城市交通控制行業(yè)報告分析2023:未來城市交通控制市場現(xiàn)狀與發(fā)展預(yù)測

• 劉明月 2023年2月16日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 394 19
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城市交通控制行業(yè)市場投資情況如何?隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、信息技術(shù)的發(fā)展，交通部門意識到只有利用高科技手段才能改善日趨嚴重的交通問題。因此，對道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為智能交通發(fā)展的必然趨勢。

城市交通控制行業(yè)市場投資情況如何?隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、信息技術(shù)的發(fā)展，交通部門意識到只有利用高科技手段才能改善日趨嚴重的交通問題。因此，對道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為智能交通發(fā)展的必然趨勢。

從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

交通信號燈是城市交通管理控制的重要手段，信號燈控制系統(tǒng)升級將有極大潛力緩解交通擁堵。在人工智能技術(shù)高速發(fā)展的背景下，對路面交通設(shè)施設(shè)備進行數(shù)字化梳理和數(shù)字化采集上，基于圖像處理及嵌入式系統(tǒng)的智能交通信號燈應(yīng)運而生。

城市交通控制行業(yè)報告分析2023:未來城市交通控制市場現(xiàn)狀與發(fā)展預(yù)測

城軌交通將進入由“建設(shè)為主”向“運營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

城市交通控制系統(tǒng)由交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集分析系統(tǒng)、交通監(jiān)測系統(tǒng)、交通事故預(yù)防系統(tǒng)、科學(xué)交通管理系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)組成。交通信號控制系統(tǒng)有點控、線控和面控三種。一般采用電子計算機對相應(yīng)的交叉路口進行集中控制或分級遞階控制。交通信息采集分析系統(tǒng)包括對全市的交通量觀測與分析，駕駛員和機動車輛、自行車及交通事故檔案的計算機存儲與分析。

中國城市城軌交通共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長5.5%，創(chuàng)歷史新高，其中車輛購置完成投資426.9億元，占投資總額的6.8%。“十三五”期間，城市軌道交通累計完成建設(shè)投資26278.7億元，同比“十二五”增長112.82%，年均完成投資5255.7億元。在這五年間，全國有超過60座城市，有城軌交通項目在建或建成投運。預(yù)計在“十四五”期間中國城市交通控制規(guī)模和投資還將維持較高水平。

到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術(shù)體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。車只是智能交通體系的一個重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質(zhì)上都是要實現(xiàn)智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數(shù)和提升出行體驗。

除了運營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標準、政策缺乏等問題。同時，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。

2021年交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元，創(chuàng)歷史新高。2022年上半年，完成交通固定資產(chǎn)投資超過1.6萬億元，達到16758億元，同比增長6.7%。城市軌道交通項目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動經(jīng)濟增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動投資、帶動區(qū)域經(jīng)濟增長的重要方向。

1.提速

提高運輸速度一直是交通運輸發(fā)展中的問題，但每一種運載工具都是在特定的介質(zhì)中運行。隨著科技的不斷進步，提高速度指日可待，但是如果提速未帶來預(yù)想的經(jīng)濟效益，則此行為無任何生命活力。各種運輸方式提速需具備同樣條件：首先，需加大運輸器械的牽引力獲取足夠的制動功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，運載工具需質(zhì)量輕、平穩(wěn)性良好以確保安全。

2.增重

在當(dāng)下的交通運輸體系中，最關(guān)注速度的常是客運，而考慮載重的則是貨運?，F(xiàn)代交通運輸?shù)闹黧w則由貨運重載和客運的高速化共同組成。以公路運輸為例，以前的運輸車輛，車型結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)性能較差，運輸生產(chǎn)效率較低、效益也低，而現(xiàn)在的載重汽車不但從結(jié)構(gòu)上和性能上進行了改進，載重量也由原來的幾噸提高到幾噸甚至幾百噸，大大提高了運輸效率和經(jīng)濟效益。

3.智能化

智能運輸系統(tǒng)是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。

4.環(huán)?；?/strong>

運輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動器械的替代品，而更加強調(diào)機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運輸工具，因此實現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩?。

目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事城市交通控制產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

中研研究院出版的城市交通控制行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：中國城市交通控制行業(yè)市場規(guī)模

圖表：城市交通控制行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較

圖表：中國城市交通控制市場占全球份額比較

圖表：城市交通控制行業(yè)產(chǎn)值分析

圖表：城市交通控制行業(yè)銷售產(chǎn)值

圖表：城市交通控制行業(yè)銷售收入

城市交通控制行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、城市交通控制行業(yè)預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)城市交通控制行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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