汽車進(jìn)出口行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 郭夢(mèng) 2024年2月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 205 5
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汽車進(jìn)出口行業(yè)當(dāng)前正處在優(yōu)勢(shì)發(fā)展階段，汽車出口逐漸增加，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。

發(fā)展現(xiàn)狀

汽車進(jìn)口市場(chǎng)：

增長(zhǎng)迅速：在經(jīng)歷了較長(zhǎng)的低迷期后，汽車進(jìn)口市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。進(jìn)口汽車的數(shù)量有所增長(zhǎng)，特別是在近年來(lái)，增長(zhǎng)幅度較大。

品牌結(jié)構(gòu)：進(jìn)口汽車品牌主要集中在日系、歐系、美系等外資品牌，同時(shí)中國(guó)自主品牌汽車也在逐步崛起。進(jìn)口車輛的市場(chǎng)份額在逐步上升，受到消費(fèi)者的偏愛。

市場(chǎng)挑戰(zhàn)：盡管進(jìn)口汽車受到消費(fèi)者歡迎，但由于價(jià)格相對(duì)較高，其市場(chǎng)份額尚未達(dá)到較大規(guī)模。

汽車出口市場(chǎng)：

投資熱度高：汽車進(jìn)出口行業(yè)的投資熱度一直較高，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外投資者的加入。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)和汽車進(jìn)出口商紛紛尋求更多的市場(chǎng)份額，尤其是在新興市場(chǎng)中。

增長(zhǎng)潛力：隨著中國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車出口市場(chǎng)也展現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力。特別是在新興市場(chǎng)，如印度、東南亞等地，汽車消費(fèi)需求旺盛，為全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了動(dòng)力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

我國(guó)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)大國(guó)、出口大國(guó)。無(wú)論燃油車領(lǐng)域，還是新能源汽車領(lǐng)域，都形成產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力，加上我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上性價(jià)比較高，支撐我國(guó)成長(zhǎng)為全球第一汽車出口大國(guó)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車進(jìn)口79.9萬(wàn)輛，同比下滑8.9%，創(chuàng)下了過(guò)去10年汽車進(jìn)口數(shù)量的新低。值得注意的是，中國(guó)汽車進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均10%左右下行，盡管2023年的國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)需求較好，但乘用車進(jìn)口量仍在下降，進(jìn)口金額2023年為3321.3億元，同比下滑5.8%。

進(jìn)口車市場(chǎng)在2011年突破了進(jìn)口量百萬(wàn)的規(guī)模，2014年達(dá)到進(jìn)口量高峰143萬(wàn)輛，隨后呈現(xiàn)整體下降趨勢(shì)。2020年疫情等因素影響下， 進(jìn)口車市場(chǎng)首次跌破百萬(wàn)輛關(guān)口。2023年，進(jìn)口規(guī)模銳減，1-12月進(jìn)口僅有79.9萬(wàn)輛，月度進(jìn)口量維持在月均7萬(wàn)輛左右的水平。

進(jìn)口車的庫(kù)存系數(shù)近幾年來(lái)也持續(xù)升高。2016年~2021年，進(jìn)口車庫(kù)存量普遍在3個(gè)月左右，2022年庫(kù)存為4.5個(gè)月，2023年庫(kù)存為4.9個(gè)月。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年~2018年，我國(guó)進(jìn)口新能源汽車數(shù)量在1.5萬(wàn)輛~2.0萬(wàn)輛之間波動(dòng)。在特斯拉Model 3的帶動(dòng)下，2019年進(jìn)口新能源汽車銷售暴增至6萬(wàn)輛，同比增191%。但隨著特斯拉車型國(guó)產(chǎn)，2020年新能源進(jìn)口車銷售規(guī)模迅速回落至2.8萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，中國(guó)新能源汽車進(jìn)口規(guī)?？傮w擴(kuò)大。其中，2018年至2019年中國(guó)新能源汽車進(jìn)口量同比增長(zhǎng)較快，達(dá)到105.56%，而2019年至2022年，中國(guó)新能源汽車進(jìn)口規(guī)模保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。2022年，中國(guó)新能源汽車進(jìn)口規(guī)模為76.60億美元。

未來(lái)汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

新興市場(chǎng)的重要性增加：隨著新興市場(chǎng)如亞洲、非洲和拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這些地區(qū)的汽車需求可能會(huì)持續(xù)增加。這可能導(dǎo)致更多的汽車從這些地區(qū)出口到全球市場(chǎng)，尤其是當(dāng)這些市場(chǎng)的汽車制造商提升他們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平時(shí)。

電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的崛起：隨著環(huán)保意識(shí)的提高和電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)。這可能會(huì)改變汽車進(jìn)出口的構(gòu)成，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池和其他組件需要更高效、更環(huán)保的供應(yīng)鏈和物流體系。

貿(mào)易政策的變動(dòng)：全球貿(mào)易政策的變化，如關(guān)稅調(diào)整、自由貿(mào)易協(xié)定的簽署或退出等，都可能對(duì)汽車進(jìn)出口行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車制造商可能需要重新調(diào)整他們的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計(jì)劃，以適應(yīng)新的貿(mào)易環(huán)境。

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)汽車出口：隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，擁有這些先進(jìn)技術(shù)的汽車可能會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)汽車出口的增長(zhǎng)。

二手車市場(chǎng)的擴(kuò)大：隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟和消費(fèi)者對(duì)汽車使用的變化，二手車市場(chǎng)可能會(huì)逐漸擴(kuò)大。這可能會(huì)為汽車進(jìn)出口行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，尤其是對(duì)于那些在二手車評(píng)估、修復(fù)和再出口方面有特殊能力的企業(yè)。

盡管全球汽車本地生產(chǎn)是大趨勢(shì)，全球知名汽車企業(yè)仍具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)出口仍有較大的潛力。我國(guó)形成的汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅將繼續(xù)支撐汽車整車出口有所增長(zhǎng)，而且隨著我國(guó)汽車企業(yè)走出去，將會(huì)帶動(dòng)汽車零部件等相關(guān)貨物貿(mào)易和汽車服務(wù)貿(mào)易增長(zhǎng)，且增加潛力較大。

新能源汽車出口市場(chǎng)的逐漸崛起，更提升了我國(guó)汽車出口市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的巨大潛力，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，未來(lái)我國(guó)汽車出口市場(chǎng)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

更多關(guān)于行業(yè)未來(lái)投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

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