中國航展簽約總額逾398億美元 成交各型號飛機(jī)549架

• 2022年11月16日 WuAoYan來源：互聯(lián)網(wǎng) 596 33
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11月13日，為期6天的第十四屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“中國航展”)在珠海落下帷幕。其間，共有來自43個國家和地區(qū)約740多家企業(yè)的數(shù)千件展品線上線下參展，參展飛機(jī)121架，地面裝備54型;舉辦各類會議、論壇、簽約等活動共200多場，簽訂總值超過398億美元的5

中國航展簽約總額逾398億美元 成交各型號飛機(jī)549架

11月13日，為期6天的第十四屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“中國航展”)在珠海落下帷幕。其間，共有來自43個國家和地區(qū)約740多家企業(yè)的數(shù)千件展品線上線下參展，參展飛機(jī)121架，地面裝備54型;舉辦各類會議、論壇、簽約等活動共200多場，簽訂總值超過398億美元的合作協(xié)議書，成交各種型號飛機(jī)549架，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)新高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

民航即民用航空。民用航空除了我們熟知的航空客運之外，還有航空貨運。航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。由于成本較高，一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。

民航行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬人次和156.0萬噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運輸規(guī)模分別恢復(fù)至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個百分點。

其中，國際航線客貨運輸表現(xiàn)較為突出。三季度，隨著國際客運航班有序恢復(fù)，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度共完成53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%;國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，三季度共完成63.9萬噸，較去年同期增長7.7%，國際航線貨運規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的104.3%。

航線網(wǎng)絡(luò)方面，2021年，我國共有定期航班航線4864條，國內(nèi)航線4585條，其中，港澳臺航線25條，國際航線279條。按重復(fù)距離計算的航線里程為1049.63萬公里，按不重復(fù)距離計算的航線里程為689.78 萬公里。

機(jī)場方面，2021年，全國民航運輸機(jī)場完成旅客吞吐量9.07億人次，比上年增長5.9%。2021年，年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機(jī)場96個，其中，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的18.0%，比上年降低0.2個百分點。2021年，凈增通用機(jī)場31個，全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到370個。

雖然新冠疫情對航空業(yè)產(chǎn)生很大的影響，但是重大危機(jī)有助于將民航業(yè)競爭格局重新洗牌，另外也有利于促進(jìn)國內(nèi)航空公司重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略。

1、各航空公司應(yīng)加強(qiáng)成本的管控和現(xiàn)金流的管理，提升類似風(fēng)險的應(yīng)對能力;

2、航空公司只有區(qū)域壟斷才能實現(xiàn)盈利能力的明顯提升，民航局應(yīng)進(jìn)一步加大對各機(jī)場主基地航空公司的支持力度，提升機(jī)場主基地航空公司的市場份額。

3、遠(yuǎn)程辦公的興起可能導(dǎo)致部分航空商務(wù)出行需求的逐漸消失，因私出行消費才是支撐民航業(yè)長期發(fā)展的重要的驅(qū)動力。

4、大力提升航空貨運自主可控能力。疫情沖擊下，我國航空貨運出現(xiàn)嚴(yán)重的供需失衡。當(dāng)前我國航空貨運發(fā)展程度較低，存在規(guī)模較小、全貨機(jī)運力不足、自主可控能力缺乏等現(xiàn)狀。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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