發(fā)射完火箭又要挖隧道 馬斯克的“無(wú)聊公司”到底想干什么？

• 2017年11月7日 ZhouXun來(lái)源：資本實(shí)驗(yàn)室 1114 71
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  2017-2022年版科技木產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

馬斯克和他的同事們認(rèn)為“道路必須實(shí)現(xiàn)3D化”，從而引出了這家無(wú)聊公司。換句話說(shuō)，他們真的非常討厭交通現(xiàn)狀，而且他們認(rèn)為，隨著城市變得越來(lái)越擁擠，我們將需要尋找超越我們乏味的舊街道和軌道的其它交通解決方案。

埃隆·馬斯克再次興奮起來(lái)，這次是因?yàn)橐粋€(gè)名為“無(wú)聊公司(Boring Company)”的新科技企業(yè)。是的，這是一種文字游戲，但它也是一個(gè)真正的企業(yè)，想要徹底變革美國(guó)人的旅行方式——這次不是在強(qiáng)大的太空火箭上，而是在我們的城市下面。以下是你需要知道的關(guān)于這個(gè)公司的所有信息。

1.埃隆·馬斯克這次的目標(biāo)是什么?

馬斯克和他的同事們認(rèn)為“道路必須實(shí)現(xiàn)3D化”，從而引出了這家無(wú)聊公司。換句話說(shuō)，他們真的非常討厭交通現(xiàn)狀，而且他們認(rèn)為，隨著城市變得越來(lái)越擁擠，我們將需要尋找超越我們乏味的舊街道和軌道的其它交通解決方案。

“3D”方案可以是飛行汽車或是隧道——但是由于飛行汽車目前還不是一個(gè)可行方案，無(wú)聊公司的注意力便集中在隧道上。具體來(lái)說(shuō)，就是城市下面可供人們通行的一系列隧道。

馬斯克喜歡隧道這個(gè)想法，因?yàn)樗情L(zhǎng)期的，不會(huì)對(duì)目前的城市結(jié)構(gòu)產(chǎn)生太多影響，而且(自然地)因?yàn)樗悬c(diǎn)科幻。這個(gè)主意與馬斯克充滿激情的高速、長(zhǎng)距離交通設(shè)想(包括像超級(jí)高鐵這樣的夢(mèng)想)。

2.那么，“無(wú)聊公司”到底是干什么的?

你可能會(huì)想，“嗯，埃隆，我們的城市下方已經(jīng)有隧道了。它們被稱為地鐵。你的想法都遲了快一個(gè)世紀(jì)了?！?/p>

馬斯克當(dāng)然也知道這一點(diǎn)，也許這就是為什么這家新公司被稱為“無(wú)聊公司”的部分原因。無(wú)聊公司的重點(diǎn)不是為了抓住一些新技術(shù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，而是更加高效地使用老式的地下挖掘技術(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，這家無(wú)聊公司想要大幅提高城市隧道挖掘的速度，并減少相關(guān)成本。另外，該公司想要自己打造隧道。這是稱之為“無(wú)聊”的另一部分原因：該公司將使用自己的資產(chǎn)在城市的地下挖掘無(wú)聊的洞穴。

3.無(wú)聊公司實(shí)際上又有什么不同的做法呢?

無(wú)聊公司在隧道掘進(jìn)方面有幾個(gè)特定目標(biāo)，包括許多在如今的隧道挖掘中不常見(jiàn)的先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)包括：

新的TBM(隧道掘進(jìn)機(jī))

老式掘進(jìn)機(jī)——這種用來(lái)挖掘隧道的巨型機(jī)器的行進(jìn)速度非常緩慢：根據(jù)無(wú)聊公司的說(shuō)法，大約比一只蝸牛的爬行速度還要慢14倍。

該公司的首要目標(biāo)是用全新版本的機(jī)器替換這種老舊的機(jī)器。這些機(jī)器將會(huì)用電力取代柴油來(lái)運(yùn)行。為了安全，這些機(jī)器將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。并且，相較于它們的“老前輩”，他們將以三倍的功率向前掘進(jìn)。

這些目標(biāo)中的一些相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，而另一些則需要許多新的發(fā)明創(chuàng)新。

新的支護(hù)策略

目前，隧道挖掘機(jī)每前進(jìn)一點(diǎn)，就需要停下來(lái)建立支護(hù);再前進(jìn)一點(diǎn)，再停下來(lái)建立支護(hù)……就這樣一直持續(xù)進(jìn)行。這是掘進(jìn)機(jī)進(jìn)度如此緩慢的最大原因之一。

無(wú)聊公司想找到一種更好的方式，最好是一種既可以持續(xù)前進(jìn)，又可同時(shí)建立牢靠支護(hù)的方式。

小型隧道

目前美國(guó)隧道的基本寬度約為28英尺(約8.53米)。無(wú)聊公司計(jì)劃挖掘僅為14英尺寬(約4.27米)的隧道。這也是能以更快的速度挖掘，以及更節(jié)約成本的主要原因。

研發(fā)

毫不奇怪，無(wú)聊公司認(rèn)為地下建筑設(shè)備實(shí)在太過(guò)時(shí)了。該公司的目標(biāo)之一就是研究新技術(shù)以升級(jí)這個(gè)行業(yè)。

4.無(wú)聊公司只是一個(gè)白日夢(mèng)，還是真的會(huì)夢(mèng)想成真?

無(wú)聊公司于2017年夏天建立，當(dāng)時(shí)埃隆·馬斯克租用了一臺(tái)加拿大生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)，并獲得當(dāng)?shù)卦S可，開(kāi)始在SpaceX總部地區(qū)挖掘一條2英里的測(cè)試隧道。據(jù)馬斯克在社交媒體上傳的照片，這一隧道正逐漸成形。

這個(gè)項(xiàng)目正在迅速展開(kāi)。目前，馬里蘭州已經(jīng)允許該公司在巴爾的摩——華盛頓公園道路的部分地區(qū)挖一條10英里長(zhǎng)的隧道。

此外，該公司公布了開(kāi)始使用第二種更先進(jìn)的掘進(jìn)機(jī)的計(jì)劃。這個(gè)帶有“馬斯克風(fēng)格”的計(jì)劃的長(zhǎng)期目標(biāo)是建立一條連接紐約和華盛頓的隧道，理論上通行時(shí)間僅需30分鐘。

當(dāng)然，這些項(xiàng)目目前仍然屬于原型和測(cè)試項(xiàng)目，但已經(jīng)是不錯(cuò)的開(kāi)始，能夠?yàn)樵摴拘纬晒?jié)省資金和改造隧道的方式積累經(jīng)驗(yàn)。

5.無(wú)聊公司需要解決哪些實(shí)際且重要的問(wèn)題?

很高興你這樣問(wèn)!挖掘新的隧道存在很多問(wèn)題，有一些問(wèn)題無(wú)聊公司已經(jīng)解決，有一些則沒(méi)有。這些問(wèn)題包括：

地震和振動(dòng)

無(wú)聊公司向人們保證：第一、這些隧道會(huì)非常深，人們不會(huì)感到任何明顯的振動(dòng);第二、隧道在地震中不會(huì)真正受損，當(dāng)然也不會(huì)引起地震。

渣土處理

如此大規(guī)模的挖掘，要怎么處理挖出的渣土呢?不用擔(dān)心，這些渣土通常會(huì)被運(yùn)到填埋場(chǎng)或用于其它的建筑項(xiàng)目。無(wú)聊公司還提到，它更樂(lè)于將這些渣土變?yōu)橹嗡淼赖慕ㄖ么u，但對(duì)于何時(shí)或如何實(shí)現(xiàn)還沒(méi)有進(jìn)一步消息。

排放處理

無(wú)聊公司意在使用電動(dòng)滑板方式運(yùn)輸燃?xì)庠O(shè)備(挖掘設(shè)備需要很多動(dòng)力，但還不能完全使用電力)，這至少有助于減少建設(shè)過(guò)程中的一些排放。據(jù)推測(cè)，一旦隧道完工，公司將配備電動(dòng)汽車等交通工具。

隧道尺寸

14英尺寬的隧道是否足夠容納地鐵和交通設(shè)備?我們希望如此!然而，在過(guò)去的項(xiàng)目中，14英尺的隧道主要用于下水道和防洪系統(tǒng)。

盡管我們確實(shí)有一些無(wú)聊公司提供的有趣的實(shí)物模型，但是現(xiàn)在還不能完全確定什么樣的交通工具可以用于這些小型隧道中。這些新的隧道會(huì)不會(huì)使用無(wú)聊公司生產(chǎn)的車輛呢?

此外，如果你生活在紐約、華盛頓或是其它遍布著公共交通的城市，你很可能已經(jīng)注意到(特別近些年來(lái))，地鐵和相似的解決方案的最大的問(wèn)題就是維護(hù)。

隧道可能可靠地保持原樣，但地下設(shè)備的磨損速度非?？?，而隨著時(shí)間推移，很難更換或以一種可行的規(guī)模繼續(xù)運(yùn)行。換句話說(shuō)，你可以擁有世界上最好的隧道，但除非這個(gè)城市貢獻(xiàn)足夠的資源在維修和升級(jí)上，否則他們?cè)谶\(yùn)行上會(huì)逐漸出現(xiàn)很多問(wèn)題。

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