天津推出擴大汽車消費措施 對新能源汽車產品銷售及消費補貼不設不合理車輛參數指標

• 2022年11月14日 LiuMingYue來源：央視新聞 912 57
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據央視新聞，日前，天津市商務局等二十一部門發(fā)布關于天津市搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知。《通知》中明確，鼓勵天津市及外省市新能源汽車在本市銷售，不設定額外地方標準要求或單獨定義新能源汽車車型備案目錄，對新能源汽車產品銷售及消費補貼不設不合理車

天津推出擴大汽車消費措施 對新能源汽車產品銷售及消費補貼不設不合理車輛參數指標

據央視新聞，日前，天津市商務局等二十一部門發(fā)布關于天津市搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知。《通知》中明確，鼓勵天津市及外省市新能源汽車在本市銷售，不設定額外地方標準要求或單獨定義新能源汽車車型備案目錄，對新能源汽車產品銷售及消費補貼不設不合理車輛參數指標。

同時，天津將積極加快充電設施建設。對于新建居住社區(qū)，將按照住建部對新建小區(qū)充電設施配建標準，100%預留安裝條件。對具備安裝條件的既有居住社區(qū)，結合老舊小區(qū)改造，配建一定比例的公共充電樁。

《通知》中還將多舉措活躍二手車市場，對符合國五及以上排放標準小型非營運二手車，取消遷入限制，促進二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經營。

隨著新能源汽車滲透率快速提升，我國汽車產業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。圍繞“三電系統(tǒng)”誕生了諸多產業(yè)新龍頭，自動駕駛等軟件也逐漸成為新戰(zhàn)場。寧德時代(300750.SZ)、比亞迪等在全球產業(yè)中更是到達前所未有的高度，市值的爆發(fā)式增長讓其他車企難以企及。

2022年國家財政補貼將全部退出，車企的競爭勢必會更加激烈。新上市的車型也會扎堆出現，特別是外資品牌。2022年~2025年中國新能源汽車市場將進入大量新車型、新品牌扎堆涌現的階段，靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產能和品牌會加速退出和淘汰。

新能源汽車銷量情況分析

中國汽車工業(yè)協會發(fā)布數據顯示，10月我國新能源汽車產銷量再創(chuàng)新高，分別達76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長分別為87.6%和81.7%，市場占有率達28.5%。

數據顯示，1-10月，新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團和吉利控股也呈兩位數快速增長，上汽集團微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

新能源汽車保險解決方案能夠幫助保險機構掌握所承保的新能源車的風險識別、核心風險因子評估、動態(tài)風控、電池健康度評估、駕駛行為風險評價、充電行為風險評價等核心技術能力，希望能夠逐步改善新能源汽車保險發(fā)展過程中所遇到的行業(yè)難題。

新能源汽車技術的快速發(fā)展和大數據的積累又給保險行業(yè)提供了新的機會，在傳統(tǒng)汽車無法有效利用數據去解決定價、賠付、定損、維修以及反欺詐相關問題的時候，新能源汽車電動化、智能化的屬性為保險公司提供了底層的技術支持。

業(yè)內人士表示，新能源汽車補貼退坡在即，疊加車企優(yōu)惠力度加大，對年底購車需求有提振效應。此外，車企正加大市場優(yōu)質新品供給，拓展高端市場，提升單車盈利能力。

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