機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析2023

• 黃文玉 2023年1月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 581 32
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機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。中國的通用航空起步較早，但通航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展較為緩慢。

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認(rèn)為商品經(jīng)營者獲得了暴利。而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。

機場方認(rèn)為，租金是通過市場招投標(biāo)形成的，非強制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認(rèn)識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當(dāng)大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場運營行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國的通用航空起步較早，但通航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展較為緩慢。經(jīng)過"十二五"的快速發(fā)展，截至2015年年底，我國通用機場數(shù)量已經(jīng)超過300個。"十三五"到2020年建成500個以上通用機場及起降點。按照民航局相關(guān)規(guī)劃文件中通用機場"縣縣通"的遠(yuǎn)景目標(biāo)，未來我國通用機場數(shù)量將達(dá)到上千個。雖然中國通用航空機場發(fā)展前景良好，然而在通用機場規(guī)劃、布局、建設(shè)以及運營過程中還存在相當(dāng)多的問題，亟待解決。

截至到目前，我國機場共有814個，公共運輸機場248個，通用機場A類139個，通用機場B類241個，其它起降場地186個。

目前，國內(nèi)39個千萬級樞紐機場客運量占到全國總客運量的83%，絕大部分中小機場，尤其是深度貧困、邊疆邊境、少數(shù)民族、革命老區(qū)、偏遠(yuǎn)落后和地面交通不便地區(qū)的中小機場，業(yè)務(wù)收入無法覆蓋與實現(xiàn)社會效益相關(guān)支出在內(nèi)的全部成本?；诖?，近年來，行業(yè)主管部門和地方政府加大了對中小機場和支線航線航班的補貼支持力度。

深圳寶安國際機場被國家定位為國際航空樞紐。2019年,旅客吞吐量5293.2萬人次,同比增長7.26%,其中國際航線旅客吞吐量525.44萬人次,同比增長32.92%;貨郵吞吐量128.32萬噸,同比增長5.32%。2020年上半年,機場旅客吞吐量1418萬人次, 貨郵吞吐量61.47萬噸。2019年底,深圳機場入駐運營航空公司58家,國際客運通航全球60個城市,新增羅馬、名古屋、檳城等18個國際通航城市,國際航空旅客吞吐量突破500萬人次,正式躋身全球最繁忙大型機場行列。

但值得注意的是，由于國內(nèi)公共運輸機場發(fā)展不平衡，大量中小機場資源閑置、航線不可持續(xù)、依賴“輸血式”補貼的情況仍較為突出。因此，在政策與資金的支持下，如何進(jìn)一步用好補貼，提高自身“造血”能力，有效激活市場，中小機場運營仍須精準(zhǔn)施策。

智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務(wù)、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機場建設(shè)過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設(shè)手段要善于運用新技術(shù)。三要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點。

《"十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出2025年6個新發(fā)展目標(biāo)，其中包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

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• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  機場運營行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析機場運營未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘機場運營行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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