2023飛機(jī)行業(yè)分析：C919客機(jī)訂單已達(dá)1061架 供應(yīng)鏈整體存在巨大國產(chǎn)化空間

• 吳澳燕 2023年9月11日 來源：財聯(lián)社 619 35
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據(jù)統(tǒng)計，一架C919大型客機(jī)有724根線纜、2328根導(dǎo)管、零部件總數(shù)達(dá)250萬個。中國有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919的研發(fā)制造，16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

作為國產(chǎn)的民用大飛機(jī)，隨著C919投入商業(yè)運(yùn)行和批量生產(chǎn)，將帶動一整條飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在9月10日舉辦的2023浦江創(chuàng)新論壇全體大會上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長賀東風(fēng)透露，C919客機(jī)已經(jīng)交付了兩架，訂單已經(jīng)達(dá)到1061架，后續(xù)該飛機(jī)還將有所升級，覆蓋的座級會從130-240座。

據(jù)統(tǒng)計，一架C919大型客機(jī)有724根線纜、2328根導(dǎo)管、零部件總數(shù)達(dá)250萬個。中國有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919的研發(fā)制造，16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

C919產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、輻射范圍廣、附加值高。從制造價值看，機(jī)體制造、機(jī)載設(shè)備、發(fā)動機(jī)價值量分別約為30%-35%、25%-30%和20%-25%。C919具有較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢，未來市場十分廣闊。一是從技術(shù)上看，C919采用了部分最新的航空制造技術(shù)，技術(shù)水平起點較高;二是從客艙布局來看，能夠為乘客提供更大的座位空間，具有較好的乘坐感;三是從未來盈利來看，C919更加有利于開拓中短程市場，是當(dāng)前最能滿足大多數(shù)國家和航空公司經(jīng)濟(jì)性需求的客機(jī)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年飛機(jī)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

飛機(jī)，是指具有機(jī)翼和一臺或多臺發(fā)動機(jī)，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗研究機(jī)等)。

根據(jù)中國商飛數(shù)據(jù)，預(yù)計到2040年全球客機(jī)規(guī)模將達(dá)到45,397架，其中中國將占其中的22%，超過北美和歐洲成為全球客機(jī)需求規(guī)模最大的地區(qū)。單通道客機(jī)已成為航空飛機(jī)市場的主流，中國商飛預(yù)計到2040年全球新機(jī)交付的71%將為單通道客機(jī)，其中交付中國的全部新機(jī)中，近6成為以C919代表的160座級單通道客機(jī)。

我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展相對落后，自主配套體系不完整，自給部分占大飛機(jī)總體不到40%，供應(yīng)鏈整體存在巨大的國產(chǎn)化空間。依托國內(nèi)巨大的剛性需求以及海外市場的拓展?jié)摿ΓA(yù)計C919大飛機(jī)的國內(nèi)配套企業(yè)將受益于后續(xù)本土化的推進(jìn)。

飛機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀

飛機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的高端裝備之一，零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造過程中涉及的工藝裝備種類多、成本高，生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備工作量大、周期長。

飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括前期設(shè)計研發(fā)、原材料供應(yīng)、部件制造、整機(jī)總裝制造、售后維修等環(huán)節(jié)。飛機(jī)制造業(yè)通常采取“整機(jī)制造商——多級供應(yīng)商”的制造模式。產(chǎn)業(yè)鏈的第一級為整機(jī)制造商，主要從事產(chǎn)品設(shè)計、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證環(huán)節(jié);第二級為關(guān)鍵航空子系統(tǒng)制造商，所提供的子系統(tǒng)包括機(jī)體、發(fā)動機(jī)、航空電子等主要機(jī)載設(shè)備;第三級主要包括眾多為產(chǎn)業(yè)鏈上層的整機(jī)與子系統(tǒng)制造商提供零部件與材料的供應(yīng)商。

空客數(shù)據(jù)顯示，2022年，空中客車共向中國市場交付了112架飛機(jī)，包括96架單通道A320系列飛機(jī)和16架A350飛機(jī)，占空客全球交付總量的約17%。其中，空客天津總裝線完成總裝并交付了52架A320系列飛機(jī)，空客天津?qū)掦w飛機(jī)完成與交付中心順利完成了10架A350飛機(jī)的完成和交付工作。

截至2022年底，中國內(nèi)地在役的空客民用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到2123架，占據(jù)54%的市場份額，在單通道和寬體客機(jī)兩大市場均處于領(lǐng)先地位。

國產(chǎn)大飛機(jī)市場潛力大

大飛機(jī)是典型的高端制造業(yè)，技術(shù)上涉及電子、通信、機(jī)械、電氣、計算機(jī)、材料、管理等多個交叉學(xué)科，帶動了復(fù)合材料、零部件、電子元器件、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、起落架、發(fā)動機(jī)等諸多部件和環(huán)節(jié)的萬億元產(chǎn)值。大飛機(jī)更是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對這些技術(shù)和產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生極大的拉動作用。

未來20年，全球?qū)⒂谐^4萬架民用客機(jī)交付，價值超過6萬億美元。其中，我國航空市場將接收超過9000架新機(jī)，價值約1.39萬億美元，市場潛力大。

未來可以從軟硬兩方面進(jìn)行突破。一是市場能力和政策體系。國產(chǎn)民機(jī)要依托中國大市場，在此過程中強(qiáng)化市場理念、提升市場能力、完善法律法規(guī)體系。二是核心技術(shù)和核心材料。以C919投運(yùn)為契機(jī)，在全球開放的過程中堅持自主創(chuàng)新，加快發(fā)動機(jī)、起落架、機(jī)載設(shè)備等核心產(chǎn)品技術(shù)研制。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及飛機(jī)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年飛機(jī)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。報告對我國飛機(jī)行業(yè)作了詳盡深入的分析，為飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年飛機(jī)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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