鋰電池運輸新規(guī)定：符合相關(guān)規(guī)定的消費型鋰電池貨物鐵路運輸不作為危險貨物運輸

• 劉明月 2023年11月2日 來源：國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司 678 39
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鋰電池運輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布關(guān)于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導(dǎo)意見。

鋰電池運輸新規(guī)定：符合相關(guān)規(guī)定的消費型鋰電池貨物鐵路運輸不作為危險貨物運輸

鋰電池運輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布關(guān)于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導(dǎo)意見。

根據(jù)《鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》等規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，對于鋰含量不大于1g(2g)的鋰金屬電池(組)、能量額定值不大于20Wh(100Wh)鋰離子電池(組)等符合《鐵路危險貨物品名表》特殊規(guī)定78、79的消費型鋰電池貨物，通過鐵路運輸時不作為危險貨物運輸。鐵路運輸時，可由承托雙方按照本指導(dǎo)意見及鐵路貨物運輸有關(guān)規(guī)定辦理;通過中歐班列等國際鐵路聯(lián)運時，還應(yīng)當(dāng)符合國際聯(lián)運有關(guān)規(guī)定。

屬于《鐵路危險貨物品名表》特殊規(guī)定72所列范圍的消費型鋰電池(如安全性有缺陷、出現(xiàn)破損、回收或者處理的鋰電池等)，不應(yīng)通過鐵路運輸。

近年來，中國?；穫}儲建設(shè)雖不斷發(fā)展，但設(shè)施總量仍不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求，倉庫嚴(yán)重短缺，一些經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)缺口達(dá)30%以上。加之倉儲設(shè)施布局不合理，面向市場交易的倉庫不多，公共倉庫偏少，因而出現(xiàn)了不少地下倉庫，?；樊惖卮娣庞凇昂趥}庫”的現(xiàn)象十分普遍，帶來了安全隱患。

中國?；肺锪魇袌鋈狈π袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)一些化工生工物流安全僅停留在國家法律法規(guī)所要求的最低層面，沒有形成通行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特種運輸行業(yè)也未形成通行的自律標(biāo)準(zhǔn)和要求，化工品物流企業(yè)良莠不齊，給特種運輸安全帶來隱患。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國危險品運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示

目前危險品運輸企業(yè)中自產(chǎn)自運、掛靠經(jīng)營的占相當(dāng)大的比重，這種經(jīng)營模式是造成危險品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。大部分企業(yè)只注重工廠區(qū)域的安全、環(huán)保。認(rèn)為原料產(chǎn)品運輸?shù)娜匡L(fēng)險由物流服務(wù)公司承擔(dān)。因此，缺乏對運輸?shù)陌踩蠛蜆?biāo)準(zhǔn)。一定程度放任了危險品運輸無證經(jīng)營、無證運輸、超載超限。另一方面，目前國家對危險品運輸企業(yè)管理逐步加強，準(zhǔn)入門坎提高，造成一定時間內(nèi)市場需大于供。企業(yè)考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥協(xié)。

危險品運輸行業(yè)競爭分析

從細(xì)分產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)來看，目前我國危險品運輸車市場主要以運油車、加油車為主。2020年中國運油車和加油車的銷量比重超過50%，且運油車市場份額呈逐年上升趨勢，加油車的比重有所下降。爆破器材運輸車市場份額保持在15%以上。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，前三個季度，危險品運輸行業(yè)從業(yè)人員162萬，57.5萬輛?；奋囕v分布在1.3萬家危險貨物道路運輸企業(yè)中。危險品運輸駕駛員共有77萬，危險品押運員79萬，危險貨物裝卸人員5.5萬，從地域分布來看，山東、江蘇、遼寧、湖北、河北占據(jù)前五名。

危險品運輸行業(yè)從業(yè)人員162萬，57.5萬輛?；奋囕v分布在1.3萬家危險貨物道路運輸企業(yè)中。危險品運輸駕駛員共有77萬，危險品押運員79萬，危險貨物裝卸人員5.5萬，從地域分布來看，山東、江蘇、遼寧、湖北、河北占據(jù)前五名。

隨著危險品運輸需求的快速增長，危險品運輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴大。大多數(shù)危險品運輸企業(yè)側(cè)重于危險品運輸，是原本具備危險品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)、車隊等發(fā)展而來。

從危險品運輸企業(yè)結(jié)構(gòu)來看行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都以中小型企業(yè)為主，企業(yè)普遍規(guī)模較小，但是規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競爭優(yōu)勢，且區(qū)域特性明顯。

雖然國家對于危險品運輸車及危險品運輸有明確的規(guī)定但是部分地方性小型企業(yè)在規(guī)范性方面存在一定的差距，而行業(yè)又具有地方區(qū)域性企業(yè)規(guī)模又普遍較小，因此在實際收入與市場規(guī)模方面存在一定的差距。

我國每年運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品中80%通過道路運輸。80%危化品通過道路運輸，每年通過道路運輸危險貨物總量達(dá)3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。在內(nèi)河上運輸?shù)奈；窋?shù)量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的?；芬呀咏?億噸。?；愤\輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目前我國?；饭捃囈?guī)模達(dá)到18.76萬輛，占比已經(jīng)超過50%，達(dá)到51.51%。

整個危廢類物品的處理，離不開危險品運輸車輛，從1—9類危險品運輸車輛公告齊全，車型品種多，現(xiàn)在和未來都會為危險廢物環(huán)境保護(hù)起到規(guī)范運輸和處理的作用。

中國危險品運輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、危險品運輸機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來危險品運輸市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國危險品運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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