多航司計(jì)劃恢復(fù)部分國(guó)際航線 國(guó)際客運(yùn)量顯著回升 干線航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 2022年10月18日 LiBO來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 825 50
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上市航司也陸續(xù)披露了9月份經(jīng)營(yíng)情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，東航、南航、海航等航司的國(guó)際線客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長(zhǎng)。

上市航司也陸續(xù)披露了9月份經(jīng)營(yíng)情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，東航、南航、海航等航司的國(guó)際線客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長(zhǎng)。

海航控股10月17日晚間公告，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團(tuán)”)載客人數(shù)127.65萬(wàn)人，環(huán)比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國(guó)內(nèi)旅客量減少。在國(guó)際業(yè)務(wù)部分，集團(tuán)9月份載客人數(shù)約為1.26萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)22.05%，同比增加116.75%。

此外，該集團(tuán)9月客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用客公里計(jì))國(guó)際部分同比上升186.38%，旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))國(guó)際部分同比上升99.10%。

海航控股還披露，集團(tuán)當(dāng)月新增海口-巴黎客載貨包機(jī)航線、北京-曼徹斯特-南京客運(yùn)包機(jī)航線。

南方航空和中國(guó)東航此前也已公告相關(guān)數(shù)據(jù)。兩大航司的客運(yùn)數(shù)據(jù)下滑亦主要來(lái)自國(guó)內(nèi)航線，國(guó)際航線則均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

9月份，南方航空及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計(jì))同比下降33.79%，其中國(guó)內(nèi)同比下降35.84%，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升227.66%和17.01%;旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比下降 34.38%，其中國(guó)內(nèi)同比下降36.59%，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升359.61%和33.77%;客座率為68.26%，同比下降0.62個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)際同比上升8.38個(gè)百分點(diǎn)。

同期，中國(guó)東航的國(guó)際線客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))、國(guó)際線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升13.07%、25.06%。同時(shí)，該航司的國(guó)際線客座率也提升了6.28個(gè)百分點(diǎn)至65.55%。

從全行業(yè)數(shù)據(jù)看，隨著國(guó)際政策的松動(dòng)，國(guó)際客運(yùn)航班量正在逐步回升。航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)航司在國(guó)際航線上日均執(zhí)飛客運(yùn)航班量約35架次，環(huán)比上月上升24.5%，日均投放運(yùn)力10147座次，環(huán)比上月上升26.5%。

對(duì)于民航業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)，國(guó)信證券最新研報(bào)指出，疫情擾動(dòng)持續(xù)，短期基本面仍有壓力，但對(duì)股價(jià)的影響已經(jīng)弱化。10月底民航即將迎來(lái)冬春換季，國(guó)際線航班量有望進(jìn)一步恢復(fù)，或意義深遠(yuǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)干線航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空事業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力和科技實(shí)力的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志之一，是推動(dòng)國(guó)防建設(shè)、科技創(chuàng)新和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性領(lǐng)域，也是實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重中之重。

RCEP正式生效后，各成員國(guó)之間的資源置換與深入開(kāi)放將為我國(guó)民用航空行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，尤其是對(duì)于航空貨運(yùn)的提振作用，將使得跨境航空物流產(chǎn)業(yè)直接受惠。同時(shí)，各國(guó)在貿(mào)易服務(wù)條款的開(kāi)放也加劇了產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)。

上海市民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

《上海民用航空產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2022-2024年)》提出，上海是我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要承載區(qū)，是我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心集聚區(qū)。到2024年，上海民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過(guò)600億。

在航空客運(yùn)方面，作為中國(guó)門(mén)戶三大復(fù)合樞紐之一、長(zhǎng)三角區(qū)域國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群成員、華東區(qū)域第一大樞紐機(jī)場(chǎng)，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在運(yùn)輸規(guī)模和國(guó)際核心節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通度上都具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)上海市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2021年上海浦東、虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年共起降航班57.47萬(wàn)架次，增長(zhǎng)5.4%;實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港旅客6541.41萬(wàn)人次，增長(zhǎng)6.1%。

其中，國(guó)內(nèi)航線進(jìn)出港旅客6373.62萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12.9%;受疫情影響，國(guó)際及地區(qū)航線進(jìn)出港旅客167.79萬(wàn)人次，下降67.7%。

我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元，根據(jù)近幾年機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定投資額占比測(cè)算，2020年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

在投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

當(dāng)前，中國(guó)民航業(yè)仍處于成長(zhǎng)階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，有望與全服務(wù)航司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國(guó)低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。

想了解更多關(guān)于干線航空行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)干線航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)干線航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

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