汽車電子行業(yè)分析 汽車電子行業(yè)前景預測

• 2021年12月8日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 491 26
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從廣義上講，汽車電子從基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

電動車的下半場是智能化，這是目前市場的主流觀點。新能源汽車的智能化與網聯(lián)化將大幅提升相關半導體和非半導體零部件需求的大幅增長，給國產汽車電子企業(yè)帶來巨大發(fā)展機會。

從廣義上講，汽車電子從基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

汽車電子技術的應用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取對應措施。

據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

近二三十年來，隨著電子信息技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術的應用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經濟性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。

汽車電子產業(yè)鏈由三個層次構成，上游為電子元件供應商，包括IC設計廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導體等。中游為系統(tǒng)/一級供應商，主要進行汽車電子模塊化功能設計、生產及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級供應商之間是二級和三級供應商，一般為中小型公司，對產業(yè)鏈的控制度較低，技術含量低。

汽車電子行業(yè)分析

中國汽車電子產品與國際先進水平相比落后10-15年，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面。國內企業(yè)生產的汽車電子產品主要是低附加值產品如音箱等，競爭力明顯不足。目前國內市場70%以上的市場份額被國外企業(yè)占領，加上合資企業(yè)，國內企業(yè)在汽車電子領域的市場份額也不過30%。如果除去合資企業(yè)，則中國企業(yè)在汽車電子市場上的占有率微不足道。

我國汽車電子行業(yè)整體處于相對開放和市場化的競爭環(huán)境，行政干預較少，既有本土企業(yè)與外資企業(yè)之間的競爭，也有不同背景、不同所有制形式的本土企業(yè)之間的競爭。在市場化的競爭環(huán)境下，不同企業(yè)采取了不同類型的競爭策略，外資汽車零部件企業(yè)一般通過二級零部件的本土化生產來降低生產成本，而我國本土汽車電子生產企業(yè)則通過逐步強化技術研發(fā)能力和自主創(chuàng)新，不斷縮小與外資競爭對手的差距。

目前中國汽車電子后裝市場迅速成長，智能化、數字網絡化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產品的發(fā)展方向，總體而言，汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力增長強勁，電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展，軟件成為汽車競爭的關鍵優(yōu)勢，汽車開放系統(tǒng)架構影響深遠，車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級。

汽車電子行業(yè)前景預測

在汽車電動化、智能化、網聯(lián)化趨勢推動下，汽車電子愈發(fā)重要。隨著智能網聯(lián)汽車被列為國家的重要戰(zhàn)略方向之一，預計汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進一步釋放。

雖然國內汽車市場仍增速有所放緩，但是仍處于中高速成長階段并將在未來五年內內保持這一趨勢;消費及產業(yè)升級將進一步提振汽車行業(yè)需求。下游整車市場為汽車電子市場提供了廣闊的市場空間和強勁的發(fā)展動力，國內汽車電子市場有望迎來快速成長。

想要了解更多汽車電子行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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