2023中國新能源汽車銷量占全球份額65%

• 黃江 2023年10月8日 來源：東方財(cái)富 416 20
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從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的歷史數(shù)據(jù)來看，2020年至2022年，全球新能源乘用車銷量分別為286萬、634萬、1031萬輛，相比前一年同期增41%、122%和63%。

今年以來，在世界各國新能源補(bǔ)貼政策逐步退出的背景下，新能源汽車的銷量仍舊獲得較強(qiáng)走勢，開啟新一輪增長。

2023中國新能源汽車銷量占全球份額65%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹近日發(fā)文統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至8月，全球新能源車銷量達(dá)823萬輛。其中，8月銷量達(dá)到122萬輛，同比增長35%。

從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的歷史數(shù)據(jù)來看，2020年至2022年，全球新能源乘用車銷量分別為286萬、634萬、1031萬輛，相比前一年同期增41%、122%和63%。

2020年上半年全球新能源車面臨高基數(shù)壓力，從8月開始進(jìn)入了低基數(shù)增長階段。今年開始，全球新能源車起步基數(shù)較低，7至8月基本恢復(fù)正常高增長。除去2021年的超預(yù)期表現(xiàn)，今年累計(jì)銷量同比增長40%，相對(duì)前幾年的走勢仍是較快。

從滲透率上看，全球新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升的趨勢，2022年為13%，2023年1至8月達(dá)到14.6%。但全球新能源發(fā)展不均衡明顯，中國新能源滲透率達(dá)到28%，德國達(dá)到20%，挪威達(dá)到72%，而美國和日本僅為8.9%和3%。

從地區(qū)銷量來看，2023年1至8月中國新能源乘用車占比全球新能源的61%，8月中國占比份額達(dá)到65%。2021年以來，中國新能源乘用車銷量一直領(lǐng)先歐洲和北美。2023年1至8月中國新能源汽車的銷量為508萬輛，繼續(xù)大幅超越歐洲(181萬輛)和北美洲的銷量(100萬輛)。

中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬，2021年新能源車出口59萬臺(tái)，2022年新能源車出口112萬臺(tái)，2023年1-6月出口新能源車80萬臺(tái)。

1-6月中國汽車出口234萬臺(tái)

7月25日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺(tái)，出口增速73%，同樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長。

崔東樹表示，相對(duì)于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。

他認(rèn)為，今年中國汽車出口激增的主要?jiǎng)恿θ允侵袊a(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破，以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場國際品牌全面被中國汽車替代。

中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長期。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺(tái)，同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺(tái)，同比增長55%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國整體車市穩(wěn)中向好，乘用車產(chǎn)銷分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)28.3%。

7月下旬，A股上市車企陸續(xù)公布2023半年業(yè)績預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績預(yù)告上市車企中，僅有比亞迪、長城汽車、江淮汽車3家實(shí)現(xiàn)了業(yè)績預(yù)增。

但與比亞迪相比，長城汽車預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.5億-15.5億元，較上年同期減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽車則預(yù)計(jì)，2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.5億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤仍虧損2.4億元。

主流上市車企中，比亞迪盈利能力遙遙領(lǐng)先——預(yù)計(jì)2023年上半年盈利105億-117億元，凈利潤同比增長192.05%-225.43%。

這使得比亞迪成為目前已發(fā)布業(yè)績預(yù)告汽車企業(yè)中，唯一利潤超過100億元的企業(yè)。究其原因，一是不斷提升的品牌力，二是持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢，三是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，四是上游原材料價(jià)格回落。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量為1104.3萬輛,占汽車銷售總量的83.43%。與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，奇瑞控股、北汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)較快增長，中國一汽、長安汽車和廣汽集團(tuán)小幅增長，長城汽車微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

隨著年初價(jià)格戰(zhàn)陰霾的逐漸消退，國六b排放政策的塵埃落定，2024-2027年新能源汽車購置稅減免政策及新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的出臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)汽車產(chǎn)量銷量同比雙增長：6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，同比增長2.5%和4.8%。1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

新能源汽車方面，產(chǎn)銷進(jìn)一步增長，插電混動(dòng)銷量創(chuàng)歷史新高：6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，環(huán)比分別增長9.9%和12.5%，同比分別增長32.8%和35.2%，其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，6月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%。1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速布局

隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng)，比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。今年初，一汽紅旗宣布實(shí)施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計(jì)語言、技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

近年來，隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng)，比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。今年初，一汽紅旗宣布實(shí)施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計(jì)語言、技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

技術(shù)革新為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。今年7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。與此同時(shí)，相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務(wù)部積極推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動(dòng)眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域投資。

上半年進(jìn)出口首次突破20萬億元

海關(guān)總署13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬億元人民幣，同比增長2.1%。其中，出口11.46萬億元，同比增長3.7%;進(jìn)口8.64萬億元，同比下降0.1%。

海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良表示，上半年，我國外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模在歷史同期首次突破20萬億元。

“這在歷史同期上是第一次，是里程碑式的新突破。”呂大良說，這一突破，是在外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、全球貿(mào)易投資放緩的背景下取得的，也是在防疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品等前期“一次性拉動(dòng)因素”消退的情況下取得的，實(shí)屬不易。

從產(chǎn)品維度看,電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池等外貿(mào)“新三樣”增長強(qiáng)勁,合計(jì)出口增長61.6%,拉動(dòng)整體出口增長1.8%。 “中國的市場規(guī)模對(duì)于綠色、新能源產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用顯著,‘新三樣’相關(guān)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)能上都將得到發(fā)展。

服裝、家具、家電曾是我國外貿(mào)出口的“老三樣”，如今“新三樣”加快發(fā)展，對(duì)整體出口增長的拉動(dòng)力持續(xù)提升。

其中，民營企業(yè)是拉動(dòng)我國“新三樣”產(chǎn)品出口增長的主力，共出口3463億元，增長64.6%，對(duì)同類產(chǎn)品出口增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)66.8%。

白明認(rèn)為，未來進(jìn)一步出臺(tái)和落實(shí)相應(yīng)的外貿(mào)支持政策，夯實(shí)外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓更多的“新三樣”不斷涌現(xiàn)，因?yàn)橥赓Q(mào)需要更多的增長點(diǎn)、興奮點(diǎn)。

《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)新能源汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  中研普華通過對(duì)汽車制造行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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