亞馬遜首次超越聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞 國際物流行業(yè)現狀調研2023

• 黃文玉 2023年11月29日 來源：互聯(lián)網 中國民航局 國家統(tǒng)計局 353 16
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廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿易物流、非貿易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。

據亞馬遜的最新內部數據顯示，這家電商巨頭在美國的年度配送量首次超越了其競爭對手，預計在黑色星期五和網絡星期一之前將運送總計48億個包裹，預測2023年末將達到約59億個包裹。相比之下，聯(lián)合包裹在2023年前九個月在美國的包裹數量約為34億個，預計2023年的總量不會超過去年的53億個。而聯(lián)邦快遞在美國的包裹量更少。兩者均包括了交由美國郵政服務最終配送的包裹。

物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務?？偟膩碚f，現代物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。而隨著智能制造和“互聯(lián)網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產業(yè)的升級退出了一系列標準化和產業(yè)融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

國際物流又稱全球物流，指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿易物流、非貿易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。其中，國際貿易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動;非貿易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等;國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經濟技術項目的國際物流;國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設國際物流企業(yè);國際物流交流則主要是指物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。

國際物流行業(yè)市場發(fā)展現狀分析

國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區(qū)域經濟的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

2020年中國進口金額為2055612百萬美元，同比下降1.1%;中國出口金額為2590646百萬美元，同比增長3.6%。數據顯示，據中國民航局數據，國際航線吞吐量逐年增加，2020年中國國際航線吞吐量為660.1萬噸，同比增長2.2%。其中，2020年中國到歐洲機場貨郵運輸量為110.2萬噸，占總貨郵運輸量的26.6%;中國到亞洲機場貨郵運輸量為196萬噸，占總貨郵運輸量的47.3%。 據中國民航局數據，2020年中國國際航空貨運航線，上海浦東-安克雷奇運輸量為21.1萬噸;其次是上海浦東-東京成田國際航空運輸量為21萬噸。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展前景投資預測研究報告》顯示：

隨著改革開放和對外貿易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎設施的不完善，管理技術水平以及服務質量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿易發(fā)展的步伐，才能適應世界經濟競爭發(fā)展的需要。

國際物流與國內物流相比：在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標準化要求這四個方面存在著不同。國際物流的主要服務對象是國際貿易和跨國經營。國際物流的一個非常重要的特點是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國家有不同的與物流相適應的法律，這使國際物流的復雜性增強;不同國家不同經濟的科技發(fā)展水平，使國際物流處于不同的科技條件的支撐下，甚至會因為有些地區(qū)根本無法應用某些技術，導致國際物流全系統(tǒng)運作水平下降;不同國家的不同標準會使國際物流系統(tǒng)難以建立一個統(tǒng)一的標準;不同國家的國情特征，必然使國際物流受到很大的局限。

2020年疫情在全球范圍內暴發(fā)，在全球疫情反復，供應鏈不穩(wěn)定、空海運運力極大受限的大背景下，中歐班列逆勢增長。2020年中歐班列行數量為12422列，同比增長51%。 中歐班列鐵路運輸因其實施分段運輸、不涉及人員檢疫的特殊優(yōu)勢，許多海運和空運貨物轉移到鐵路上來，推動了中歐班列需求量大幅提升。其中，2020年經阿拉山口站進出境中歐班列達5027列，同比增長41.8%。受益于“一帶一路”戰(zhàn)略利好，中國對外進出口貿易量增多，帶動國際貨運代理業(yè)務需求上升，國際貨運代理市場規(guī)模得以迅速擴大。

國際物流行業(yè)未來發(fā)展方向及前景預測

國際物流向集成化方向發(fā)展主要表現在兩個方面：一是大力建設物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設有利于實現物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢;物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨越國境展開“橫聯(lián)縱合”式的并購，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，加速該國物流業(yè)深度地向國際化方向發(fā)展。

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  2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展前景投資預測研究報告

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