2023鋼制車輪行業(yè)發(fā)展分析：鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布區(qū)域性較強(qiáng)

• 吳澳燕 2023年10月31日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 813 49
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我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

鋼制車輪是一種車輛部件，通常由鋼材制成，用于支撐和傳遞車輛的重量，以及在車輛行駛時(shí)支持車輪胎的旋轉(zhuǎn)。它們是車輛的關(guān)鍵組成部分，對(duì)于車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性起著重要作用。

鋼制輪轂一般將輪輞和輪輻分開制造，再通過(guò)焊接或螺栓聯(lián)結(jié)組成完整車輪。按照生產(chǎn)工藝不同，鋼制車輪可分為滾型車輪和型鋼車輪，其中，滾型車輪是型鋼車輪的升級(jí)產(chǎn)品，通過(guò)滾型、沖壓、旋壓等工藝，提高了車輪的強(qiáng)度和精度，降低了車輪重量，適用于子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎，歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)基本完成了對(duì)型鋼車輪的替代。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國(guó)汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。專家表示，汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，環(huán)比均增長(zhǎng)10.7%，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬(wàn)輛和2106.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和8.2%。

三季度車市增速好于預(yù)期，給市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針，業(yè)內(nèi)對(duì)于全年增長(zhǎng)預(yù)期保持樂(lè)觀?！澳壳翱磿?huì)超過(guò)年初預(yù)計(jì)的3%增速、2760萬(wàn)輛的銷量，預(yù)計(jì)今年全年會(huì)超過(guò)歷史最高值2887.9萬(wàn)輛，有望沖刺2900萬(wàn)輛。其中，汽車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬(wàn)輛，汽車出口將帶動(dòng)車市再次走向高峰?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》顯示：

2020年—2022年，全球汽車產(chǎn)量從7765萬(wàn)輛上升到8502萬(wàn)輛。全球鋼制車輪總需求量有所上升。2022年全球車輪總需求量達(dá)到4.8億只，鋼制車輪占比27%，其中鋼制車輪需求量占1.3億只。

我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國(guó)汽車制造業(yè)是世界汽車工業(yè)的重要組成部分，我國(guó)同時(shí)也是世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)之一。汽車行業(yè)以其龐大的市場(chǎng)容量、對(duì)GDP的持續(xù)貢獻(xiàn)奠定了在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎之一。

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，汽車輪轂是汽車零部件中安全性要求最高的部件之一，它不僅是承載整車重量、傳遞扭矩的功能件，而且還是配合造型、協(xié)調(diào)整體、平衡外觀的重要裝飾件，同時(shí)對(duì)整車的油耗、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及安全性都有較大的影響。

車輪是汽車零部件中安全性要求最高的部件之一，是汽車零部件在整車中所占數(shù)量最多的總成。它不僅是承載整車質(zhì)量、傳遞扭矩的功能件，而且還是配合造型、協(xié)調(diào)整體、平衡外觀的重要裝飾件，同時(shí)對(duì)整車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及安全性都有一定的影響。

我國(guó)鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

從局部區(qū)域和從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，國(guó)內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國(guó)內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

目前國(guó)內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國(guó)際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對(duì)比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

近年來(lái)環(huán)境問(wèn)題成為社會(huì)的熱點(diǎn)，在保證車輪質(zhì)量的情況下，如何使汽車可以更加輕便、環(huán)保、節(jié)能成為車輪行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)，鋁、鎂和塑料在汽車上逐步得到應(yīng)用，傳統(tǒng)的鋼鐵材料正面臨著替代材料的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在此背景下，全球鋼制車輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐步下滑，但與此同時(shí)，越來(lái)越多的鋼制車輪企業(yè)開始研發(fā)新產(chǎn)品以適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求。

未來(lái)，參考發(fā)達(dá)國(guó)家車輪行業(yè)的發(fā)展歷程，我國(guó)在雙碳背景下對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求趨嚴(yán)，小型生產(chǎn)廠商的落后產(chǎn)能將逐漸被淘汰，行業(yè)格局將加速改變。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)鋼制車輪及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鋼制車輪行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告

  我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國(guó)鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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