乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)投資調(diào)研：2023年乘用車(chē)零售量同比增長(zhǎng)5.6%

• 吳亞楠 2024年1月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 253 8
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作為全球最主要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的需求不斷增大，2023年中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和造車(chē)新勢(shì)力的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也迎來(lái)了集體增長(zhǎng)。

1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售2169.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。其中，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售773.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%;新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口104.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%。

2023年，自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)均獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量和金額均有望達(dá)到世界第一。

當(dāng)前，商用車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化發(fā)展全新階段，其內(nèi)涵與外延不斷豐富擴(kuò)展，已經(jīng)從傳統(tǒng)鏈?zhǔn)窖葑兂僧a(chǎn)業(yè)鏈上下游多個(gè)主體共同參與，促成更加精細(xì)化專(zhuān)業(yè)化的分工，最終構(gòu)建一個(gè)互生共贏(yíng)的群體生態(tài)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年版乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

2024乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)投資調(diào)研

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在上海鋼聯(lián)舉辦的2024年(第六屆)特鋼產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)上表示，未來(lái)3-5年將是汽車(chē)行業(yè)調(diào)整的關(guān)鍵窗口期?！耙N(xiāo)量還是要利潤(rùn)，企業(yè)艱難選擇?！标愂咳A說(shuō)，“汽車(chē)行業(yè)還面臨產(chǎn)能階段性、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的問(wèn)題，需要國(guó)家制定綜合戰(zhàn)略引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展。”

未來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、居民收入的不斷增加、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求具有較大增長(zhǎng)空間，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望保持良性增長(zhǎng)。

中國(guó)消費(fèi)者收入水平的提高，對(duì)乘用車(chē)的品質(zhì)和性能的要求也在不斷提升。這為中高端乘用車(chē)市場(chǎng)提供了更大的發(fā)展空間，消費(fèi)者對(duì)品牌、品質(zhì)和服務(wù)的需求將進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，未來(lái)乘用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。企業(yè)需要不斷提升自身的研發(fā)能力、品牌影響力、營(yíng)銷(xiāo)策略等，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

隨著環(huán)保意識(shí)的提高和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)的乘用車(chē)將會(huì)更加電動(dòng)化。電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì)逐漸增加，同時(shí)充電設(shè)施也將得到大規(guī)模的建設(shè)和普及。消費(fèi)者對(duì)乘用車(chē)的個(gè)性化需求越來(lái)越高，未來(lái)乘用車(chē)將會(huì)更加注重定制化服務(wù)，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

作為全球最主要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的需求不斷增大，2023年中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和造車(chē)新勢(shì)力的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也迎來(lái)了集體增長(zhǎng)。當(dāng)前，中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注國(guó)貨品牌，高顏值、個(gè)性化、科技感成為購(gòu)車(chē)關(guān)鍵因素，而這恰恰是近年來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的突出優(yōu)勢(shì)。

比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高

比亞迪公司近日發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)季度銷(xiāo)量首次成為全球第一。同時(shí)，比亞迪2023年全年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售超過(guò)302萬(wàn)輛，刷新中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售記錄，持續(xù)鞏固全球領(lǐng)先地位。

從燃油車(chē)時(shí)代的“市場(chǎng)換技術(shù)”，到新能源汽車(chē)賽道的突飛猛進(jìn)，中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，比亞迪等中國(guó)車(chē)企正積極融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈，與從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)看，2023年比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量157.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.8%，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量143.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型齊頭并進(jìn)，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。

在車(chē)型方面，“王朝”“海洋”系列是銷(xiāo)量的主力?！巴醭毕盗心赇N(xiāo)量超過(guò)149萬(wàn)輛，“海洋”系列年銷(xiāo)量為138.29萬(wàn)輛。其中，“王朝”系列“漢”車(chē)型月均銷(xiāo)售接近2萬(wàn)輛，“唐”車(chē)型月均銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛?！皾h”“唐”兩個(gè)旗艦車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛。

2023年，比亞迪加速推進(jìn)產(chǎn)品高端化和高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。仰望品牌的首款車(chē)型“仰望U8”在其首個(gè)完整交付月實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售1593輛的好成績(jī)，刷新了自主品牌百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)的月銷(xiāo)量紀(jì)錄;方程豹品牌的首款車(chē)型“豹5”在其首個(gè)完整交付月銷(xiāo)售了5086輛，開(kāi)辟出全新航道;騰勢(shì)D9取得了2023年中國(guó)市場(chǎng)全品類(lèi)MPV銷(xiāo)量冠軍。

乘用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨向

目前我國(guó)乘用車(chē)已邁進(jìn)智能化發(fā)展的快車(chē)道，為商用車(chē)智能化發(fā)展提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但如今商用車(chē)智能化技術(shù)的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及。其根本原因在于商用車(chē)的生產(chǎn)資料屬性，對(duì)成本更加敏感，應(yīng)用場(chǎng)景也更加復(fù)雜，這就決定了商用車(chē)沒(méi)辦法照搬照抄乘用車(chē)智能化發(fā)展路線(xiàn)，“漸進(jìn)”才是行業(yè)發(fā)展最穩(wěn)妥的前進(jìn)方式。

ChatGPT的誕生改變了人類(lèi)各行各業(yè)與人工智能的關(guān)系，大模型也將在算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)等環(huán)節(jié)全面賦能智能駕駛，但商用車(chē)的大模型訓(xùn)練與乘用車(chē)有所不同。乘用車(chē)品種少，運(yùn)行路況相對(duì)單一，推行大模型也相對(duì)容易，而商用車(chē)恰好相反商用車(chē)的未來(lái)是智能駕駛或者無(wú)人駕駛的未來(lái)。這是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也是商用車(chē)優(yōu)化成本的必然。商用車(chē)的主要成本中，人力占40%，油耗占30%，智能化可以減少人力和油耗支出。

2023年11月，中國(guó)放開(kāi)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)的相關(guān)《通知》對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是重大的利好，但目前放開(kāi)的試點(diǎn)更多還是針對(duì)于乘用車(chē)，在劃定區(qū)域和路段行駛。乘用車(chē)在智能化和電氣化起步比商用車(chē)早，實(shí)現(xiàn)智能化的硬件基礎(chǔ)也比商用車(chē)好，因此在政策法律上的引導(dǎo)也比商用車(chē)要早。商用車(chē)由于行業(yè)屬性決定了放開(kāi)試點(diǎn)還需要一段時(shí)間，但是這個(gè)利好政策是一個(gè)信號(hào)，一種激勵(lì)，將成為商用車(chē)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的助推劑。

針對(duì)商用車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)家教授們帶來(lái)了一場(chǎng)尖端思想碰撞的盛宴。商用車(chē)智能化領(lǐng)域是一片新藍(lán)海。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的乘用車(chē)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多乘用車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年版乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢(xún)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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