鐵路工程行業(yè)市場調(diào)研 鐵路工程建設(shè)發(fā)展前景及投資機遇

• 2022年11月16日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1454 96
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高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴展到“八縱八橫”，從2012年的9000多公里增加到目前4萬多公里，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、商業(yè)運營速度最高的國家。

鐵路工程行業(yè)發(fā)展如何？交通強國，鐵路先行。鐵路建設(shè)為構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系提供有力支撐。習近平總書記強調(diào)，“基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展模式，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家打下堅實基礎(chǔ)”。

鐵路是構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，是國家綜合立體交通網(wǎng)的主干，在暢通市場中發(fā)揮著巨大作用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國鐵路工程行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

鐵路工程行業(yè)市場調(diào)研 鐵路工程建設(shè)發(fā)展前景及投資機遇

2020年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋通車，有力推動了長三角一體化發(fā)展。我國各地區(qū)自然資源稟賦差別之大在世界上是少有的，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展從來都是一個重大問題。鐵路建設(shè)不僅能為京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略的實施打通關(guān)節(jié)、疏通堵點，強化中心城市對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用。

國鐵集團公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成4750億元，其中在老少邊及脫貧地區(qū)完成投資2381.3億元;投產(chǎn)新線2381公里，其中高鐵1198公里。國鐵集團表示，將推動納入規(guī)劃、條件成熟的項目應(yīng)開工、盡開工、早開工。

從披露的數(shù)據(jù)來看，年內(nèi)新開工項目總投資規(guī)模超萬億元，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、南昌至九江高鐵等5個項目已開工建設(shè)，年內(nèi)還將推動成都至重慶中線高鐵、天津至濰坊高鐵等20個項目陸續(xù)開工，年內(nèi)新開工項目累計建設(shè)新線總里程達5387公里，投資總規(guī)模達11981億元。

鐵路工程建設(shè)投資機遇

鐵路建設(shè)為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。2021年12月3日，習近平總書記視頻出席中老鐵路通車儀式時指出，中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程。中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬象，跨越三山四水，全長1035公里，是首條全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，給老撾經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大機遇。

除中老鐵路外，中國中鐵還深度參與建設(shè)了亞吉鐵路、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、孟加拉帕德瑪大橋及其鐵路連接線、烏茲別克斯坦“安格連—帕普”鐵路卡姆奇克隧道等“一帶一路”重點工程，以實際行動詮釋了構(gòu)建人類命運共同體的深刻內(nèi)涵。近年來，中方以高標準、可持續(xù)、惠民生為目標，不斷提升共建“一帶一路”水平，實現(xiàn)了各沿線國家和地區(qū)的互利共贏，為世界經(jīng)濟發(fā)展開辟了新空間。

黨的十八大以來，中國中鐵等鐵路建設(shè)企業(yè)深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，推動我國鐵路建設(shè)能力、技術(shù)水平、裝備制造實現(xiàn)世界領(lǐng)先。

鐵路建設(shè)規(guī)模能力均實現(xiàn)大幅提升。新時代鐵路建設(shè)無論在規(guī)模上，還是在能力上，都可謂突飛猛進，實現(xiàn)了重大突破。

從建設(shè)規(guī)模看，10年來全國鐵路新增里程5.2萬公里，占全國鐵路營業(yè)總里程的1/3以上。目前鐵路已經(jīng)覆蓋了全國81%的縣，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，一大批高鐵建成開通，年均投產(chǎn)3500公里，高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴展到“八縱八橫”，從2012年的9000多公里增加到目前4萬多公里，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、商業(yè)運營速度最高的國家。

鐵路工程建設(shè)利好高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展

我國鐵路建設(shè)再提速。中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)日前表示，將加快推進鐵路建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路基礎(chǔ)建設(shè)有效投資對穩(wěn)住經(jīng)濟大盤的拉動作用，科學有序推進川藏鐵路等重點工程建設(shè)。隨著總投資額高達上萬億元的鐵路建設(shè)和穩(wěn)經(jīng)濟政策措施持續(xù)發(fā)力，鋼鐵行業(yè)將迎來利好。

高鐵軌道鋼和車輛用鋼的需求，包括高鐵車輪用鋼，并不是所有鋼廠都能滿足，一般的鋼廠做不了這種科技含量比較高的特種鋼材，所以其對鋼鐵產(chǎn)業(yè)整體拉動有限，但對能生產(chǎn)這些產(chǎn)品的相關(guān)企業(yè)有利。

據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前三季度，會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入48667億元，同比下降9.27%;實現(xiàn)利稅1890億元，同比下降56.98%;利潤總額928億元，同比下降71.34%。雖然鋼企利潤降幅較大與去年基數(shù)偏高有關(guān)，但整個行業(yè)經(jīng)濟效益同比大幅下降已是不爭的事實。

鋼鐵行業(yè)運行環(huán)境較為嚴峻，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨下游需求減弱、鋼材價格下跌、原燃料成本上升等挑戰(zhàn)。

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