2022共享電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何 共享電動(dòng)車市場(chǎng)份額和前景分析調(diào)查報(bào)告

• 2021年12月28日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 648 37
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在共享電單車領(lǐng)域，行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，去年哈啰、青桔、美團(tuán)紛紛布局共享電單車領(lǐng)域。如今，兩輪電單車的市場(chǎng)已經(jīng)非常擁擠，雅迪、艾瑪、小牛、九號(hào)等新老勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，今年4月，哈啰也加入電動(dòng)車售賣陣營(yíng)。

2022共享電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何 共享電動(dòng)車市場(chǎng)份額和前景分析調(diào)查報(bào)告

在共享電單車領(lǐng)域，行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，去年哈啰、青桔、美團(tuán)紛紛布局共享電單車領(lǐng)域。如今，兩輪電單車的市場(chǎng)已經(jīng)非常擁擠，雅迪、艾瑪、小牛、九號(hào)等新老勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，今年4月，哈啰也加入電動(dòng)車售賣陣營(yíng)。

近年來(lái)，中國(guó)共享電單車投放量大幅提升。截至目前，中國(guó)共享電單車頭部企業(yè)包括哈啰、青桔以及美團(tuán)。據(jù)悉，美團(tuán)2020年財(cái)報(bào)顯示，新業(yè)務(wù)及其他分部的經(jīng)營(yíng)虧損由2019年第四季度的13億元擴(kuò)大至2020年同期的60億元，其中原因包括，推出新單車及電單車導(dǎo)致重大折舊成本，導(dǎo)致共享騎行業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)虧損增加。用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)成本兩者難平衡成為重要影響因素。由于共享電單車成本較高，目前投放量遠(yuǎn)低于共享單車，還車區(qū)域限制較大。續(xù)航不足，費(fèi)用較高成為了限制共享電單車發(fā)展的因素。

目前，不少中小玩家已經(jīng)宣布盈利。據(jù)報(bào)道稱，主攻縣域的松果電單車宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)兩年全面盈利;寧波小遛電單車表示目前已實(shí)現(xiàn)全面盈利。喵走、西游電單車、芒果電單車等品牌也在不同城市悶聲發(fā)財(cái)。但這也建立在他們的車輛投放量與三巨頭相去甚遠(yuǎn)。相較于單車，電單車增加了對(duì)電池充電和維護(hù)的工作,在制造成本和運(yùn)維成本上，共享電單車也遠(yuǎn)高于共享單車。隨著市場(chǎng)份額上升，后期配套運(yùn)維將是一筆巨大的開支。目前，占據(jù)市場(chǎng)超九成的滴滴、哈啰和美團(tuán)這樣的行業(yè)巨頭仍在虧損邊緣苦苦掙扎。

共享電單車市場(chǎng)投放量分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)共享電單車市場(chǎng)投放量同比增加310%。2020年中國(guó)共享電單車下游投放數(shù)量與用戶均集中于三線城市以及三線以下城市，投放數(shù)量占比分別為40.9%以及33.0%，用戶占比分別為40.5%以及34.3%。其中政策“不設(shè)防”的長(zhǎng)沙更是成為了各大品牌的核心戰(zhàn)場(chǎng)。2019年底長(zhǎng)沙市的共享電單車不足10萬(wàn)輛，到了2020年4月數(shù)量超過了20萬(wàn)輛，5月更激增至30萬(wàn)輛，11月份已多達(dá)46萬(wàn)輛。

根據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)于2020年8月發(fā)布的《共享電單車行業(yè)報(bào)告》報(bào)告顯示，全國(guó)已投放共享電單車總量近500萬(wàn)輛，其中縣級(jí)以上行政區(qū)域已投放共享電單車占比50%，大部分中東部省份縣級(jí)以上區(qū)域投放比例超過70%，個(gè)別省份接近100%。

早在2017年，借著“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮，共享電單車就企圖在一二線城市布局，包括ofo、美團(tuán)、哈啰、青桔都有所試水，但并未形成規(guī)模，部分品牌更因不合規(guī)被連夜清場(chǎng)。但在一二線城市的大街小巷幾乎難以看到色彩鮮明的共享電單車。盡管三四線城市需求巨大，但不進(jìn)入一二線城市，更多是無(wú)奈之舉。目前，三四線城市五顏六色的共享電動(dòng)車早已占滿街頭。

共享出行行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

被喻為“共享出行界的快手”的松果出行，目前業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)700 多個(gè)城市，注冊(cè)用戶超 5000 萬(wàn)，日訂單峰值達(dá) 300 萬(wàn)單。12月20日，松果出行創(chuàng)始人、CEO翟光龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，未來(lái)不排除售賣電單車。據(jù)了解，松果出行三年前就開始謀劃建設(shè)智能工廠，目前投資上億元，已進(jìn)入試產(chǎn)階段，計(jì)劃在明年一季度正式投產(chǎn)。與傳統(tǒng)兩輪車制造企業(yè)不同，松果出行的造車工廠自動(dòng)化程度能達(dá)到50%以上。

對(duì)共享出行，政策原則是“發(fā)展和規(guī)范并重”。從企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，共享電單車的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度遠(yuǎn)高于共享單車，共享電單車的重資產(chǎn)特點(diǎn)，也決定了激進(jìn)的擴(kuò)張會(huì)讓企業(yè)迅速面臨巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。

共享電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

據(jù)媒體報(bào)道稱，2020年美團(tuán)、青桔、哈啰都在布局共享電單車業(yè)務(wù)。未來(lái)越來(lái)越多共享電單車友商的加入，讓行業(yè)的整體體量迅速增加，也將促進(jìn)各個(gè)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。對(duì)此，市場(chǎng)人士表示，共享電單車是一個(gè)重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，比拼的核心是“管理”，價(jià)格戰(zhàn)不是理性選擇。任何一個(gè)行業(yè)最后都是這樣狀態(tài)，行業(yè)的集中度會(huì)提高，未來(lái)長(zhǎng)期存活、發(fā)展的，會(huì)是幾家主流品牌。

隨著不同平臺(tái)的陸續(xù)入局，中國(guó)的共享電動(dòng)單車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。

共享電單車下沉市場(chǎng)前景廣闊

當(dāng)前共享電單車的行業(yè)滲透率還非常低，有很大的發(fā)展空間。特別是隨著頭部企業(yè)在二線城市投放車輛的逐漸飽和，三線及以下城市的下沉市場(chǎng)需求將會(huì)被持續(xù)挖掘，新進(jìn)場(chǎng)的企業(yè)有非常大的挖掘空間。

共享電動(dòng)車品牌

街兔、永安行、松果、騎電、小鳴、7號(hào)、蜜步科技、小遛共享、喵走共享、小彬出行、騎騎共享等，其中龍頭企業(yè)包括哈啰、青桔以及美團(tuán)。

隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛將超過800萬(wàn)輛。

共享電單車行業(yè)經(jīng)歷了一二線城市搶占市場(chǎng)份額大戰(zhàn)之后，在行業(yè)不斷得到發(fā)展的同時(shí)，一二線城市對(duì)于共享電單車行業(yè)的管理措施也越發(fā)完善，去除了粗放模式之后的共享電單車開始走向科技化競(jìng)爭(zhēng)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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