我國港口物流市場規(guī)模有望達到3.1萬億元！2023年中國港口物流園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網 1481 98
• 繁體

港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務質量、港口配套設施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有

港口物流園區(qū)的發(fā)展和區(qū)域經濟的發(fā)展是相輔相成的。有人把現(xiàn)代物流看作經濟運行中不可缺少的動脈系統(tǒng)。甚至稱其為經濟發(fā)展的“加速器”。港口物流園區(qū)的建立可以使商品流通渠道暢通，通過提高企業(yè)的消化能力而促進企業(yè)生產，帶動本地經濟和腹地經濟共同發(fā)展。

今年上半年，我國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內貿吞吐量同比增長7.6%，外貿吞吐量同比增長8.9%，完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。港口的高效運轉離不開智能化提升。在寧波舟山港梅山港區(qū)，近4000米的岸線上集裝箱運輸裝卸繁忙。在剛完成的自動化升級中，龍門吊、橋吊等港口機械大部分實現(xiàn)了遠程控制。

盡管受到新冠肺炎疫情的影響，我國港口物流行業(yè)在2023年仍然保持了穩(wěn)定增長，顯示出較強的韌性和活力。這得益于我國政府采取了一系列有效措施，如加強疫情防控、保障港口運行秩序、推進港口資源整合、優(yōu)化港口收費管理體系、加快智慧港口建設等。同時，我國也積極參與國際合作，如推進“一帶一路”倡議、加入區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)、簽署中歐投資協(xié)定等，為港口物流行業(yè)開拓更廣闊的市場空間。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：

港口物流行業(yè)是國民經濟中重要的基礎產業(yè)之一，對促進國際貿易和地區(qū)發(fā)展起著舉足輕重的作用。近年來，隨著我國經濟快速發(fā)展、經濟開放度不斷提高、進出口貿易規(guī)模不斷擴大，我國港口物流行業(yè)也迎來了快速增長。港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個物流組織設施和專業(yè)化物流企業(yè)構成，以降低物流成本，提高物流組織和運作效率，改善企業(yè)服務為目的的，具有裝卸、倉儲、運輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務功能的規(guī)?；⒐δ芑?、信息化物流組織和經濟運行區(qū)域。

港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務質量、港口配套設施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國港口物流行業(yè)排名前十的運營企業(yè)分別為：中遠海運集裝箱運輸有限公司、招商局集團有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司、寧波中遠海運集裝箱碼頭有限公司、青島港(集團)有限公司、廣州港集團有限公司、天津港(集團)有限公司、廈門國際集裝箱碼頭股份有限公司、唐山港集團有限公司和秦皇島港股份有限公司。其中排名第一的中遠海運集裝箱運輸有限公司是中國最大的集裝箱航運企業(yè)，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1158億元，占總收入的5.0%;排名第二的招商局集團有限公司是中國最大且全球領先的港口開發(fā)、投資和運營商，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1027億元，占總收入的4.4%。

2023年中國港口物流園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從市場集中度來看，2022年，我國港口物流行業(yè)的CR3、CR5和CR10分別為13.2%、20.5%和33.1%，顯示出市場集中度有所提高。說明我國港口物流行業(yè)競爭格局相對分散，市場集中度較低。這與我國港口數(shù)量眾多、地域分布廣泛、經營主體多元化等特點相一致。同時，也反映出我國港口物流行業(yè)還存在一定的發(fā)展空間和提升潛力。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國港口總共處理了156.8億噸的貨物，比2019年增加了11.3億噸，增幅為0.9%。其中，外貿貨物占了46.07億噸，比2019年減少了0.88億噸，降幅為1.9%。我國港口還裝卸了2.96億標箱的集裝箱，比2019年多了0.16億標箱，增幅為4.7%。我國已成為世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年，我國港口物流市場規(guī)模保持穩(wěn)健增長，從2020年的2.3萬億元提升到2023年的2.8萬億元，年均復合增長率為6.7%。其中，沿海港口物流市場規(guī)模占據(jù)主導地位，2023年達到2.3萬億元，占總規(guī)模的82.1%;內河港口物流市場規(guī)模相對較低，2023年為5070億元，占總規(guī)模的18.1%。預計2024-2025年，在我國經濟社會持續(xù)穩(wěn)步恢復發(fā)展、外貿形勢逐步改善、基礎設施建設持續(xù)推進、港口物流服務水平不斷提高等因素的支撐下，我國港口物流市場規(guī)模將繼續(xù)保持較快增長，2025年有望達到3.1萬億元，年均復合增長率為6.1%。其中，沿海港口物流市場規(guī)模將達到2.6萬億元，占總規(guī)模的83.9%;內河港口物流市場規(guī)模將達到4940億元，占總規(guī)模的16.1%。

隨著全球經濟一體化的深入發(fā)展和中國經濟轉型升級的加速推進，港口物流行業(yè)將面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)。從機遇方面來看，一是“一帶一路”倡議為我國與沿線國家和地區(qū)之間的貿易往來提供了新的動力和平臺，為我國港口物流行業(yè)拓展了更廣闊的市場空間;二是區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)和中歐投資協(xié)定等多邊和雙邊貿易協(xié)議的簽署為我國與相關國家和地區(qū)之間的貿易往來創(chuàng)造了更多的便利和優(yōu)勢，為我國港口物流行業(yè)提供了更多的合作機會;三是國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略、長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設等重大戰(zhàn)略的實施為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展需求和支持政策;四是數(shù)字化、智能化、網絡化等新技術的廣泛應用為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新動力和效率提升。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。報告對我國港口物流園行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外港口物流園行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告

  港口物流園行業(yè)研究報告中的港口物流園行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對港口物流園行業(yè)進行細化分...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡