最近一段時(shí)間,雖著外阜車輛在2019年11月開(kāi)始勢(shì)行更為嚴(yán)格的限行政策,北京搖號(hào)的相關(guān)信息也是受到各方的關(guān)注,甚至有網(wǎng)友說(shuō)北京在不久后將會(huì)取消搖號(hào),改為征收高額擁堵費(fèi)的方式緩解道路擁堵,這些都是真的嗎?
最近一段時(shí)間,雖著外阜車輛在2019年11月開(kāi)始勢(shì)行更為嚴(yán)格的限行政策,北京搖號(hào)的相關(guān)信息也是受到各方的關(guān)注,甚至有網(wǎng)友說(shuō)北京在不久后將會(huì)取消搖號(hào),改為征收高額擁堵費(fèi)的方式緩解道路擁堵,這些都是真的嗎,接下來(lái)我們就來(lái)了解一下。
北京是否會(huì)取消汽車搖號(hào)?
對(duì)于這樣的消息,交通委發(fā)言人已經(jīng)澄清,北京搖號(hào)政策不會(huì)取消,但會(huì)進(jìn)一切所能把想到的更好的方法進(jìn)行論證,經(jīng)過(guò)民意調(diào)查和研究后確定是否實(shí)施。
2019年汽車指標(biāo)有什么變化?
以2017-2018年的指標(biāo)變化情況分析,2019年北京小客車指標(biāo)的總數(shù)應(yīng)該不會(huì)發(fā)生變化,而新能源指標(biāo)和普通指標(biāo)的占比會(huì)重新做調(diào)整,增加新能源指標(biāo)的數(shù)量,減少普通指標(biāo)的數(shù)量。
搖號(hào)政策會(huì)不斷改進(jìn)。
1.提高了中簽率,參加6次搖號(hào)就會(huì)增加1倍的機(jī)會(huì)。
2.失信人員將被限制搖號(hào),減少搖號(hào)基數(shù)。
3.以家庭為單位或停車位為條件的搖號(hào)的政策也在論證中。
其實(shí),搖號(hào)政策是為了控制汽車的增長(zhǎng)速度,同時(shí)緩解北京的交通擁堵,從這點(diǎn)來(lái)看,取消搖號(hào)還是不可能的。
中國(guó)政府在過(guò)去10年大力補(bǔ)貼新能源汽車行業(yè),以促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。這些政策在早期階段相當(dāng)有效地吸引汽車制造商進(jìn)入該行業(yè),并且通過(guò)降低銷售價(jià)格以鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車。不過(guò),這項(xiàng)政策的缺點(diǎn)也較為明顯。汽車制造商越來(lái)越依賴政府補(bǔ)助,同時(shí)在技術(shù)研發(fā)方面也變得不那么主動(dòng)。
2019年補(bǔ)貼政策發(fā)布的時(shí)間比往年晚了很多。由于汽車制造商推出了多種營(yíng)銷政策以說(shuō)服消費(fèi)者沿用2018年的優(yōu)惠補(bǔ)貼計(jì)劃,2019年補(bǔ)貼政策推遲發(fā)布一定程度上令消費(fèi)者感到困惑。不過(guò),行業(yè)主管部門采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度也體現(xiàn)出這些政策在推動(dòng)新能源汽車行業(yè)增長(zhǎng)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。政府補(bǔ)貼的大幅削減對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)不應(yīng)感到意外,因?yàn)榇饲爸袊?guó)政府已在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)表示,有意促進(jìn)該行業(yè)的“有機(jī)增長(zhǎng)”,并將在2022年前逐步取消此類補(bǔ)貼。隨著政府提供的補(bǔ)貼資金日益減少,汽車制造商們將不得不更加仔細(xì)地審視自己的產(chǎn)品策略,以避免參與成本高昂的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。與規(guī)模較小的國(guó)內(nèi)廠商相比,大眾和寶馬等在電動(dòng)汽車研發(fā)方面擁有深厚技術(shù)儲(chǔ)備且品牌實(shí)力更強(qiáng)的外國(guó)汽車制造商,可能更容易經(jīng)受住政策變化的沖擊。
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