2022年飛機(jī)零部件制造企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場(chǎng)前景

• 2022年10月25日 HuangJiang來源：新浪 1287 84
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預(yù)計(jì)到2035年，依托大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國(guó)商飛形成200架以上大型商用飛機(jī)的年生產(chǎn)能力，帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動(dòng)打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。

飛機(jī)零部件行業(yè)現(xiàn)狀，飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)前景。一架飛機(jī)涉及多個(gè)零部件，這些零部件需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)制造，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，涉及機(jī)械制造、新材料、電子信息、計(jì)算機(jī)等眾多領(lǐng)域。

2022年飛機(jī)零部件制造企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場(chǎng)前景

近日，中國(guó)國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)大飛機(jī)C919獲得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，向商業(yè)飛行邁出了一大步。

“中國(guó)制造”民航客機(jī)展現(xiàn)出顯著的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。2008年，中國(guó)開始自主設(shè)計(jì)商用飛機(jī);2017年，C919實(shí)現(xiàn)首飛。如今，C919即將正式推向市場(chǎng)。10多年來，國(guó)產(chǎn)民航客機(jī)在充分吸納國(guó)內(nèi)外機(jī)型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)與材料上的革新。氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，波音737或空客A320等傳統(tǒng)機(jī)型采用拐角式駕駛艙設(shè)計(jì)，而C919的保形機(jī)頭設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的減阻與降噪效果。舒適性方面，C919的機(jī)艙相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型更寬，內(nèi)部空間開闊。

這也給國(guó)產(chǎn)飛機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)空間。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年飛機(jī)零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、規(guī)?；袌?chǎng)運(yùn)營(yíng)，更將帶動(dòng)相關(guān)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2035年，依托大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國(guó)商飛形成200架以上大型商用飛機(jī)的年生產(chǎn)能力，帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動(dòng)打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目建設(shè)

隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，龐大的大飛機(jī)市場(chǎng)也使得長(zhǎng)沙在大飛機(jī)配套產(chǎn)業(yè)鏈中的地位逐漸凸顯。

此前，博云新材和霍尼韋爾公司聯(lián)合競(jìng)標(biāo)獲得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項(xiàng)目后，雙方攜手展開前機(jī)輪和主機(jī)輪設(shè)計(jì)、評(píng)審工作，碳剎車材料的設(shè)計(jì)、試制，歷時(shí)10余年，終獲成功。

而位于望城經(jīng)開區(qū)的航空工業(yè)起落架，作為國(guó)內(nèi)唯一起落架系統(tǒng)專業(yè)化供應(yīng)商，早在4年前就開始為大飛機(jī)提供起落架。

與大飛機(jī)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)也加速發(fā)展。興湘集團(tuán)與中國(guó)商飛合作共建的大飛機(jī)地面動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)正如火如荼。據(jù)中國(guó)工程院院士黃伯云介紹，該項(xiàng)目建成后將成為國(guó)內(nèi)唯一的大飛機(jī)地面動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)，有望建成大飛機(jī)地面動(dòng)力學(xué)國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。

這十年，我國(guó)民用航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模倍增，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。

我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展情況

十年來，我國(guó)民用航空工業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模年均增速超17%。近十年，我國(guó)民用航空工業(yè)的發(fā)展可以劃分為兩個(gè)階段，分別是2012~2014年的快速增長(zhǎng)期，2015~2021年的穩(wěn)定發(fā)展期，民用航空工業(yè)總產(chǎn)值年均增速超過17%。我國(guó)民用航空工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

十年來，我國(guó)民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)超三倍。2012~2021年是我國(guó)民用航空產(chǎn)品快速成長(zhǎng)的十年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2012年的274.6億元，擴(kuò)大到2021年的843.4億元，增長(zhǎng)超三倍。產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，但總體保持平穩(wěn)。

十年來，我國(guó)民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品產(chǎn)值均有大幅增長(zhǎng)，其中，民用飛機(jī)整機(jī)增長(zhǎng)幅度最大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模(占比)分別從2012年的62.5億元(22.8%)增長(zhǎng)到2021年的391.0億元(46.4%)。民用飛機(jī)維修環(huán)節(jié)增長(zhǎng)幅度次之，近十年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)超4倍，產(chǎn)值占比增長(zhǎng)幅度超過30%。另外，2021年，我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、民用飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備兩大產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)值占比不到6%，仍有較大成長(zhǎng)空間。

想了解飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)更多相關(guān)信息，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年飛機(jī)零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年飛機(jī)零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著飛機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的飛機(jī)零部件企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

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