互聯(lián)網+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報告2023

• 劉明月 2023年7月7日 來源：百度百科 中研網 739 44
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由于我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、收費系統(tǒng)和清分結算系統(tǒng)建設，都是基于這一體制而設計的。取消高速公路省界收費站，在一定程度上，是對高速公路收費管理體制機制的重構。

由于我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、收費系統(tǒng)和清分結算系統(tǒng)建設，都是基于這一體制而設計的。取消高速公路省界收費站，在一定程度上，是對高速公路收費管理體制機制的重構。為此，需要做大量的基礎性準備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統(tǒng)運算處理能力、收費系統(tǒng)網絡安全保護、跨省服務協(xié)調機制等方面，都需要按照新的要求進行調整或強化。目前，交通運輸部已經制定了專項工作方案，深入研究論證技術方案和配套政策制度，指導各地加強聯(lián)網收費及相關系統(tǒng)升級改造，選擇條件較好的地區(qū)開展試點，在總結經驗、完善制度的基礎上進行推廣。

國家將堅持“開放包容、兼收并蓄”的原則，指導各地進一步提升和完善ETC服務，同時積極探索高速公路收費與“互聯(lián)網+”融合發(fā)展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車輛識別、手機移動支付等新技術研發(fā)、試點和應用，不斷提升公路服務水平和車輛運行效率。提高高速公路的通行效率和服務水平，為推進取消高速公路收費站創(chuàng)造積極條件。

國內互聯(lián)網+高速公路行業(yè)前景如何?據(jù)中研研究院出版的《2023-2028年中國互聯(lián)網+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報告》顯示

互聯(lián)網+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報告2023

目前，山東、河南和廣東等省份高速公路試點開通了微信、支付寶、銀聯(lián)“云閃付”等手機支付服務。吳春耕表示，這些嘗試豐富了收費方式，順應了不同用戶的支付習慣，提升了公路服務便利化水平，也為推進新一代信息技術與收費公路運營深度融合和創(chuàng)新發(fā)展進行了積極探索。但目前多數(shù)還處在小規(guī)模測試階段，有待進一步完善提升。

當前，中國已經進入信息化高速發(fā)展階段，對高速公路進行信息化管理已經成為必然趨勢。伴隨著高速公路投資規(guī)模的擴大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，互聯(lián)網+高速公路將會促使政府加大對智能交通領域的投資，進而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

根據(jù)《高速公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”時期，我國將新改建高速公路2.5萬公里，其中新建2萬公里，擴容改造5000公里。東部地區(qū)以繁忙通道擴容改造為主，中西部地區(qū)以剩余待貫通路段建設為主。

根據(jù)中國《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。

全國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一;公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一;生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數(shù)量2520個，內河航道通航里程12.7萬公里，位居世界第一;民用航空頒證運輸機場238個;全國油氣長輸管道總里程15.6萬公里;郵路和快遞服務網絡總長度(單程)4085.9萬公里，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵。

近年來，隨著我國高速公路里程的增長，對貨物運輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運量不斷提升。2019年7月，我國高速公路貨物運輸量達到13.71億噸，累計運輸量達到84.61億噸，同比增長9.1%。

目前，我國高速公路已實現(xiàn)"一張網"運行，互聯(lián)網+高速公路大大縮短了時空距離，提升了運輸服務效率，互聯(lián)網+高速公路充分發(fā)揮了主動脈功能，以總里程3.1%的比例承擔了58.2%的公路貨運量。

到2035年，交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新的能力得到全面的加強，關鍵核心技術自主可控。在規(guī)劃方面，兩部門將共同出臺交通領域科技創(chuàng)新的中長期發(fā)展規(guī)劃，即2021年到2035年和“十四五”期間交通運輸領域的科技創(chuàng)新規(guī)劃，全面統(tǒng)籌部署未來5~15年交通運輸科技創(chuàng)新的任務。同時將積極推動交通領域的相關重點的攻關任務，納入國家重點科技研發(fā)計劃。

互聯(lián)網+高速公路行業(yè)展望：十年來，我國綜合立體交通網加速成型，有力保障了國內國際經濟循環(huán)暢通。建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網絡總里程突破600萬公里，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為亮麗的“中國名片”。交通運輸縮短了人們的時空距離，深刻改變了城鄉(xiāng)面貌，加速了物流和經濟流，不僅有力支撐保障了國內經濟循環(huán)暢通，也為世界經濟發(fā)展作出了重要貢獻。

未來，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區(qū)超過10萬人的市縣，直接服務全國90%的縣級行政區(qū)。屆時，我國將擁有與現(xiàn)代化強國相匹配、與互聯(lián)網相融合、與生態(tài)文明相協(xié)調的世界一流高速公路網絡，有力支撐交通強國目標實現(xiàn)。

伴隨著城市化、機動化進程不斷加快，城市交通發(fā)展面臨嚴峻形勢和新的挑戰(zhàn)。建立大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、云計算、人工智能、5G通訊的智能科技手段，促進城市交通體系相互融合，提升城市交通整體品質是交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢。總體上，互聯(lián)網+高速公路對行業(yè)發(fā)展的貢獻度尚未得到充分體現(xiàn)。

中國互聯(lián)網+高速公路發(fā)展?jié)摿υu估及市場前景預判

8.1 中國互聯(lián)網+高速公路行業(yè)影響因素總結

8.2 中國互聯(lián)網+高速公路行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估

8.3 中國互聯(lián)網+高速公路行業(yè)發(fā)展前景預測

互聯(lián)網+高速公路行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對互聯(lián)網+高速公路行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估互聯(lián)網+高速公路行業(yè)投資價值。

互聯(lián)網+高速公路行業(yè)報告對我國內行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內互聯(lián)網+高速公路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及互聯(lián)網+高速公路行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

未來互聯(lián)網+高速公路行業(yè)現(xiàn)狀如何?想了解更多相關內容，請關注或查看中研研究院出版的報告：《2023-2028年中國互聯(lián)網+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報告》。

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