國內首條智慧高速公路來了 智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析2023

• 郭夢 2023年9月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1235 80
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據(jù)“蘇州發(fā)布”，國內首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路來了。這條高速實現(xiàn)L4級別自動駕駛。該項目覆蓋蘇臺高速S17(黃埭互通~陽澄湖北互通)，目前已完成全部工程量超80%，預計9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試工作。

國內首條智慧高速公路來了

據(jù)“蘇州發(fā)布”，國內首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路來了。這條高速實現(xiàn)L4級別自動駕駛。該項目覆蓋蘇臺高速S17(黃埭互通~陽澄湖北互通)，目前已完成全部工程量超80%，預計9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試工作。

智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結為初步探索期、試點示范期、總結推廣期和大規(guī)模應用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進入到總結推廣階段，這一階段將在各省試點的基礎上，逐漸形成可執(zhí)行的指導性文件，為智慧高速建設提供支撐。市場參與者來看，多元化趨勢明顯，但參與者相對固定。

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護、智慧服務區(qū)等細分場景，攻堅智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見，雖然行業(yè)市場較大，但是玩家比較固定。

公路是中國交通基礎設施的重要組成部分，在滿足中短距離貨物和人員的需要方面具有無可替代的功能，盡管高速鐵路的大規(guī)模投入對公路客運產生了一定的影響，但是從客貨運量上來說，公路仍處于主要位置。與此同時，現(xiàn)代物流和快遞行業(yè)的快速發(fā)展也使得公路貨物的數(shù)量逐年增加，因此，我國公路行業(yè)的下游需求也在不斷擴大，高速公路產業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展。

我國高速公路通車里程已連續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國外發(fā)達國家滯后了近四十年。

國家已經將智慧高速作為交通運輸行業(yè)的重點發(fā)展方向，智慧高速的發(fā)展越來越智慧化和綠色化。隨著科學技術的快速發(fā)展，智慧高速為大家提供了更多的便利，也讓大家的出行更加有保障。

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》分析

自2018年在北京、浙江、廣東等9個省市差異化開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點示范以來，我國高度重視并加快推進智慧公路尤其是智慧高速公路的建設與發(fā)展。近年來，國家密集出臺一系列加快推進數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強國和新型基礎設施建設，加快推進新一代信息技術與高速公路深度融合，智慧高速公路建設試點工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十四五”時期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設。

智慧高速公路集成應用傳感、通信、信息、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進技術，在高速公路沿線布設相應設施設備并建有交通運行控制中心，不但對實現(xiàn)車輛更加安全、快速和綠色行駛，顯著提升交通運輸安全、通行效率和服務水平具有重要作用，而且能夠推動新技術新業(yè)態(tài)發(fā)展，帶動配套產業(yè)發(fā)展壯大，加快推進相關產業(yè)鏈全國布局。當前，智慧高速公路建設在國際上受到高度關注，是很多發(fā)達國家爭相加快部署的熱點。

智慧高速公路是新興技術在交通領域集成應用的重要載體，是新型交通基礎設施建設的核心場景之一。自上世紀80年代智慧公路概念在國外正式提出以來，智慧高速公路已從自動化時代升級邁入信息化時代，初步實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運營管理模式創(chuàng)新，數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯。當前，隨著科技革命和產業(yè)變革的持續(xù)演進，在數(shù)字革命浪潮推動下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重數(shù)字賦能、業(yè)務融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進。

在政策、市場和技術因素等驅動下，我國智慧高速發(fā)展已實現(xiàn)良好開局，目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

從目前國家、各先行省市探索示范來看，高速公路智慧化提升效果比較顯著，但國內智慧高速公路尚處于起步探索階段，試點多聚焦于新建高速，落地項目少，成熟、可快速落地的經驗少。如何利用先進的理念、技術提高存量高速公路的管理水平、應急處置能力、道路服務水平，滿足人民對美好出行的要求，這方面的探索工作國內做得更少，尚未形成高速公路智能化提升的標準體系。

從市場規(guī)模來看，數(shù)據(jù)顯示2012年至2022年，我國高速公路智慧化市場規(guī)模從198億增長到789億元，近3年公路智能化市場規(guī)模累計達到1700億元。預計到2026年，我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將突破1200億元，年化增長率約為13%。

隨著新基建的提速發(fā)展，智慧高速建設面臨新機遇和新挑戰(zhàn)，通過加強政策引領、深化行業(yè)合作，融合新技術、拓展新場景，將進一步明確智慧高速發(fā)展的細致藍圖，加快形成智慧高速建設的標準體系。

智慧高速行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧高速未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧高速行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于智慧高速行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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  2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

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