智能駕駛發(fā)展勢(shì)如破竹 2023中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略分析

• 陳澤芳 2023年2月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 792 48
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智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時(shí)本車也加速，前車減速時(shí)本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

2023中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略分析 智能駕駛發(fā)展勢(shì)如破竹

新能源風(fēng)口疊加硬科技驅(qū)動(dòng)，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢(shì)如破竹。數(shù)據(jù)顯示僅自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個(gè)千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。事實(shí)上，2022年各行業(yè)包括測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當(dāng)下業(yè)績承壓是暫時(shí)性的。內(nèi)卷競爭破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點(diǎn)，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動(dòng)駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動(dòng)駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(dá)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達(dá)車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點(diǎn)應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)(智能駕駛方案商)的多款量產(chǎn)車型。從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風(fēng)時(shí)，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢(shì)地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實(shí)質(zhì)性突破。

每年增長以百萬量級(jí)增長的智能汽車，將是高精組合定位技術(shù)發(fā)揮實(shí)力的最好載體。換言之，產(chǎn)品所定點(diǎn)的車型一旦大規(guī)模量產(chǎn)，車載高精度業(yè)務(wù)的增長將會(huì)完成巨大的飛躍。盡管相關(guān)企業(yè)2022年業(yè)績承壓，如中海達(dá)近日表示，營業(yè)收入減少的主要原因?yàn)槭苄鹿谝咔橛绊?，同時(shí)面向政府及國企客戶的業(yè)務(wù)受影響較大。但不難從中可窺見行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，2023年，也是中國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需、提信心的復(fù)蘇之年。隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，上游企業(yè)“破冰”利潤等挑戰(zhàn)，成長紅利有望進(jìn)一步釋放。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》顯示：

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時(shí)本車也加速，前車減速時(shí)本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦铩⒌侥睦?、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預(yù)，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告

  智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非...

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