我國是全球第一大化學品市場，隨著下游市場發(fā)展，化學品市場需求有望保持持續(xù)增長，但目前我國化學品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍不合理，為提升化學品收率、降低生產(chǎn)成本、保障化學品供應(yīng)鏈安全，原油直接制化學品(COTC技術(shù))受到煉油企業(yè)廣泛關(guān)注。
我國是全球第一大化學品市場，隨著下游市場發(fā)展，化學品市場需求有望保持持續(xù)增長，但目前我國化學品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍不合理，為提升化學品收率、降低生產(chǎn)成本、保障化學品供應(yīng)鏈安全，原油直接制化學品(COTC技術(shù))受到煉油企業(yè)廣泛關(guān)注。
近年來，一些公司開始對傳統(tǒng)的煉油工藝進行創(chuàng)新，其中包括提升原油制化學品(COTC)的水平。據(jù)中國化工信息網(wǎng)報道，早在2014年1月，美國?？松梨诠?Exxon Mobil Corporation)就率先開創(chuàng)了COTC項目的先河，直接用原油生產(chǎn)100萬噸/年乙烯。
受經(jīng)濟增速、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化和新能源等因素的影響，長期來看全球石油需求增速呈下行趨勢。同時，石油消費結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，用于化工產(chǎn)品生產(chǎn)的石油占比呈上行趨勢?；ぎa(chǎn)品的需求增速遠大于油品需求增速是煉油行業(yè)產(chǎn)品調(diào)整的源動力，是原油直接制化學品技術(shù)(COTC)誕生的根本原因。煉油技術(shù)會隨著產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的變化而演化，目前中國民營大煉化是全球最先進的一批煉廠，化工產(chǎn)品的收率可以達到50%以上。我國的煉化企業(yè)正從生產(chǎn)成品油向多產(chǎn)高附加值石化產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國原油制化學品行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
傳統(tǒng)成品油市場已趨于成熟，增長機會主要限于新興經(jīng)濟體不斷壯大的中產(chǎn)階級流動性需求。預計2030年前全球成品油需求累計增長僅0.6%。主要威脅來自電動汽車和燃油效率的提高，非經(jīng)合組織國家在中期仍將是燃油需求的重要來源，特別是在亞太地區(qū)。由于國際油價的波動，以及煉油業(yè)利潤率的下降，煉油企業(yè)一直在為實現(xiàn)價值增長而苦苦掙扎。此時一些煉油企業(yè)考慮與石化產(chǎn)品生產(chǎn)一體化，為快速增長的市場提供價值更高的產(chǎn)品，已不足為奇。
用原油直接生產(chǎn)烯烴和芳烴等化學品已找到新動力。目前，車用燃料(汽柴油)需求放緩，而烯烴(乙烯、丙烯)、芳烴(苯、甲苯和二甲苯)和碳四等石化產(chǎn)品市場快速增長，兩者之間的不平衡給煉油和石化一體化項目注入了新活力。產(chǎn)品不平衡使得用原油作為直接原料的想法對綜合生產(chǎn)商(主要是大型國際石油公司)和大型化工公司尤其有吸引力。由于汽車燃料長期增長前景有限，許多煉油商發(fā)現(xiàn)，越來越難以彌補道路運輸燃料銷量減少造成的損失。對煉油和石化一體化項目的興趣重燃，反映出煉油業(yè)希望對沖這種風險，或通過實現(xiàn)收入來源多元化，在利潤率較低的情況下求生存。
目前COTC技術(shù)主要分為原油最大化制化學品以及原油直接制化學品兩大類，從國內(nèi)來看，在原油最大化制化學品方面，代表企業(yè)有恒力石化、浙江石化、東方盛虹等;原油直接制化學品包括熱原油制化學品(TC2CTM)技術(shù)、催化原油制化學品(CC2CTM)技術(shù)等，我國主要圍繞催化原油制化學品開發(fā)工藝路線，以中石化石科院為代表。
未來全球成品油市場增長乏力。在成品油生產(chǎn)收益下降的困境下，原油直接制化學品市場關(guān)注度持續(xù)提升。COTC技術(shù)減少了傳統(tǒng)常減壓蒸餾步驟，具有經(jīng)濟效益高、生產(chǎn)成本低、可提升石化原料利用率等優(yōu)勢，其中原油直接制化學品收率可高達80%。
想要了解更多原油制化學品行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國原油制化學品行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2021-2025年中國原油制化學品行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
傳統(tǒng)成品油市場已趨于成熟，增長機會主要限于新興經(jīng)濟體不斷壯大的中產(chǎn)階級流動性需求。預計2030年前全球成品油需求累計增長僅0.6%。主要威脅來自電動汽車和燃油效率的提高，非經(jīng)合組織國家在C...
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