據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站報(bào)道，2022年德國柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)開幕當(dāng)天，中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在歐洲亮相，報(bào)道稱，該系統(tǒng)于2021年在中國青島成功下線，是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具
中國高速磁浮交通系統(tǒng)領(lǐng)跑世界
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站報(bào)道，2022年德國柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)開幕當(dāng)天，中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在歐洲亮相，報(bào)道稱，該系統(tǒng)于2021年在中國青島成功下線，是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)。歐盟交通專員在開幕式上稱，來自中國的企業(yè)展示了在氫能源利用、機(jī)車低排放和核心部件高效能利用等方面的綠色科技。
中國高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營，創(chuàng)造了獨(dú)一無二的中國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2021年7月20日，時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)下線，該系統(tǒng)在功能試驗(yàn)、調(diào)試線實(shí)驗(yàn)、仿真分析中得出的多項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)均超過早期引進(jìn)的德國技術(shù)。
中國作為磁浮交通商業(yè)運(yùn)營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機(jī)場(chǎng)高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線，在建線路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。
高速磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>
去年，由中國研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速高達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線。今年9月，中國首次在東部一條高速公路上成功測(cè)試了磁浮汽車，懸浮重量2.8噸、懸浮間隙35毫米。
中國高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營，創(chuàng)造了獨(dú)一無二的中國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
中國磁懸浮列車目前有三條，一條是上海磁懸浮列車從浦東龍陽路站到浦東國際機(jī)場(chǎng)，是世界第一條磁懸浮列車示范運(yùn)營線。第二條是長沙磁浮線路工程，于2016年上半年建成通車后，我國將成為世界上第二個(gè)擁有這種先進(jìn)軌道交通運(yùn)營技術(shù)的國家。第三條是在江西建立了一條800米長的試驗(yàn)線。磁懸浮列車沒有輪子，車廂懸浮在空中，使用一系列磁鐵移動(dòng)。
相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會(huì)有突破性進(jìn)展。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，面對(duì)越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強(qiáng)、污染少、能耗低等優(yōu)點(diǎn)開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來越重視。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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