動力電池作為新能源汽車、儲能系統(tǒng)及消費電子領域的核心部件，其技術迭代與市場擴張直接關聯(lián)全球能源革命進程。

據(jù)乘聯(lián)分會，2025年1-6月，中國動力和其它電池累計產(chǎn)量為697.3GWh，累計同比增長60.4%。1-6月，中國動力電池累計裝車量299.6GWh, 累計同比增長47.3%。其中三元電池累計裝車量55.5GWh，占總裝車量18.5%，累計同比下降10.8%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%。

在全球能源轉型與碳中和目標的驅動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國戰(zhàn)略競爭的核心領域。作為電動汽車的“心臟”，動力電池行業(yè)在政策扶持、技術迭代與市場需求的三重推動下，已從依賴補貼的粗放發(fā)展階段邁入高質量、市場化競爭的新周期。中國率先構建了從礦產(chǎn)資源、材料研發(fā)到制造回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成以龍頭企業(yè)為主導的全球競爭優(yōu)勢。隨著新能源汽車滲透率突破40%，行業(yè)在產(chǎn)能擴張與技術攻堅中迎來深度整合，同時也面臨產(chǎn)能結構性過剩、原材料價格波動與國際競爭加劇等挑戰(zhàn)。

動力電池行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國動力電池產(chǎn)能呈現(xiàn)指數(shù)級增長，頭部企業(yè)通過大規(guī)模擴產(chǎn)鞏固市場地位，產(chǎn)能布局從華東、華南向中西部及海外延伸。然而，產(chǎn)能增速遠超需求，導致中低端產(chǎn)能嚴重過剩，行業(yè)進入去庫存周期。企業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能，并向高能量密度、高安全性產(chǎn)品轉型，以緩解供需失衡。

動力電池行業(yè)呈現(xiàn)“強者恒強”格局，前三名企業(yè)占據(jù)全球裝車量半數(shù)以上份額。尾部企業(yè)因技術迭代乏力與融資困難加速出清，市場資源進一步向具備技術壁壘和規(guī)模效應的頭部集中，競爭格局趨于固化。

磷酸鐵鋰(LFP)電池憑借成本優(yōu)勢與安全性，在乘用車市場占比持續(xù)擴大;三元電池則聚焦高端車型，通過高鎳化、單晶化提升能量密度。

值得注意的是，三元電池具有能量密度高、續(xù)航能力強的優(yōu)點，在早期新能源汽車發(fā)展中占據(jù)重要地位。然而，其成本相對較高，且安全性存在一定隱患。隨著新能源汽車市場的發(fā)展，消費者對成本和安全性的關注度逐漸提高。磷酸鐵鋰電池則憑借成本低、安全性好等優(yōu)勢，逐漸受到市場青睞。尤其是在對成本較為敏感的中低端新能源汽車市場和商用車市場，磷酸鐵鋰電池的應用更為廣泛。同時，技術的不斷進步也使得磷酸鐵鋰電池的能量密度有所提升，進一步擴大了其市場份額。

上游鋰、鈷、鎳資源價格劇烈波動，倒逼企業(yè)縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈。頭部廠商通過參股礦企、簽訂長協(xié)協(xié)議穩(wěn)定供應;回收環(huán)節(jié)成為戰(zhàn)略要地，政策驅動下“車企-電池廠-回收企業(yè)”三方協(xié)同模式初步形成，降低原材料對外依存度。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略預測報告》分析：

當前行業(yè)正處于從“規(guī)模紅利”向“技術紅利”轉折的關鍵陣痛期。一方面，產(chǎn)能過剩與價格戰(zhàn)擠壓盈利空間，迫使企業(yè)通過全球化布局與高端產(chǎn)品突圍;另一方面，回收利用、全固態(tài)電池等新興領域的技術突破，正在重構產(chǎn)業(yè)價值鏈。政策層面通過電池溯源管理、碳足跡核算等制度引導綠色轉型，而國際競爭加劇(如歐盟《新電池法》)進一步倒逼中國產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值環(huán)節(jié)升級。在此背景下，技術革新、循環(huán)經(jīng)濟與全球化運營將成為破局核心，推動行業(yè)從成本競爭轉向價值競爭。

動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

(一)技術革命引領產(chǎn)業(yè)升級

全固態(tài)電池商業(yè)化提速：有望在2030年前實現(xiàn)量產(chǎn)，解決安全性與能量密度瓶頸，龍頭企業(yè)已進入中試階段。

智能化與BMS升級：AI賦能電池健康狀態(tài)預測、充電策略優(yōu)化，延長使用壽命并降低運維成本。

高壓平臺普及：800V架構推動快充電池需求爆發(fā)，混動車型增長催生功率型電池新市場。

(二)回收產(chǎn)業(yè)從配套走向支柱

隨著首批動力電池退役潮到來，回收產(chǎn)能建設進入爆發(fā)期：

梯次利用：儲能、低速電動車領域成為消納主力，殘值評估與分選技術逐步標準化。

再生利用：濕法冶金主導主流工藝，磷酸鐵鋰干法回收技術突破將提升經(jīng)濟性。

政策閉環(huán)：生產(chǎn)者責任延伸制全面推行，“定向回收”模式覆蓋全生命周期。

(三)全球化競爭深化與模式創(chuàng)新

出海模式升級：從單純出口電池轉向海外建廠(如歐洲生產(chǎn)基地)、技術授權(如東南亞合資項目)，規(guī)避貿易壁壘。

標準主導權爭奪：中國企業(yè)積極參與國際標準制定，推動CTP、刀片電池等專利技術成為全球范式。

(四)產(chǎn)業(yè)融合與場景拓展

動力電池應用邊界持續(xù)延伸，從新能源汽車向儲能、電動船舶、電動航空等領域滲透。產(chǎn)業(yè)融合加速，如“電池+光伏”“電池+氫能”多能互補系統(tǒng)，推動能源網(wǎng)絡智能化協(xié)同。

中國動力電池行業(yè)已步入成熟發(fā)展期，核心驅動力從政策補貼轉向技術創(chuàng)新與全球化協(xié)同。當前，產(chǎn)能結構性過剩與市場競爭加劇倒逼企業(yè)聚焦高端化、差異化突圍，技術路線分化(如LFP與三元并行)和結構創(chuàng)新(如固態(tài)電池、CTP技術)成為競爭焦點。供應鏈韌性建設與回收產(chǎn)業(yè)崛起，標志著行業(yè)向綠色循環(huán)經(jīng)濟加速轉型。

未來，技術紅利將主導產(chǎn)業(yè)格局：全固態(tài)電池商業(yè)化、AI賦能BMS系統(tǒng)、高壓快充普及等突破，不僅解決續(xù)航與安全痛點，更將重塑產(chǎn)品價值;全球化布局從產(chǎn)能輸出升級為技術標準輸出，中國企業(yè)在國際規(guī)則制定中的話語權提升。同時，產(chǎn)業(yè)融合催生新興場景，動力電池作為能源轉型的核心載體，其應用邊界從交通工具擴展至智慧能源網(wǎng)絡，推動“車-儲-網(wǎng)”協(xié)同生態(tài)形成。

最終，行業(yè)將在技術攻堅、循環(huán)體系完善與全球資源整合的三重引擎下，實現(xiàn)從“量”到“質”的跨越，為中國在全球能源革命中贏得可持續(xù)競爭力奠定基石。

想要了解更多動力電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略預測報告》。