全球安全帶市場(chǎng)空間達(dá)454 億元 汽車(chē)安全帶行業(yè)投資前景分析

• 吳澳燕 2023年11月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1067 68
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汽車(chē)安全帶總成是整個(gè)汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)中對(duì)乘員尤其是乘員胸部起到最大保護(hù)作用的組件，可對(duì)乘員進(jìn)行約束，避免碰撞時(shí)乘員在車(chē)廂內(nèi)移動(dòng)與方向盤(pán)及儀表板等發(fā)生碰撞或避免碰撞時(shí)甩出車(chē)外，被公認(rèn)為是最有效的汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)裝置，在絕大部分國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中屬于強(qiáng)

安全帶是汽車(chē)被動(dòng)安全的核心組件。汽車(chē)安全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面，一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，二是被動(dòng)安全系統(tǒng)，其中被動(dòng)安全系統(tǒng)是為避免或減輕人員在車(chē)禍中受到傷害而采取的安全措施。

汽車(chē)安全帶總成是整個(gè)汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)中對(duì)乘員尤其是乘員胸部起到最大保護(hù)作用的組件，可對(duì)乘員進(jìn)行約束，避免碰撞時(shí)乘員在車(chē)廂內(nèi)移動(dòng)與方向盤(pán)及儀表板等發(fā)生碰撞或避免碰撞時(shí)甩出車(chē)外，被公認(rèn)為是最有效的汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)裝置，在絕大部分國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中屬于強(qiáng)制裝備組件。

安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時(shí)，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸、丙綸、尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。

安全帶已成為駕駛員和乘員首要考慮的問(wèn)題，也是汽車(chē)等最重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證安全行車(chē)的部件，如后視鏡和左右車(chē)門(mén)鏡(傳統(tǒng)的后視系統(tǒng))、安全帶、AIRBAG(安全氣囊)和ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))等已被廣大駕車(chē)人和乘車(chē)人所熟悉，并在進(jìn)口豪華轎車(chē)上普遍應(yīng)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)安全帶行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

安全帶屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品，在發(fā)生事故時(shí)，主要起到固定成員身體，避免發(fā)生碰撞的作用，能夠降低用戶在事故中的傷害，提升存活率。目前我國(guó)安全帶產(chǎn)品主要有三點(diǎn)式安全帶、四點(diǎn)式安全帶、預(yù)緊式安全帶等形式，其中三點(diǎn)式安全帶是最為常見(jiàn)的產(chǎn)品，應(yīng)用需求較高;四點(diǎn)式安全帶多用于賽車(chē)中，目前逐漸向乘用車(chē)發(fā)展;預(yù)緊式安全帶智能化程度較高，目前應(yīng)用需求較少，但未來(lái)發(fā)展前景較好。

汽車(chē)安全帶隨著技術(shù)和消費(fèi)升級(jí)而不斷發(fā)展，目前已經(jīng)由初級(jí)到高級(jí)演化出了簡(jiǎn)易式、普通緊急鎖止式、緊急鎖止限力式、預(yù)張緊限力式以及最前沿的電機(jī)預(yù)緊式五類(lèi)產(chǎn)品形態(tài)。

隨著汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，特別是智能化水平的不斷提高，汽車(chē)安全件審核程序愈加嚴(yán)格，所需時(shí)間通常在2-3年以上，嚴(yán)格的認(rèn)證體系進(jìn)一步拔高了行業(yè)壁壘。

安全帶主要核心功能模塊為卷收器，由多個(gè)機(jī)械、金屬件組裝而成。主動(dòng)式安全帶能在碰撞前提供反向力控制并約束住乘員，進(jìn)行智能判斷并及時(shí)提醒，能夠更好的與自動(dòng)駕駛功能相結(jié)合，提高駕駛的安全性。隨著安全帶功能更加智能化，零部件設(shè)計(jì)和復(fù)雜度程度也隨之提升，因此零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造、檢測(cè)能力正在成為行業(yè)的核心壁壘之一。

汽車(chē)安全帶行業(yè)投資前景分析

美國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)，2020年，死于車(chē)禍的乘用車(chē)乘員中有一半以上是未系好安全帶。安全帶佩戴提醒裝置成為重要的事故預(yù)防安全系統(tǒng)之一。在中國(guó)市場(chǎng)，C-NCAP 2018版管理規(guī)則也將后排乘員安全帶提醒列為加分項(xiàng)，此后大量新車(chē)開(kāi)始配備這一配置，目前增量效應(yīng)仍在持續(xù)。

2022 年全球乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了 5511 萬(wàn)輛，商用車(chē)達(dá)到了 2436 萬(wàn)輛;中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量高達(dá) 2356 萬(wàn)輛，商用車(chē)銷(xiāo)量為 330 萬(wàn)輛。乘用車(chē)多為五座，單車(chē)配套 5 套安全帶;商用車(chē)中卡車(chē)銷(xiāo)量占比極高，單車(chē)平均配套 2 套安全帶。

2022 年全球安全帶市場(chǎng)空間 454 億元，其中奧托立夫安全帶營(yíng)收約 29 億美元，市占率約 45%，占據(jù)全球近半市場(chǎng)份額;2020 年至今國(guó)內(nèi)車(chē)型價(jià)格段不斷上移，23年6 月30萬(wàn)元以上價(jià)格段占比已達(dá)到 14.3%。

高壁壘支撐良態(tài)競(jìng)爭(zhēng)格局，汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)壁壘高，全球場(chǎng)份額較為集中，外資及合資企業(yè)憑借入行時(shí)間早、技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品賺取了較高利潤(rùn)，目前全球有奧托立夫、采埃孚和均勝電子 3 家汽車(chē)安全系統(tǒng)核心供應(yīng)商，2022 年合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò) 80%。

隨著汽車(chē)智能技術(shù)的興起，中國(guó)也投入巨資發(fā)展智能安全帶，開(kāi)發(fā)新型芳綸材料，加大安全帶系統(tǒng)研發(fā)投入，不斷創(chuàng)新安全帶設(shè)計(jì)，以提升安全性與舒適性。尤其發(fā)展了新型的環(huán)保安全帶，使用可回收資源，有效降低安全帶的消耗，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。

在我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)以及交通事故發(fā)生率持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，汽車(chē)安全帶作為是一種最為廉價(jià)的安全裝置，在我國(guó)實(shí)行強(qiáng)制使用，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)安全帶市場(chǎng)需求持續(xù)攀升，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

汽車(chē)安全帶行業(yè)報(bào)告是從事汽車(chē)安全帶行業(yè)投資之前，對(duì)汽車(chē)安全帶行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議對(duì)策等，為汽車(chē)安全帶行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)汽車(chē)安全帶行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究汽車(chē)安全帶行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)安全帶行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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