目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。但是國(guó)內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國(guó)內(nèi)高端車型的減振器技術(shù)仍需進(jìn)口，這些預(yù)示著我國(guó)國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬家以上(中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。
目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。但是國(guó)內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國(guó)內(nèi)高端車型的減振器技術(shù)仍需進(jìn)口，這些預(yù)示著我國(guó)國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。
在中國(guó)，汽車減震器廠商基本集中在東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等汽車零部件的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，其中長(zhǎng)三角地區(qū)占比尤為突出。
從我國(guó)汽車減震器行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求領(lǐng)域來看，行業(yè)主要集中于轎車和SUV，其中轎車占比高達(dá)54.52%，主要原因還是市場(chǎng)面這兩大車型的數(shù)量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領(lǐng)域除了多功能車(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下?？偟膩砜?，細(xì)分市場(chǎng)需求領(lǐng)域集中度較高。
我國(guó)汽車減震器行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕?guó)汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。
目前，阻力可調(diào)式減震器正在成為主流減震器，隨著不斷的研究開發(fā)，智能性會(huì)越來越高，會(huì)朝著自適應(yīng)可調(diào)減震器方向發(fā)展，無論駕駛者的駕駛技術(shù)如何，懸架系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)與之適應(yīng)的狀態(tài)，使駕駛者感覺到平順、舒適。其主要是應(yīng)用傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，再通過計(jì)算機(jī)計(jì)算行駛的阻尼力，再自動(dòng)調(diào)整阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過改變節(jié)流孔大小來改變減震器的阻尼力。
隨著不斷的研究開發(fā)，減振器系統(tǒng)的智能性、舒適性等要求越來越高，自適應(yīng)可調(diào)減震器、復(fù)合型減振器、智能減振器、電磁流減振器等代表著未來主要發(fā)展方向。同時(shí)，在汽車輕量化的不斷推進(jìn)下，重量更輕/體積更小/性能更高的半主動(dòng)/主動(dòng)減振器系統(tǒng)將成為市場(chǎng)需求的重點(diǎn)。
想要了解更多汽車減震器行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國(guó)汽車減震器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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