京雄高速北京段項目迎重大進(jìn)展 智慧高速項目建設(shè)現(xiàn)狀及投資前景分析

• 2022年11月16日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 934 58
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京雄高速是雄安新區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套項目，設(shè)計時速120公里，雙向八車道，對雄安新區(qū)的建設(shè)和職能發(fā)揮，以及促進(jìn)京津冀一體化具有重要意義。

京雄高速北京段項目迎重大進(jìn)展

京雄高速北京段(南六環(huán)至市界)主線瀝青攤鋪工作14日全部結(jié)束，為按期開通打下重要基礎(chǔ)。此段開通后將于去年通車的河北段相連，從北京南六環(huán)至雄安新區(qū)，約100公里的路程時長將不超過1小時。京雄高速是雄安新區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套項目，設(shè)計時速120公里，雙向八車道，對雄安新區(qū)的建設(shè)和職能發(fā)揮，以及促進(jìn)京津冀一體化具有重要意義。

京津冀交通一體化，正從藍(lán)圖變成現(xiàn)實。北京地區(qū)“雙樞紐”格局初步形成，年旅客吞吐量超過一億人次。八年來，北京交通行業(yè)落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)京津冀交通領(lǐng)域率先突破，京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

“軌道上的京津冀”初步建成，京張高鐵、京哈高鐵京承段、京雄城際鐵路建成通車。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速。以北京、天津為核心樞紐，貫通連接河北各地市的全國性鐵路網(wǎng)已基本形成。

在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策以及新基建浪潮的引導(dǎo)和推動下，高速公路進(jìn)一步由信息化向數(shù)字化、智慧化邁進(jìn)。在此過程中，傳統(tǒng)的信息化手段已不能滿足行業(yè)發(fā)展的客觀需求。過去30年，我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程近17萬公里，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來極大便利。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

智慧高速項目建設(shè)現(xiàn)狀及投資前景分析

在交通強(qiáng)國建設(shè)綱要引領(lǐng)下，高速公路智慧化已成智慧城市建設(shè)的重要一環(huán)。新形勢下如何充分利用視頻監(jiān)控大數(shù)據(jù)，從中真正發(fā)掘可利用的價值資源，為交通運(yùn)營、管理部門提供不可或缺的、可靠的數(shù)據(jù)支撐，百度智能云打造了高速公路視聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案，幫助高速公路領(lǐng)域客戶快速構(gòu)建運(yùn)行監(jiān)測體系，實現(xiàn)對視頻資源的高效利用，提升日常運(yùn)營、管理效率。

交通運(yùn)輸部原總工程師周偉指出，公路行業(yè)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型，當(dāng)前面臨四大挑戰(zhàn)：如何深度融合新一代信息技術(shù)，提升公路的建、管、養(yǎng)、運(yùn)水平;如何利用數(shù)字技術(shù)開發(fā)應(yīng)用場景，并解決好商業(yè)模式和盈利模式的問題;如何提升公路行業(yè)數(shù)字化協(xié)同管理水平;如何加強(qiáng)公路行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。

為推進(jìn)高速公路傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)升級迭代、更好地落實交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，集成應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、BIM+GIS(建筑信息模型+地理信息系統(tǒng))等新興技術(shù)的智慧高速建設(shè)愈發(fā)成為當(dāng)下關(guān)注的重點。

智慧高速項目建設(shè)現(xiàn)狀

今年8月，山東省市場監(jiān)督管理局正式發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)指南》，成為山東省首個智慧高速領(lǐng)域的地方標(biāo)準(zhǔn)。智慧高速路建設(shè)也在加速推進(jìn)。作為山東省第二條智慧高速，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段正在加緊施工，全面汲取了京臺智慧高速在設(shè)計、施工及運(yùn)維方面的先進(jìn)經(jīng)驗。

廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《廣東省智慧高速公路建設(shè)指南(試行)》?！吨改稀芬詷?gòu)建路網(wǎng)的數(shù)字化能力、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率、降低安全事故和提高服務(wù)水平為目標(biāo)，提出了1個感知傳輸體系、3級數(shù)據(jù)中心和N類應(yīng)用場景的“1+3+N”智慧高速公路建設(shè)體系，為全省智慧高速公路建設(shè)提供指引。

智慧高速投資前景

面對全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的國內(nèi)交通需求，提升道路交通數(shù)字化程度、改善出行服務(wù)體系，是掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)的重要抓手。政策加持下，智慧交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。隨著風(fēng)口的到來，越來越多的AI企業(yè)進(jìn)一步深化行業(yè)布局。

未來，智慧高速行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多智慧高速行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》。

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