中國飛機產(chǎn)業(yè)企業(yè)需以創(chuàng)新為引擎，以生態(tài)協(xié)同為支撐，在綠色化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型中構(gòu)建核心競爭力。通過前瞻性布局新興技術(shù)賽道、深化國際產(chǎn)能合作、完善風(fēng)險防控體系，方能在全球航空市場格局重塑中搶占制高點，實現(xiàn)從“追趕者”到“規(guī)則制定者”的跨越式發(fā)展。

2025年飛機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及市場前景深度調(diào)研分析

全球航空業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)迭代與市場格局重構(gòu)的雙重變革。中國作為全球增長最快的航空市場，依托政策支持與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，在民用飛機制造、綠色航空技術(shù)、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。

一、飛機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

1. 全球市場格局演變

傳統(tǒng)雙寡頭壟斷格局面臨挑戰(zhàn)。波音受質(zhì)量危機與供應(yīng)鏈混亂影響，市場份額被空客反超，而中國商飛通過C919與ARJ21的協(xié)同運營，在東南亞、非洲等新興市場構(gòu)建差異化競爭力。技術(shù)自主化成為行業(yè)核心命題，國產(chǎn)長江CJ-1000A發(fā)動機進(jìn)入適航取證階段，復(fù)合材料應(yīng)用比例突破傳統(tǒng)技術(shù)邊界，推動產(chǎn)業(yè)鏈向高端化躍遷。

2. 中國產(chǎn)業(yè)鏈突破路徑

全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建成效顯著。上游材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)鋁鋰合金、鈦合金的國產(chǎn)替代，中游總裝環(huán)節(jié)通過數(shù)字化產(chǎn)線改造將周期縮短，下游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球多個區(qū)域。金融創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)資本深度融合，租賃滲透率提升，科創(chuàng)板上市籌備加速資本市場化進(jìn)程。區(qū)域集群效應(yīng)凸顯，上海浦東、西安閻良等地形成設(shè)計-制造-測試-交付一體化集群。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2025-2030年中國飛機市場深度調(diào)查研究報告》顯示分析

3. 技術(shù)迭代驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級

智能化與綠色化成為雙輪驅(qū)動。飛控系統(tǒng)引入機器學(xué)習(xí)算法實現(xiàn)湍流自適應(yīng)調(diào)整，預(yù)測性維護模塊將故障預(yù)警提前;可持續(xù)航空燃料(SAF)應(yīng)用降低碳排放，氫能驗證機完成高空測試。制造工藝革新方面，3D打印技術(shù)實現(xiàn)翼梁整體結(jié)構(gòu)一體化成型，仿生點陣晶格設(shè)計提升機翼抗疲勞性能。

二、市場規(guī)模及競爭格局

1. 全球市場增長動能

亞太地區(qū)需求年均增速領(lǐng)先，中國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)深化與支線航空崛起創(chuàng)造結(jié)構(gòu)性機遇。國際市場呈現(xiàn)“東升西降”態(tài)勢，RCEP框架下東南亞市場成為國產(chǎn)飛機出口突破口，中東、非洲地區(qū)對高性價比機型需求旺盛。寬體客機領(lǐng)域，C929項目對標(biāo)國際主流機型，碳纖維復(fù)合材料機身技術(shù)進(jìn)入工程化階段。

2. 競爭維度多元化

技術(shù)競爭從單一性能指標(biāo)轉(zhuǎn)向全生命周期成本管控。中國商飛通過“全生命周期服務(wù)包”增強客戶粘性，涵蓋飛行員培訓(xùn)、航材共享、二手飛機交易等增值服務(wù)。市場拓展呈現(xiàn)“雙循環(huán)”特征，國內(nèi)培育核心供應(yīng)商，海外與空客、賽峰集團建立戰(zhàn)略儲備合作。品牌建設(shè)方面，通過“一帶一路”航空合作項目在埃塞俄比亞、哈薩克斯坦建立維修培訓(xùn)中心，提升國際影響力。

3. 新興勢力崛起

低空經(jīng)濟領(lǐng)域呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。eVTOL城市空中交通系統(tǒng)在粵港澳大灣區(qū)啟動商業(yè)化運營，無人機物流網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢等領(lǐng)域形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)輸出。政策層面，國家發(fā)改委推進(jìn)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，多地設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金支持技術(shù)攻關(guān)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

三、投資建議

1. 核心賽道布局

綠色航空技術(shù)：關(guān)注SAF生產(chǎn)、氫能動力系統(tǒng)、電動垂直起降飛行器等領(lǐng)域。

智能化解決方案：投資預(yù)測性維護、數(shù)字孿生、AI飛控系統(tǒng)等創(chuàng)新企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)：布局高性能復(fù)合材料、航電系統(tǒng)、航空發(fā)動機等“卡脖子”領(lǐng)域。

2. 區(qū)域市場策略

國內(nèi)市場：聚焦支線航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與老舊機型替代需求，開發(fā)適應(yīng)高原、高寒環(huán)境的特種機型。

國際市場：通過RCEP框架深化東南亞合作，利用中非合作論壇拓展非洲市場，建立本地化維修保障體系。

3. 資本運作方向

并購整合：通過跨國并購獲取核心技術(shù)專利，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。

產(chǎn)融結(jié)合：利用產(chǎn)業(yè)基金支持初創(chuàng)企業(yè)，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

四、風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)對策略

1. 技術(shù)風(fēng)險

發(fā)動機、航電系統(tǒng)等核心部件仍依賴進(jìn)口，需建立“雙循環(huán)”供應(yīng)鏈體系，培育本土頭部供應(yīng)商，同時與國際巨頭建立技術(shù)儲備合作。

2. 市場風(fēng)險

國際政治經(jīng)濟形勢不確定性增加，需加強匯率風(fēng)險管理，優(yōu)化航線資源分配，通過多元化市場布局分散風(fēng)險。

3. 合規(guī)風(fēng)險

適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，需建立全生命周期質(zhì)量追溯體系，加強與國際民航組織(ICAO)的溝通協(xié)作，確保產(chǎn)品符合最新環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)。

4. 運營風(fēng)險

供應(yīng)鏈波動可能導(dǎo)致交付延遲，需通過數(shù)字化平臺實現(xiàn)供應(yīng)商實時數(shù)據(jù)共享，引入敏捷制造模式提升生產(chǎn)柔性。

五、飛機行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

1. 技術(shù)融合深化

5G+邊緣計算實現(xiàn)航電系統(tǒng)實時監(jiān)測，區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化航材供應(yīng)鏈管理，VR/AR提升飛行員培訓(xùn)效率。

2. 市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化

寬體客機市場形成“ABC”(空客、波音、中國商飛)三足鼎立格局，支線航空領(lǐng)域國產(chǎn)飛機市占率突破30%，低空經(jīng)濟規(guī)模達(dá)千億級。

3. 生態(tài)協(xié)同升級

軍民融合技術(shù)雙向轉(zhuǎn)化加速，運20技術(shù)向C919遷移實現(xiàn)部件通用化;循環(huán)經(jīng)濟模式成熟，退役飛機部件再制造比例提升至70%。

如需獲取完整版報告及定制化戰(zhàn)略規(guī)劃方案，請查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國飛機市場深度調(diào)查研究報告》。