恒大汽車(chē)天津工廠生產(chǎn)線改造工程停工 新能源汽車(chē)項(xiàng)目投資環(huán)境及發(fā)展空間

• 2021年10月14日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1467 97
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恒大汽車(chē)天津工廠生產(chǎn)線改造工程停工是怎么回事?據(jù)了解，由于拖欠設(shè)備供應(yīng)商款項(xiàng)，恒大汽車(chē)天津工廠生產(chǎn)線改造工程不久前已基本停滯。

恒大汽車(chē)天津工廠生產(chǎn)線改造工程停工

恒大汽車(chē)天津工廠生產(chǎn)線改造工程停工是怎么回事?據(jù)了解，由于拖欠設(shè)備供應(yīng)商款項(xiàng)，恒大汽車(chē)天津工廠生產(chǎn)線改造工程不久前已基本停滯。原計(jì)劃于明年初推出的恒馳 5 并沒(méi)有如期開(kāi)始投產(chǎn)準(zhǔn)備。在這種情形下，本周一，恒大汽車(chē)仍在天津召開(kāi)合作伙伴大會(huì)，總裁劉永灼與供應(yīng)商進(jìn)行了溝通。會(huì)上恒大汽車(chē)提出 “大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車(chē)下線”。但內(nèi)部人士表示，這款車(chē)目前是在 PT0 階段(生產(chǎn)驗(yàn)證)，一般來(lái)說(shuō)，從這個(gè)階段到量產(chǎn)下線還需要半年。

同期，恒大汽車(chē)上海、廣州、天津三地的部分員工被口頭通知休假到10月底。

據(jù)悉，日前，恒大新能源汽車(chē)投資控股集團(tuán)有限公司注冊(cè)資本從“20.15億美元”增加到“25.15億美元”，增加金額共5億美元，增幅24.81%。公司由恒大新能源汽車(chē)控股(香港)有限公司持股99.25%，恒大恒馳新能源汽車(chē)(廣東)有限公司持股0.75%。該公司對(duì)外投資企業(yè)共27家，包括恒大新能源汽車(chē)(廣東)有限公司、恒大新能源汽車(chē)(遼寧)有限公司等。根據(jù)中研普華研究院《2021版新能源汽車(chē)項(xiàng)目可行性專(zhuān)項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》報(bào)告顯示：

新能源汽車(chē)項(xiàng)目投資環(huán)境及發(fā)展空間

在“雙碳”目標(biāo)帶動(dòng)下，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求的產(chǎn)品不斷推出。隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)推進(jìn)，下沉市場(chǎng)快速打開(kāi)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)約有600萬(wàn)低速車(chē)客戶，是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的潛在客戶。

當(dāng)前，恒大正因債務(wù)危機(jī)被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。恒大集團(tuán)14日在港交所發(fā)布公告，集團(tuán)于2021年6月、7月及8月的物業(yè)合約銷(xiāo)售金額分別為人民幣716.3億元，人民幣437.8億元，人民幣380.8億元，呈下降趨勢(shì)。且由于對(duì)恒大集團(tuán)的持續(xù)負(fù)面新聞報(bào)道嚴(yán)重影響潛在購(gòu)房者信心，恒大預(yù)計(jì)9月銷(xiāo)售仍將持續(xù)大幅下降，銷(xiāo)售回款持續(xù)惡化，進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)金流及流動(dòng)性造成巨大壓力。

從2021年開(kāi)始，新能源汽車(chē)的造車(chē)賽道除了蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力涌入外，小米、BAT及創(chuàng)維等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開(kāi)始跨界進(jìn)入造車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)人才需求呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也在全球處于領(lǐng)先地位。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，到2028年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1104萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的29%。

目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間。未來(lái)5年至8年內(nèi)，我國(guó)將有大量國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車(chē)輛面臨淘汰替換，這將給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大的發(fā)展空間。

想了解更多關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021版新能源汽車(chē)項(xiàng)目可行性專(zhuān)項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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  2021版新能源汽車(chē)項(xiàng)目可行性專(zhuān)項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

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