中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期 今年車市跌幅或擴(kuò)大至3%

• 2018年12月13日 FanTianQing來(lái)源：新浪網(wǎng) 1483 98
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  在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握汽車用品行業(yè)趨勢(shì)，才能從中取勢(shì)得到更好的發(fā)展！

  汽車用品（automobile accessories）是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車電子及零部件的相關(guān)產(chǎn)品。汽車用品按功能分類，可分為保養(yǎng)類、裝飾類、清潔類等。汽車是現(xiàn)代生活的必需品。B...

今年汽車行業(yè)全年銷量將面對(duì)27年來(lái)首次下滑。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期，今年車市跌幅或擴(kuò)大至3%。

12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，全國(guó)汽車銷量255萬(wàn)輛，同比下降13.9%。這已是今年汽車銷量連續(xù)五個(gè)月同比下滑。

1-11月，全國(guó)汽車銷量2542萬(wàn)輛，同比下降1.7%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)，2018年汽車銷量增長(zhǎng)率為負(fù)幾成定局，跌幅可能擴(kuò)大至3%。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明指出，2019年汽車企業(yè)需要按“零增長(zhǎng)”進(jìn)行規(guī)劃。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期

不少車企11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不容樂(lè)觀。1-11月，東風(fēng)汽車銷量13.7萬(wàn)輛，同比下降22.5%；長(zhǎng)安汽車銷售198萬(wàn)輛，同比下降23.53%；海馬汽車銷量6.24萬(wàn)輛，同比下降49.88%；江鈴汽車銷量24.24萬(wàn)輛，同比下降10.64%。

當(dāng)然，也有部分車企銷售數(shù)據(jù)相對(duì)亮眼。上汽集團(tuán)?12月7日晚間披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，上汽乘用車銷量達(dá)63.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.33%；旗下依維柯紅巖同期銷量5.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.88%。廣汽乘用車今年前11個(gè)月累計(jì)銷售48.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。

華鑫證券汽車分析師認(rèn)為，縱觀11月各大車企的銷售數(shù)據(jù)，龍頭車企和擁有全新產(chǎn)品周期的自主品牌銷量能夠保持穩(wěn)定，一些品牌力較弱的車企銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。在車市整體走弱的背景下，未來(lái)行業(yè)整合將不斷加劇，行業(yè)集中度提升將加速。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，具備技術(shù)、資金、研發(fā)、品牌等綜合優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)有能力持續(xù)受益。

汽車銷量為何連“踩剎車”？師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。今年以來(lái)，由于1.6L及以下小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消等因素影響，汽車銷量增長(zhǎng)已沒(méi)有支撐。

師建華預(yù)測(cè)，今年汽車銷量降幅或進(jìn)一步擴(kuò)大至3%，預(yù)計(jì)全年汽車銷量在2800萬(wàn)輛左右。

21個(gè)品牌庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月

車市進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，經(jīng)銷商的日子明顯處于“水深火熱”之中。近期中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也公布了11月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)，該系數(shù)是通過(guò)汽車經(jīng)銷商的購(gòu)銷存調(diào)查，計(jì)算各品牌汽車庫(kù)存狀況和行業(yè)綜合庫(kù)存系數(shù)（庫(kù)存系數(shù)=期末庫(kù)存量/當(dāng)期銷售量），反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫(kù)存深度。從總體上來(lái)看，11月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.92，同比上升50%，環(huán)比上升2%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍；庫(kù)存系數(shù)> 1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫(kù)存系數(shù)>2.5，反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

而11月份總體系數(shù)過(guò)高是因?yàn)樽灾髌放频南禂?shù)拉高了平均值，數(shù)據(jù)顯示11月自主品牌庫(kù)存系數(shù)為2.44，環(huán)比上升5%；合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.84，環(huán)比上升3%；高端豪華&進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.52，環(huán)比下降3%。其中11月份庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌有21個(gè)，分別為東風(fēng)標(biāo)致、奇瑞汽車、東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安轎車、長(zhǎng)安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達(dá)、吉利汽車、上汽榮威、捷豹-路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現(xiàn)代、華晨中華、一汽馬自達(dá)。從數(shù)據(jù)層面來(lái)看有11家自主品牌上榜，這也間接表明11月中國(guó)品牌乘用車銷量占比下滑的原因。

明年汽車企業(yè)按“零增長(zhǎng)”進(jìn)行規(guī)劃

對(duì)于車市是否見(jiàn)頂?shù)膯?wèn)題，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明指出，2019年汽車企業(yè)需要按“零增長(zhǎng)”進(jìn)行規(guī)劃，中國(guó)汽車市場(chǎng)應(yīng)著手應(yīng)對(duì)拐點(diǎn)。

師建華認(rèn)為，2019年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入調(diào)整年，未來(lái)2-3年市場(chǎng)或保持L型增速?！霸跊](méi)有政策拉動(dòng)的情況下，產(chǎn)業(yè)將依靠市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢(shì)，企業(yè)抱團(tuán)取暖的情況或增加?！?/p>

多數(shù)市場(chǎng)人士看好新能源汽車的高速增長(zhǎng)，認(rèn)為今年新能源汽車實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛銷量沒(méi)有太大問(wèn)題，明年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或提前一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)，

平安證券最新研究報(bào)告指出，2018年以來(lái)汽車板塊二級(jí)市場(chǎng)走弱，行業(yè)銷量探底，庫(kù)存高企，盈利下行；SUV進(jìn)入降速提質(zhì)階段，自主SUV份額階段性下滑；行業(yè)分化加劇，自主龍頭崛起；新能源乘用車高增長(zhǎng)，車型逐步高端化。

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