多航司計(jì)劃恢復(fù)部分國際航線 國際客運(yùn)量顯著回升 干線航空行業(yè)市場深度調(diào)研

• 2022年10月18日 LiBO來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 825 50
• 繁體

上市航司也陸續(xù)披露了9月份經(jīng)營情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，東航、南航、海航等航司的國際線客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長。

上市航司也陸續(xù)披露了9月份經(jīng)營情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，東航、南航、海航等航司的國際線客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長。

海航控股10月17日晚間公告，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團(tuán)”)載客人數(shù)127.65萬人，環(huán)比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國內(nèi)旅客量減少。在國際業(yè)務(wù)部分，集團(tuán)9月份載客人數(shù)約為1.26萬人，環(huán)比增長22.05%，同比增加116.75%。

此外，該集團(tuán)9月客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用客公里計(jì))國際部分同比上升186.38%，旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))國際部分同比上升99.10%。

海航控股還披露，集團(tuán)當(dāng)月新增海口-巴黎客載貨包機(jī)航線、北京-曼徹斯特-南京客運(yùn)包機(jī)航線。

南方航空和中國東航此前也已公告相關(guān)數(shù)據(jù)。兩大航司的客運(yùn)數(shù)據(jù)下滑亦主要來自國內(nèi)航線，國際航線則均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢。

9月份，南方航空及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計(jì))同比下降33.79%，其中國內(nèi)同比下降35.84%，地區(qū)和國際分別同比上升227.66%和17.01%;旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比下降 34.38%，其中國內(nèi)同比下降36.59%，地區(qū)和國際分別同比上升359.61%和33.77%;客座率為68.26%，同比下降0.62個(gè)百分點(diǎn)，其中國際同比上升8.38個(gè)百分點(diǎn)。

同期，中國東航的國際線客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))、國際線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升13.07%、25.06%。同時(shí)，該航司的國際線客座率也提升了6.28個(gè)百分點(diǎn)至65.55%。

從全行業(yè)數(shù)據(jù)看，隨著國際政策的松動(dòng)，國際客運(yùn)航班量正在逐步回升。航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)航司在國際航線上日均執(zhí)飛客運(yùn)航班量約35架次，環(huán)比上月上升24.5%，日均投放運(yùn)力10147座次，環(huán)比上月上升26.5%。

對于民航業(yè)市場表現(xiàn)，國信證券最新研報(bào)指出，疫情擾動(dòng)持續(xù)，短期基本面仍有壓力，但對股價(jià)的影響已經(jīng)弱化。10月底民航即將迎來冬春換季，國際線航班量有望進(jìn)一步恢復(fù)，或意義深遠(yuǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國干線航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

航空事業(yè)是一個(gè)國家綜合實(shí)力和科技實(shí)力的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志之一，是推動(dòng)國防建設(shè)、科技創(chuàng)新和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性領(lǐng)域，也是實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的重中之重。

RCEP正式生效后，各成員國之間的資源置換與深入開放將為我國民用航空行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，尤其是對于航空貨運(yùn)的提振作用，將使得跨境航空物流產(chǎn)業(yè)直接受惠。同時(shí)，各國在貿(mào)易服務(wù)條款的開放也加劇了產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭。

上海市民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

《上海民用航空產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2022-2024年)》提出，上海是我國民用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要承載區(qū)，是我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心集聚區(qū)。到2024年，上海民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過600億。

在航空客運(yùn)方面，作為中國門戶三大復(fù)合樞紐之一、長三角區(qū)域國際航空貨運(yùn)樞紐群成員、華東區(qū)域第一大樞紐機(jī)場，上海浦東國際機(jī)場在運(yùn)輸規(guī)模和國際核心節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通度上都具有相當(dāng)優(yōu)勢。

根據(jù)上海市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2021年上海浦東、虹橋兩大國際機(jī)場全年共起降航班57.47萬架次，增長5.4%;實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港旅客6541.41萬人次，增長6.1%。

其中，國內(nèi)航線進(jìn)出港旅客6373.62萬人次，增長12.9%;受疫情影響，國際及地區(qū)航線進(jìn)出港旅客167.79萬人次，下降67.7%。

我國民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機(jī)場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元，根據(jù)近幾年機(jī)場系統(tǒng)固定投資額占比測算，2020年，我國機(jī)場系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

在投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下，航空機(jī)場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機(jī)場行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

當(dāng)前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競爭力，有望與全服務(wù)航司爭奪市場，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。

想了解更多關(guān)于干線航空行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國干線航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國干線航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  干線飛機(jī)是相對于支線飛機(jī)來說的，干線飛機(jī)一般是指航行城市與城市之間載客量大、速度快、航程大的飛機(jī)。干線航空行業(yè)研究報(bào)告中的干線航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡