中國(guó)豪華車(chē)品牌格局迎來(lái)洗牌 2023中國(guó)豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量前景預(yù)測(cè)

• 黃江 2023年1月30日 來(lái)源：新浪 320 13
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從零售端來(lái)看，2022年整體豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。但是傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)整體下降4%，而新能源豪華車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)49%。

這幾年先后加入豪華車(chē)市場(chǎng)的特斯拉、紅旗、蔚來(lái)、高合、極星,合計(jì)銷(xiāo)量85萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額已經(jīng)占到22%,改變了市場(chǎng)格局。

中國(guó)豪華車(chē)品牌迎來(lái)洗牌

1月26日，中國(guó)春節(jié)假期尚未結(jié)束，全球最大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)迎來(lái)掌門(mén)人的更迭，豐田汽車(chē)旗下豪華品牌雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治(Koji Sato)將接替豐田章男(Akio Toyoda)成為新任社長(zhǎng)。

尤其是在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，豐田掌門(mén)人的更迭無(wú)疑具有標(biāo)志性的意義。在佐藤恒治執(zhí)掌雷克薩斯6年時(shí)間里，豐田章男看到雷克薩斯在電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型舉措以及佐藤恒治團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力和對(duì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的前瞻能力。

按照規(guī)劃，2025年，雷克薩斯將推出所有車(chē)型的電動(dòng)化版本;2035年，旗下車(chē)型100%電動(dòng)化;2050年，雷克薩斯將實(shí)現(xiàn)每輛車(chē)型全生命周期的碳中和。

不過(guò)，即便確立了轉(zhuǎn)型的宏偉目標(biāo)，但在剛剛過(guò)去的2022年，雷克薩斯依然遭遇滑鐵盧。在中、美兩個(gè)最大的市場(chǎng)，雷克薩斯銷(xiāo)量雙雙下滑。

尤其是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯2022年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為18.4萬(wàn)輛，同比下滑約18.6%，這是雷克薩斯入華16年來(lái)銷(xiāo)量首次下滑。其ES、NX等暢銷(xiāo)車(chē)型也從此前的加價(jià)銷(xiāo)售到平價(jià)銷(xiāo)售再到如今的降價(jià)銷(xiāo)售。

當(dāng)然，作為日系豪華“一哥”，雷克薩斯銷(xiāo)量的下滑也并非個(gè)例，只不過(guò)是掀開(kāi)了轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)現(xiàn)狀的一角。

2022年，受全球疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重因素的影響，即便是寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的頭部豪華品牌，銷(xiāo)量也出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

高端電動(dòng)車(chē)改變豪華車(chē)市場(chǎng)格局

從零售端來(lái)看，2022年整體豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。但是傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)整體下降4%，而新能源豪華車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)49%。

盡管整體市場(chǎng)還在繼續(xù)增長(zhǎng)，但與2021年20.7%的同比增長(zhǎng)速度相比，已不可同日而語(yǔ)。尤其是高端電動(dòng)車(chē)的發(fā)展正改變著豪華車(chē)市場(chǎng)格局，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)還在承壓。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示：在剛剛過(guò)去的2022年12月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%;1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。雖然整體車(chē)市受大環(huán)境影響不小，但整體形勢(shì)依然不錯(cuò)。

高端豪華轎車(chē)市場(chǎng)，在該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜前十中，BBA車(chē)型依然占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位，寶馬3系領(lǐng)銜，BBA占據(jù)了榜單前六款車(chē)型。寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A6L三款車(chē)包含了榜單前三，單月銷(xiāo)量分別為18533輛、16596輛和13157輛，同比漲幅分別為104%、74.1%和30%。這三款車(chē)在2022年都迎來(lái)了煥新上市，隨著新車(chē)的上市，也給消費(fèi)者帶來(lái)了更多新鮮感和購(gòu)車(chē)欲望。

此外奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A4L月銷(xiāo)量也都突破萬(wàn)輛大關(guān)，其中奔馳E級(jí)銷(xiāo)量11612輛，同比下滑16.5%，值得一提的是，奔馳E級(jí)也是上榜的BBA車(chē)型里唯一出現(xiàn)月同比下滑的車(chē)型。寶馬5系單月銷(xiāo)量11321輛，同比增長(zhǎng)21.2%，奧迪A4L單月銷(xiāo)量10804輛，同比增長(zhǎng)32%。奔馳產(chǎn)品在上半年投訴不斷，而寶馬5系和寶馬3系兩款車(chē)更是因燒機(jī)油、銷(xiāo)售欺詐等問(wèn)題持續(xù)被投訴，甚至還一度登頂汽車(chē)投訴榜榜首。

日前，奔馳、寶馬和奧迪相繼發(fā)布了2022年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。具體來(lái)看，2022年，寶馬(BMW、MINI和Rolls-Royce品牌)全球總銷(xiāo)量累計(jì)為239.96萬(wàn)輛，同比下滑4.8%，蟬聯(lián)全球豪華品牌銷(xiāo)量冠軍;奔馳則以全球累計(jì)204.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居第二，同比下滑約1%;奧迪以全球銷(xiāo)量161.41萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)凇叭揞^”中墊底，同比下滑3.9%。

事實(shí)上，BBA不僅全球銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，在中國(guó)市場(chǎng)，BBA的銷(xiāo)量也不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)2022年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為79.2萬(wàn)輛(含BMW和MINI品牌)，同比下滑6.4%，為國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。值得一提的是，2019年-2022年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。奔馳2022年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為75.17萬(wàn)輛，位居第二，同比微降0.9%。奧迪2022年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為642548輛，同比下降8.4%，是BBA中降幅最大的品牌。對(duì)此，奧迪方面表示，主要是由于零部件供應(yīng)持續(xù)緊張所致。

二線合資豪華品牌已全面崩潰，僅有沃爾沃S90一款車(chē)上榜，它收官之戰(zhàn)中銷(xiāo)量3664輛，同比增幅27.2%，該車(chē)型也是二線豪華品牌和BBA一線豪華品牌車(chē)的分水嶺。此外國(guó)產(chǎn)豪華品牌紅旗H9也進(jìn)入榜單前十，但銷(xiāo)量?jī)H有1393輛，同比下滑64.2%，成為榜單中同比下滑幅度最大的車(chē)型。

此外，造車(chē)新勢(shì)力中同樣有兩款車(chē)上榜，(蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ET7)它們都來(lái)自蔚來(lái)汽車(chē)，單月銷(xiāo)量分別為7594輛和1379輛，蔚來(lái)首先在高端豪華轎車(chē)市場(chǎng)布局，也讓其分了豪華轎車(chē)市場(chǎng)一杯羹。相比蔚來(lái)，理想、AITO、極氪等顯然慢了一個(gè)八拍。

2023中國(guó)豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量前景預(yù)測(cè)

新能源汽車(chē)在2022年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%。

2022年，我國(guó)乘用車(chē)的新能源滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。

“未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率會(huì)快速提升?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，總體狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量2350萬(wàn)輛，2023年新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)36%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增量空間主要取決于以下幾個(gè)方面：二三線城市及以下市場(chǎng)、海外市場(chǎng)，以及搶占的燃油車(chē)市場(chǎng)份額。

張永偉表示，過(guò)去新能源汽車(chē)的主要市場(chǎng)在一線城市，現(xiàn)在二三線及以下城市將成為電動(dòng)化的巨大增量市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，二三線及以下城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)54%，2023年占比有望超過(guò)60%。

海外市場(chǎng)是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)新能源汽車(chē)出口已經(jīng)連續(xù)3年快速增長(zhǎng)，2022年出口量達(dá)到67.9萬(wàn)輛。

“中國(guó)已經(jīng)成為第二大汽車(chē)出口國(guó)，且新能源車(chē)型占比越來(lái)越大。”張永偉介紹，2022年已經(jīng)有多家整車(chē)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)宣布擴(kuò)張計(jì)劃，包括吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)整車(chē)出口和產(chǎn)業(yè)鏈出口將繼續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)出口有望接近80萬(wàn)輛。

1月5日，比亞迪正式發(fā)布了旗下全新高端汽車(chē)品牌“仰望”。長(zhǎng)期以來(lái)，百萬(wàn)元級(jí)的高端市場(chǎng)一直被傳統(tǒng)汽車(chē)品牌牢牢占據(jù)，而電動(dòng)化時(shí)代，以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企已經(jīng)掌握了技術(shù)先機(jī)。

崔東樹(shù)表示，中國(guó)對(duì)高檔新能源汽車(chē)的需求總體較強(qiáng)，滲透率也將達(dá)到較高水平。目前，由于進(jìn)口車(chē)和合資豪華車(chē)在高端電動(dòng)化方面推進(jìn)較慢，因此大部分高端市場(chǎng)的份額被自主電動(dòng)汽車(chē)品牌占據(jù)。

《2023-2028年中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)豪華轎車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析豪華轎車(chē)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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