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中國車聯(lián)網網行業(yè)近幾年最新政策文件匯總分析 圖文一覽

車聯(lián)網產業(yè)作為一種新興的交叉行業(yè),匯集了汽車制造、電子科技、信息通訊及道路交通運輸?shù)榷鄠€領域的技術和優(yōu)勢,正在成為全球科技創(chuàng)新和未來發(fā)展的關鍵所在。為了加速我國車聯(lián)網產業(yè)的健康發(fā)展,政府部門已積極出臺了一系列指導性和支持性政策,如《車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》等,為企業(yè)打造了一個更加優(yōu)質、穩(wěn)定的經營環(huán)境。這些政策不僅有助于推動車聯(lián)網產業(yè)的規(guī)范化、標準化發(fā)展,同時也為行業(yè)的創(chuàng)新升級提供了堅實的制度保障。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年車聯(lián)網產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示,2023年,我國在推進5G輕量化(Redcap)技術演進和應用創(chuàng)新發(fā)展方面取得了顯著成果。全國縣級以上城市實現(xiàn)了5G RedCap的規(guī)模覆蓋,連接數(shù)實現(xiàn)了千萬級的增長。同時,5G Redcap在工業(yè)、能源、物流、車聯(lián)網、公共安全、智慧城市等領域的應用場景更加豐富,應用規(guī)模持續(xù)提升。這一進展為推動我國5G技術的普及和應用創(chuàng)新提供了有力支撐。

在智能網聯(lián)汽車領域,我國也發(fā)布了一系列政策進行規(guī)范和引導。例如,《新產業(yè)標準化領航工程實施方案(2023—2035年)》提出了研制智能網聯(lián)汽車相關基礎標準和通用規(guī)范的任務,包括術語和定義、自動駕駛系統(tǒng)設計運行條件、功能安全及預期功能安全過程等。同時,《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)(2023版)》明確了智能網聯(lián)汽車標準體系的建設目標和時間表,分為兩個階段實施,旨在支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的實現(xiàn),以及單車智能和網聯(lián)賦能的協(xié)同發(fā)展。

此外,數(shù)據(jù)安全也是近年來政策關注的重點之一。《關于促進數(shù)據(jù)安全產業(yè)發(fā)展的指導意見》強調了加強5G、工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網、車聯(lián)網等領域的數(shù)據(jù)安全需求分析,推動專用數(shù)據(jù)安全技術產品創(chuàng)新研發(fā)、融合應用。同時,要求支持數(shù)據(jù)安全產品云化改造,提升集約化、彈性化服務能力。這些措施有助于保障我國數(shù)據(jù)安全產業(yè)的健康發(fā)展。

在自動駕駛方面,政策也給予了積極的支持和引導?!吨С纸ㄔO新一代人工智能示范應用場景的通知》提出了針對自動駕駛從特定道路向常規(guī)道路進一步拓展的需求,開展復雜行車條件下自動駕駛場景示范應用的任務。同時,《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》也強調了推動新能源汽車和智能網聯(lián)汽車研發(fā)的重要性,提出了突破關鍵技術、研發(fā)測試評估與試驗驗證等工具和平臺的目標。

為了保障車聯(lián)網產業(yè)的安全發(fā)展,我國還發(fā)布了《車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》,提出了到2025年形成較為完備的車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)網絡安全標準體系的目標。這一指南的發(fā)布有助于提升標準對細分領域的覆蓋程度,加強標準服務能力,提高標準應用水平。

以下為近年來我國發(fā)布的車聯(lián)網行業(yè)相關的政策文件匯總,更詳盡分析,可查閱中研普華研究院撰寫的2024-2029年車聯(lián)網產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

在這些政策的指導下,我國車聯(lián)網行業(yè)有望在未來幾年內實現(xiàn)更加快速和穩(wěn)健的發(fā)展。通過不斷完善車聯(lián)網產業(yè)的標準體系,提高網絡安全和數(shù)據(jù)安全水平,加強智能網聯(lián)汽車的研發(fā)和應用,車聯(lián)網產業(yè)將為我國交通運輸行業(yè)的升級轉型提供有力支撐,為經濟社會發(fā)展注入新的動力。

更多車聯(lián)網行業(yè)深度分析,請點擊查看中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年車聯(lián)網產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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