén)車(chē)型拆了個(gè)遍，發(fā)現(xiàn)前抬高電機(jī)里主控芯片的算力，比三年前提升了一個(gè)數(shù)量級(jí);FOTA(空中升級(jí))也不再是車(chē)機(jī)專(zhuān)屬，電機(jī)控制器同樣可以遠(yuǎn)程刷寫(xiě)。

換句話(huà)說(shuō)，硬件只是“軀體”，軟件才是“靈魂”。中研普華提醒：只會(huì)做繞線(xiàn)、充磁的傳統(tǒng)電機(jī)廠(chǎng)，如果不儲(chǔ)備嵌入式團(tuán)隊(duì)，未來(lái)只能淪為代工廠(chǎng)，眼睜睜看著軟件公司賺走七成利潤(rùn)。

3. 材料卡脖子：稀土、芯片、車(chē)規(guī)膠，一個(gè)都不能少

高性能釹鐵硼價(jià)格過(guò)去一年像坐過(guò)山車(chē);車(chē)規(guī)級(jí) MCU 交付周期雖然縮短，但國(guó)產(chǎn)替代率依舊“看上去很美”;最夸張的是耐高溫潤(rùn)滑脂，一度被歐洲供應(yīng)商“卡”到三個(gè)月交不出貨。

我們?cè)趫?bào)告里提出“保供三件套”：

- 上游聯(lián)合采購(gòu)+期貨鎖價(jià)，把稀土波動(dòng)變“慢撒氣”;

- 芯片“先國(guó)產(chǎn)后國(guó)產(chǎn)替代”，用雙方案降風(fēng)險(xiǎn);

- 油脂、軸承、波形墊片這些“小東西”也要建立二供，別讓一顆螺絲釘絆住整車(chē)交付。

三、需求側(cè)：三條“暗流”正在改寫(xiě)市場(chǎng)容量

1. 新能源“增量”：電動(dòng)化讓“調(diào)高”成為剛需

電動(dòng)車(chē)底盤(pán)厚、坐姿高，女性用戶(hù)比例高，直接帶來(lái)“抬高行程”升級(jí)。中研普華粗略框算：新能源平臺(tái)前抬高電機(jī)平均扭矩比燃油車(chē)高出一檔，單價(jià)自然水漲船高。

別忘了，新能源車(chē)還愛(ài)用“女王副駕”“零重力”這類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)，前抬高從“單電機(jī)”變“雙電機(jī)+減速箱”，單車(chē)價(jià)值直接翻倍。

2. 存量“替換”：后市場(chǎng)在 2028 年迎來(lái)“甜蜜點(diǎn)”

國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量已破三億輛，電動(dòng)座椅裝配率年年攀升。座椅電機(jī)屬于“壞就換”的剛需件，且維修基本 4S 店化。

中研普華在報(bào)告里預(yù)測(cè)：2028 年前后，首批大批量裝配電動(dòng)座椅的車(chē)輛進(jìn)入老化期，后市場(chǎng)電機(jī)需求將“陡升”。提前布局售后品牌、備件渠道，就能吃到“第一波肥肉”。

3. 出口“跳升”：拉美、東盟、中東“要便宜也要高級(jí)”

拉美、東盟對(duì)新能車(chē)進(jìn)口關(guān)稅低至個(gè)位數(shù)，當(dāng)?shù)亟M裝廠(chǎng)對(duì)“高性?xún)r(jià)比無(wú)刷電機(jī)”需求旺盛;中東土豪則要求“大扭矩+耐高溫”，卻嫌棄歐系品牌太貴。

中國(guó)廠(chǎng)商憑借“半歐系技術(shù)、三分之一價(jià)格”快速滲透。中研普華提醒：出海最怕專(zhuān)利墻，提前做 FTO(自由實(shí)施)檢索、布局 PCT 專(zhuān)利，才能把“藍(lán)?！弊儭艾F(xiàn)金奶牛”。

四、競(jìng)爭(zhēng)格局：從“三國(guó)殺”到“一超多強(qiáng)”

1. 老玩家：歐、日、韓“守高端”，靠專(zhuān)利+品牌躺賺

歐系龍頭憑靜音軸承、減速箱專(zhuān)利，牢牢綁定 BBA;日系靠精益制造、供應(yīng)鏈共生，把成本壓到“變態(tài)低”;韓系借整車(chē)出海，打包賣(mài)電機(jī)。

但他們的軟肋是“本土化慢”。國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)一款新車(chē)型從立項(xiàng)到 SOP 最快一年半，歐系卻要三年。速度差，就是中國(guó)廠(chǎng)商的“超車(chē)道”。

2. 新貴：本土“無(wú)刷三杰”+ 軟件“黑馬”

過(guò)去三年，三家本土無(wú)刷電機(jī)廠(chǎng)先后登陸科創(chuàng)板，募投項(xiàng)目清一色“車(chē)規(guī)級(jí) BLDC+控制器”。更可怕的是，深圳兩家軟件公司，用算法+芯片做成“小總成”，直接跳過(guò)傳統(tǒng)電機(jī)廠(chǎng)，與座椅總成廠(chǎng)“聯(lián)姻”。

中研普華判斷：2027 年前，行業(yè)將迎來(lái)“一超多強(qiáng)”——超級(jí)龍頭靠規(guī)模+軟件生態(tài)稱(chēng)王，多家細(xì)分冠軍憑場(chǎng)景創(chuàng)新吃肉。

3. 供應(yīng)鏈“抱團(tuán)”：從“一供二供”到“合資共研”

主機(jī)廠(chǎng)現(xiàn)在流行“共研+鎖量”，電機(jī)廠(chǎng)出技術(shù)，整車(chē)廠(chǎng)出場(chǎng)景，雙方共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，鎖定五年訂單。

我們?cè)谖錆h看到，某主機(jī)廠(chǎng)干脆與電機(jī)商成立合資公司，把產(chǎn)線(xiàn)直接搬進(jìn)整車(chē)園區(qū)。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不再是“單打”，而是“組團(tuán)開(kāi)黑”。

【尾聲】

“當(dāng)調(diào)高電機(jī)讓副駕女生輕松補(bǔ)妝的那一刻，沒(méi)人會(huì)記得里面的磁鋼排布、霍爾角度、PID 算法。但正是這些‘看不見(jiàn)的功夫’，讓中國(guó)座椅電機(jī)產(chǎn)業(yè)第一次站到全球價(jià)值鏈的‘高處’。”

中研普華依托專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)研究體系，對(duì)行業(yè)海量信息進(jìn)行系統(tǒng)性收集、整理、深度挖掘和精準(zhǔn)解析，致力于為各類(lèi)客戶(hù)提供定制化數(shù)據(jù)解決方案及戰(zhàn)略決策支持服務(wù)。通過(guò)科學(xué)的分析模型與行業(yè)洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)，發(fā)掘潛在商機(jī)，持續(xù)提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

若希望獲取更多行業(yè)前沿洞察與專(zhuān)業(yè)研究成果，可參閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)汽車(chē)座椅前抬高電機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，該報(bào)告基于全球視野與本土實(shí)踐，為企業(yè)戰(zhàn)略布局提供權(quán)威參考依據(jù)。