千億規(guī)模智能座艙仍有拓展空間 智能座艙行業(yè)深度研究

• 2022年11月3日 WuAoYan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1263 82
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中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車不僅僅是節(jié)能減排的利器，在用戶層面，這一品類的產(chǎn)品，已經(jīng)和智能化產(chǎn)生了較強(qiáng)的綁定，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，中國(guó)用戶的智能化需求已經(jīng)開始在世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑。

千億規(guī)模智能座艙仍有拓展空間

中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車不僅僅是節(jié)能減排的利器，在用戶層面，這一品類的產(chǎn)品，已經(jīng)和智能化產(chǎn)生了較強(qiáng)的綁定，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，中國(guó)用戶的智能化需求已經(jīng)開始在世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑。

其中智能座艙的技術(shù)水平已成為新能源汽車產(chǎn)品力的重要組成部分。在尋求汽車差異化的路上，智能座艙成為車企爭(zhēng)相競(jìng)逐的焦點(diǎn)，2021年中國(guó)市場(chǎng)乘用車智能座艙滲透率已超過50%。

用戶旺盛的需求和人工智能、軟件等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望幫助中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)在智能座艙領(lǐng)域的“彎道超車”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái)，為駕駛員提供智能體驗(yàn)，促進(jìn)行車安全。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作 ，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識(shí)別、年齡檢測(cè)、遺留物檢測(cè)、安全帶檢測(cè)等。

汽車智能座艙主要由軟硬件和人機(jī)交互技術(shù)構(gòu)成，硬件包括液晶儀表盤、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統(tǒng)、中間件等，人機(jī)交互技術(shù)包括語音識(shí)別、觸控識(shí)別等技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)智能座艙科技配置滲透率達(dá)到53.3%，預(yù)計(jì)2022年將上升至59.8%，2022年智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)740億元，同比增長(zhǎng)14%。

智能座艙行業(yè)深度研究

汽車智能化大潮洶涌而至。作為實(shí)現(xiàn)智能汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，智能座艙成為當(dāng)下汽車業(yè)最為炙手可熱的領(lǐng)域。特別是科技大廠紛紛殺入這個(gè)賽道，多種新技術(shù)的融合賦能，讓智能座艙打開更具想象力的空間。

7月27日，在鴻蒙OS 3及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布，由華為深度賦能的AITO品牌首款搭載鴻蒙OS智能座艙的純電車型問界M5 EV正式開啟小訂，并將在9月正式發(fā)布。縱觀近期亮相的新車，智能座艙幾乎成為標(biāo)配，各家車企不約而同將多屏聯(lián)動(dòng)、VR、投影等智能座艙技術(shù)作為新車賣點(diǎn)。

事實(shí)上，當(dāng)前主流車企均在智能座艙上發(fā)力，不僅是新能源車型，不少燃油車也已經(jīng)配置智能座艙。數(shù)據(jù)顯示，在2021年中國(guó)新發(fā)布乘用車車型中，智能座艙的滲透率已達(dá)到50.6%，其中滲透率最高的車型價(jià)位區(qū)間為20萬至25萬元。

據(jù)汽車專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2030年，全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元;另據(jù)ICVTank預(yù)測(cè)，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1030億元規(guī)模，且按照目前增長(zhǎng)速度來看，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌?chǎng)。

智能座艙加速“上車”

從低階的按鍵轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠A的數(shù)字液晶儀表顯示、一芯多屏、HUD(抬頭顯示系統(tǒng))、流媒體后視鏡，從滿足基礎(chǔ)需求的按鍵式操作，演變到現(xiàn)在的電子甚至體態(tài)式操作，智能座艙正在快速演進(jìn)。而同為汽車智能化重要標(biāo)志的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展卻相對(duì)趨緩，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車輔助駕駛系統(tǒng)滲透率約37%左右，其中L1占比21%，L2占比僅18%。

在影響購車的參考因素當(dāng)中，智能化體驗(yàn)已經(jīng)位于第四位，僅次于質(zhì)量、性能與設(shè)計(jì)因素。而隨著消費(fèi)者需求從安全性、舒適性等生理需求升級(jí)為情感、歸屬等心理需求，智能座艙作為駕乘者社交關(guān)系的延伸場(chǎng)景，未來的重要性也將會(huì)越來越高。

智能座艙成為中國(guó)消費(fèi)者購車關(guān)鍵要素。根據(jù) IHS Markit 數(shù)據(jù)，2021 年座艙科 技成為中國(guó)消費(fèi)者購買汽車考慮的第二大因素，相較汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，2021 年中國(guó)消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)考慮座艙科技的人數(shù)占比更高，達(dá)到 26.7%(調(diào)研的配置包 括 HUD、語音交互/VPA、人臉識(shí)別、手勢(shì)控制、體征監(jiān)測(cè)等)。這樣的結(jié)果一方面得 益于中國(guó)電動(dòng)化進(jìn)程領(lǐng)先于全球其他國(guó)家，另一方面也體現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能座 艙的支付意愿更高，從需求端推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能座艙滲透率的加速提升。

多項(xiàng)政策文件出臺(tái)，規(guī)范和支持智能汽車發(fā)展。近年來我國(guó)明確了建立汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，智能座艙是政策紅利直接受益賽道。國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策、文件支持智能網(wǎng)聯(lián)(5G)基建及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，為智能汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的環(huán)境。智能座艙作為智能汽車關(guān)鍵、先行領(lǐng)域，是政策紅利的直接受益賽道，尤其是一些聚焦行車安全的座艙部件比如駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS)等受明確的法規(guī)推動(dòng)，效果顯著。

智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如何

縱觀我國(guó)智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在車機(jī)、液晶儀表、HUD、應(yīng)用軟件上還比較成熟，但在芯片和操作系統(tǒng)上，外資廠商仍占主導(dǎo)地位。而近年來，隨著華為、百度、小米等科技大廠的強(qiáng)勢(shì)入局，中國(guó)智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生巨大變化。

“目前來看，中國(guó)在全球智能座艙領(lǐng)域，可以算是第一梯隊(duì)。其中，華為鴻蒙OS智能座艙全場(chǎng)景互動(dòng)及智慧化能力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上都非常領(lǐng)先?！比A為智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻表示，未來智能座艙生態(tài)不會(huì)由某個(gè)單一車型來定義，而是由整個(gè)智能汽車行業(yè)來定義，需要產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)伙伴發(fā)揮各自的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，攜手合作，共同打造。

智能座艙的終極形態(tài)將是一個(gè)智能的移動(dòng)空間，隨著人機(jī)交互與座艙感知技術(shù)突破，智能座艙也將進(jìn)入多模交互、多屏融合、主動(dòng)式內(nèi)容服務(wù)和萬物互聯(lián)的新階段。未來交通出行與汽車使用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展，基于車輛位置與狀態(tài)信息，為用戶提供融合信息、娛樂、訂餐、互聯(lián)等多元功能，推動(dòng)汽車真正進(jìn)化為“第三生活空間”。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中H...

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