2024海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與行業(yè)風險

• 吳亞楠 2023年12月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 804 49
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海運產(chǎn)業(yè)鏈中，貨物類型決定產(chǎn)業(yè)鏈地位，從運力攻擊方和渠道來看，目前造船行業(yè)集中度較高，但在產(chǎn)業(yè)鏈中無顯著議價能力，而租船、貨代長尾分布，集中度很低。

航運業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，船舶需要保證較高的周轉(zhuǎn)效率和運營效率。而廣大船員朋友們長期在船工作，具有極強的流動性，到海事部門辦理證書的時間和經(jīng)濟成本也比較高。當前，船舶工業(yè)發(fā)展正處于歷史最好時期，我國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國。

12月26日，航運概念盤初拉升，截至發(fā)稿，寧波遠洋漲超4%。國航遠洋、中遠海能等跟漲。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年海運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2024海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與行業(yè)風險

中國海運產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設備的設計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運輸需求的企業(yè)。

海運產(chǎn)業(yè)鏈中，貨物類型決定產(chǎn)業(yè)鏈地位，從運力攻擊方和渠道來看，目前造船行業(yè)集中度較高，但在產(chǎn)業(yè)鏈中無顯著議價能力，而租船、貨代長尾分布，集中度很低。從原油產(chǎn)業(yè)鏈來看，全球80%以上油輪碼頭及85-90%油品貨源都掌握在大石油公司手中，議價能力較大。

今年1月至10月，中國船舶工業(yè)新承接船舶訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%，占全球新船市場份額達67%;完工交付3456萬載重噸，同比增長12%，占全球市場份額達49.7%;手持訂單13382萬載重噸，同比增長28.1%，占全球市場份額達54.4%。

出口方面，1月至10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。效益方面，1月至9月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1186家，實現(xiàn)主營業(yè)務收入4329.5億元，同比增長22.7%;實現(xiàn)利潤總額166.1億元，同比增長120.3%。對我國造船企業(yè)而言，目前船舶市場環(huán)境要素總體呈現(xiàn)積極變化。

當前，船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提高，頭部企業(yè)強勁發(fā)力。今年前10個月，我國造船完工量前10家企業(yè)集中度為63.1%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為61.8%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為61.3%。

從全球看，我國分別有5家、7家、6家造船企業(yè)位居世界造船完工、新接訂單和手持訂單前10強。中國船舶集團有限公司造船三大指標位居全球各造船集團之首，三大指標全球占比分別為19.6%、22.1%和20.2%。

大力支持海上休閑旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，福建省海洋休閑旅游經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，各類休閑船舶涌入市場，存在群死群傷的風險，對行業(yè)發(fā)展也產(chǎn)生了的不良影響。針對這一情況，福建海事局積極作為，對在轄區(qū)登記的休閑旅游船舶采取了包容審慎管理措施，并推動構(gòu)建了“政府牽頭、部門協(xié)同、齊抓共管、標本兼治”的水上交通安全共管共治格局。同時積極牽頭起草《福建省海上休閑船舶安全管理辦法》，現(xiàn)已列入省政府立法計劃，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展、人民群眾出游安全提供更加有力的法治保障。

海運市場投資風險

航運業(yè)是我國對外開放的先行領(lǐng)域，也是國際化程度最高的行業(yè)之一。十年來，我國已與100多個國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區(qū)，服務網(wǎng)絡不斷完善，海運連接度全球領(lǐng)先。當前，中國船舶工業(yè)正處在歷史性變革的關(guān)鍵時期，行業(yè)發(fā)展面臨前所未有的戰(zhàn)略機遇和各種挑戰(zhàn)。“綠色低碳和數(shù)字化智能化”是海運業(yè)、造船業(yè)發(fā)展的方向，航運溫室氣體實現(xiàn)凈零排放與航運數(shù)字化智能化共同作用，正在重塑全球航運體系。

國內(nèi)市場，上海期貨交易所集運指數(shù)(歐線)期貨主力合約走出了五連陽行情，本周以來的漲幅已超過37%。全球80%以上貨物通過海運運輸。其中，蘇伊士運河和巴拿馬運河兩條人工運河承載了全球貨物量的18%，為商品全球化起到了重要作用。受訪的業(yè)內(nèi)人士認為，本次紅海襲擊事件帶來的連鎖反應，疊加此前巴拿馬運河的干旱問題，全球供應鏈正暴露出更多風險敞口。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的海運行業(yè)報告對中國海運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多海運行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年海運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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