2022年航空運輸產業(yè)市場規(guī)模與發(fā)展前景展望

• 2022年7月19日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 678 39
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航空運輸業(yè)具有明顯的周期性特點，其增長與GDP增長具有較高的正相關性;易受經濟波動、安全及突發(fā)事件和油價匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運輸方式分流影響。2021年我國民航業(yè)客運貨運業(yè)務流程不斷完善，民航領域扭虧為盈獲得重大突破進度。2022年，我

2022年航空運輸產業(yè)市場規(guī)模與發(fā)展前景展望

數(shù)據(jù)顯示，中國航空貨運市場近年來整體規(guī)模在850億元至900億元左右，是全球僅次于美國的第二大航空貨運市場。其中，國內航線約占15%-20%，主要由客機腹艙、順豐航空、郵政航空等快遞郵政航空構成，國際和地區(qū)航線約占80%-85%，主要由國內三大貨航和外航構成。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年版航空運輸產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

航空運輸業(yè)具有明顯的周期性特點，其增長與GDP增長具有較高的正相關性;易受經濟波動、安全及突發(fā)事件和油價匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運輸方式分流影響。

2021年我國民航業(yè)客運貨運業(yè)務流程不斷完善，民航領域扭虧為盈獲得重大突破進度。2022年，我國民航業(yè)有希望實現(xiàn)盈利。

2020年9月4日，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，對機場貨運設施建設水平、專業(yè)性貨運樞紐機場建設、航空貨運效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規(guī)劃布局。

根據(jù)民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為2021年至2022年的恢復期和積蓄期，以及2023年至2025年的增長期和釋放期。其中，恢復期和積蓄期的重點是要扎實做好“六穩(wěn)”工作，全面落實“六保”任務，加快重大項目實施，抓緊推進改革，調控運力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動能，促進行業(yè)恢復增長;增長期和釋放期重點是要擴大國內市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質量效率，全方位推進民航高質量發(fā)展。

根據(jù)《規(guī)劃》，至2025年，旅客運輸量及貨郵運輸量以2020年為基準的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準，上述指標較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長。

展望2035年，在全國范圍內建成1-2個專業(yè)性貨運樞紐機場，并結合《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》修訂，進一步完善國際航空貨運樞紐布局，綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場布局相輔相成、更加成熟。

本報告揭示了航空運輸產業(yè)的發(fā)展機會，以及當前航空運輸產業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)。內容豐富、翔實，是航空運輸產業(yè)相關企業(yè)、投資企業(yè)以及當?shù)卣疁蚀_了解目前航空運輸產業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握航空運輸產業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產業(yè)規(guī)劃必備的精品。

了解更多產業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年版航空運輸產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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