貨運代理未來預測 國際貨代企業(yè)開始向數(shù)字化、平臺化、智能化和生態(tài)化轉型

• 黃文玉 2023年9月20日 來源：互聯(lián)網 1471 97
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國際貨運代理行業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業(yè)。

一、貨運代理的概念

貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱，國際貨運代理。從工作內容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業(yè)務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。

國際貨運代理行業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業(yè)。以國際貨運代理業(yè)務為主要服務的企業(yè)被稱之為國際貨代。作為服務貿易的中國國際貨代業(yè)，依托對外貿易的快速發(fā)展取得了顯著的成績，做出了積極的貢獻。

二、國際貨運代理行業(yè)現(xiàn)狀分析

根據(jù)產業(yè)鏈位置，國際貨代可分為一級代理、二級以及N級代理：1)一級貨代直接向承運人訂艙，其中海運一級貨代盈利主要源于代理費、船公司傭金返還(需達到一定箱量)及拼箱業(yè)務，空運一級貨代盈利主要源于代理費及包艙包板包機價差。2)二級貨代直接面向客戶，主要通過增值服務獲利。部分一級貨代能夠打通一二級渠道，實現(xiàn)長期穩(wěn)定的客戶資源與運力資源。

國際貨運代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當?shù)氐暮诵倪\力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應凸顯。隨著移動互聯(lián)網和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2019年，中國國際貨運代理百強企業(yè)營業(yè)收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，以中外運為行業(yè)龍頭的競爭格局已經顯現(xiàn)。隨著2020年全球疫情擴散蔓延，“防輸入”越來越成為各國共同政策取向，運輸管控措施持續(xù)加碼。國際海運需求下降，航空貨運運力趨于緊張，國際郵(快)件運力不足，維持國際物流供應鏈正常運轉難度明顯加大。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際貨運代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

結合現(xiàn)金流量表，用(經營性現(xiàn)金流凈額+投資性現(xiàn)金流凈額)/短期有息債務來衡量行業(yè)的短期償債能力。該比率越高，短期償債能力越好。2019年該指標中位數(shù)和平均數(shù)分別為0.1%和0.3%，這一數(shù)值較2018底明顯改善。短期償債能力好轉。 結合現(xiàn)金流量表，用(經營性現(xiàn)金流凈額+投資性現(xiàn)金流凈額)/帶息債務來衡量長期償債能力。該比率越高，長期償債能力越好。2019底，該指標中位數(shù)和平均數(shù)分別為-0.3%和0.1%。這一數(shù)值均較2018年末好轉。

近年來國內遠洋運輸行業(yè)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國遠洋貨運量為41.51億噸，遠洋貨物周轉量為101977億噸公里，分別同比增長2.48%、4.23%。我國國際貨代行業(yè)相關企業(yè)營收大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國國際貨代百強企業(yè)營收從2014年的3476.6億元，增長至2022年的8671.3億元。

2022年我國進出口總額共計42.07萬億元，同比增長7.6%。其中進口總額達到23.97萬億元，出口總額為18.10萬億元，分別同比增長4.3%、10.3%。國內進出口需求帶動國際貨代行業(yè)市場活躍度，據(jù)統(tǒng)計，2022年中國國際貨代行業(yè)市場規(guī)模約為29476.3億元，同比增長11.42%。

三、國際貨運代理行業(yè)未來發(fā)展前景預測

國際物流和貨代企業(yè)要在以網絡為基礎的前提下進行支持性資源整合。同時，企業(yè)更要抓住“一帶一路”建設帶來的重要歷史機遇，拓展經營市場，跟隨上游企業(yè)一起“走出去”，實現(xiàn)企業(yè)國際化。新冠病毒疫情以及中美貿易戰(zhàn)等因素導致中國國際貿易的不穩(wěn)定，直接促使國際貨運代理行業(yè)業(yè)務需求的減少，為保證企業(yè)長遠發(fā)展，越來越多的企業(yè)意識到業(yè)務轉型升級的迫切性，為提升市場競爭水平，國際貨代企業(yè)開始向數(shù)字化、平臺化、智能化和生態(tài)化轉型，不斷拓展服務范圍、提升服務水平。

其中數(shù)字化是指通過開發(fā)和完善數(shù)字信息系統(tǒng)使得國際貨運代理企業(yè)充分掌握各環(huán)節(jié)信息，有助于其對物流過程中各環(huán)節(jié)進行控制、協(xié)調及管理，提升其服務效率;而平臺化是指企業(yè)從貨運中間商模式向物流公共電商平臺化模式轉型，為貨物運輸相關的貨主、承運人和客戶提供信息匹配平臺;智能化是指發(fā)展智能信息化服務商的功能，整合供應鏈信息，幫助企業(yè)與其供應鏈合作伙伴實現(xiàn)貿易和物流流程的自動化;生態(tài)化是指突破傳統(tǒng)平面盈利模式向立體的生態(tài)盈利模式升級，提供融合商流、資金流和信息流為一體的現(xiàn)代物流供應鏈生態(tài)服務模式。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國國際貨運代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2022-2027年中國國際貨運代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告

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