航空保險(xiǎn)和航意險(xiǎn)一樣嗎？2020航空保險(xiǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2020年6月4日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1123 72
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航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接

如旅游保險(xiǎn)一樣，航空保險(xiǎn)是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種(航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類)。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。此外，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)則是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

航空保險(xiǎn)是強(qiáng)制險(xiǎn)嗎?

航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。對(duì)每一位旅客來說，是否購買航意險(xiǎn)完全是自愿。

航空保險(xiǎn)和航意險(xiǎn)一樣嗎

機(jī)票里面包含保險(xiǎn)，不過這種保險(xiǎn)和我們理解的航意險(xiǎn)不同，這里的保險(xiǎn)主要包括機(jī)身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和旅客法定責(zé)任險(xiǎn)。這些保險(xiǎn)都是航空公司自身原因?qū)е碌穆每褪軅蛘咚劳?，發(fā)生后航空公司會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行一定的賠付。機(jī)票里面包含保險(xiǎn)有時(shí)間的限制，一般從旅客開始驗(yàn)票計(jì)算到離開機(jī)場(chǎng)提取行李為止，這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生保險(xiǎn)事故后旅客都會(huì)得到賠付;除了機(jī)票包含的險(xiǎn)種，用戶也可以購買其它的保險(xiǎn)，比如航意險(xiǎn)就是旅客聽說最多的。

航意險(xiǎn)就是航空意外險(xiǎn)，它的保險(xiǎn)責(zé)任是投保人在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中由于飛機(jī)意外導(dǎo)致的人身傷害，發(fā)生后保險(xiǎn)公司會(huì)按照一定保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予一定的保險(xiǎn)金，一般最高保額為200萬，保障時(shí)間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以內(nèi)。在購買機(jī)票以外的保險(xiǎn)時(shí)都是自愿的，用戶可以選擇買也可以選擇不買，不過購買后對(duì)個(gè)人多了一份保障。不過在實(shí)際乘坐飛機(jī)的過程中，飛機(jī)出現(xiàn)意外事故的幾率還是比較低的，需要注意的是，航意險(xiǎn)購買后在賠付時(shí)直接到保險(xiǎn)公司索賠。

航空保險(xiǎn)分類

①機(jī)身險(xiǎn):機(jī)身及其附件遭受損失后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn);

②航空運(yùn)輸險(xiǎn):空運(yùn)的貨物遭受損失后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn);

③航空傷害險(xiǎn):飛機(jī)機(jī)組人員和旅客的人身受到意外傷害后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。通常是航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空傷害險(xiǎn)同時(shí)承保;

④航空責(zé)任險(xiǎn):與飛行無關(guān)的第三者因飛機(jī)事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)，又稱第三者責(zé)任險(xiǎn)。此外，國(guó)際上還有多種涉及航空方面的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。大多數(shù)國(guó)家的航空公司對(duì)旅客、行李、貨物的最高賠償額，執(zhí)行1929年《華沙公約》的規(guī)定(見國(guó)際民航公約)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

民航業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)發(fā)展面臨多年少有的國(guó)內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營(yíng)，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.7%;旅客運(yùn)輸量5.0億人次，同比增長(zhǎng)8.7%;貨郵運(yùn)輸量544.8萬噸，同比增長(zhǎng)0.5%。截至9月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6359架，其中運(yùn)輸飛機(jī)為3755架，通用航空器為2604架;運(yùn)輸飛機(jī)日利用率為9.3小時(shí)，正班客座率為82.2%。機(jī)場(chǎng)方面，截至9月，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有238個(gè)。

2015-2017民用航空行業(yè)盈利及營(yíng)運(yùn)情況分析

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈利率

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  2020-2025年中國(guó)航空保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

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