2024民用航空行業(yè)發(fā)展機(jī)遇挑戰(zhàn)：民航業(yè)有望迎來(lái)進(jìn)一步復(fù)蘇

• 吳亞楠 2024年3月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1255 82
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國(guó)家層面上，工業(yè)和信息化部2023年10月1日聯(lián)合科技部、中國(guó)民用航空局等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》中提出，到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保

近年來(lái)，在新冠疫情等多方面因素影響下，民航業(yè)發(fā)展受到了巨大沖擊。面對(duì)復(fù)雜的環(huán)境和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，民航全行業(yè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，牢牢守住航空安全底線，民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)安全有序恢復(fù)態(tài)勢(shì)，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得新的進(jìn)展。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為1188億噸公里、6.2億人次、735萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)98.3%、146.1%、21.0%，分別恢復(fù)到2019年同期的91.9%、93.9%、97.6%，行業(yè)運(yùn)輸規(guī)?；净謴?fù)至疫情前水平，行業(yè)發(fā)展逐步重回增長(zhǎng)軌道。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和人們出行需求的增加，民用航空行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。無(wú)論是國(guó)際航線還是國(guó)內(nèi)航線，旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量都在持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，航空公司的數(shù)量也在不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展機(jī)遇挑戰(zhàn)

民用航空行業(yè)是一個(gè)復(fù)雜且不斷發(fā)展的行業(yè)，它涉及到飛機(jī)制造、航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)管理等多個(gè)方面。技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新是民用航空行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)、先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)、以及智能化的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)等，都在不斷提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。此外，無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為民用航空行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

政策與法規(guī)對(duì)民用航空行業(yè)的發(fā)展具有重要影響。各國(guó)政府通常會(huì)通過制定相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范航空公司的運(yùn)營(yíng)行為，保障航空安全。同時(shí)，政府還會(huì)通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等措施，支持民用航空行業(yè)的發(fā)展。

民用航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作并存。各大航空公司通過提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)品牌建設(shè)等方式，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。同時(shí)，他們也會(huì)通過合作的方式，共享資源、降低成本、提高效率。例如，航空公司之間的代碼共享、聯(lián)程運(yùn)輸?shù)群献鞣绞剑瑸槁每吞峁┝烁颖憬莸某鲂畜w驗(yàn)。

民用航空行業(yè)的發(fā)展對(duì)環(huán)境也產(chǎn)生了一定的影響。飛機(jī)排放的二氧化碳等溫室氣體對(duì)氣候變化具有影響。因此，如何實(shí)現(xiàn)民用航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，減少對(duì)環(huán)境的影響，是當(dāng)前行業(yè)面臨的重要課題。一些航空公司已經(jīng)開始采用更加環(huán)保的飛機(jī)型號(hào)和飛行技術(shù)，以降低碳排放。

未來(lái)，民用航空行業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇和人們出行需求的增加，航空運(yùn)輸量將繼續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，航空運(yùn)輸?shù)陌踩院托蕦⒌玫竭M(jìn)一步提升。此外，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，民用航空行業(yè)也將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，民用航空行業(yè)是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)。

國(guó)家層面上，工業(yè)和信息化部2023年10月1日聯(lián)合科技部、中國(guó)民用航空局等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》中提出，到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。到2035年建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

民航業(yè)有望迎來(lái)進(jìn)一步復(fù)蘇

中國(guó)民用航空局發(fā)布的春運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2024年春運(yùn)期間(1月26日-3月5日)，全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客8345萬(wàn)人次，日均超過208.6萬(wàn)人次，較2023年春運(yùn)增長(zhǎng)51.1%，旅客運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新高;累計(jì)保障航班68.3萬(wàn)班，日均保障超過1.7萬(wàn)班，較2023年春運(yùn)增長(zhǎng) 27.4%，旅客運(yùn)輸需求充分釋放。

中銀證券研報(bào)顯示，隨著 2024 年全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及跨境電商對(duì)航空貨運(yùn)的高需求，在供需兩旺的情況下，全球航空公司業(yè)務(wù)量有望穩(wěn)健增長(zhǎng)?？缇畴娚虒?duì)航空貨運(yùn)的高需求，可能會(huì)擠占其他行業(yè)能獲得的航空貨運(yùn)資源，疊加紅海局勢(shì)等地緣政治因素下可能的船運(yùn)轉(zhuǎn)向航空貨運(yùn)的需求，在短期內(nèi)推高航空貨運(yùn)價(jià)格，航空貨運(yùn)未來(lái)有望量?jī)r(jià)齊升。但同時(shí)也需注意，市場(chǎng)如果一直保持對(duì)航空運(yùn)力的高需求，航空公司可能會(huì)擴(kuò)張自身運(yùn)力，從而使得長(zhǎng)期航空貨運(yùn)價(jià)格趨于穩(wěn)定，但整體航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量會(huì)有相應(yīng)的擴(kuò)張。

中國(guó)國(guó)航公開信息中顯示，公司是國(guó)內(nèi)唯一載旗航空公司，構(gòu)建以北上深蓉為節(jié)點(diǎn)的航空網(wǎng)絡(luò)，并占據(jù)了北京首都機(jī)場(chǎng)和成都天府機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻的最大份額。2023年公司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)大幅回升，2024年國(guó)際航線將進(jìn)一步復(fù)蘇。

民用航空行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

民用航空行業(yè)的發(fā)展前景是多元且富有挑戰(zhàn)性的，其發(fā)展趨勢(shì)和潛力受到全球經(jīng)濟(jì)、科技進(jìn)步、政策導(dǎo)向以及環(huán)境可持續(xù)性等多個(gè)方面的影響。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和人們對(duì)出行的需求提升將繼續(xù)推動(dòng)民用航空行業(yè)的發(fā)展。特別是在發(fā)展中國(guó)家，隨著中產(chǎn)階級(jí)的壯大和城市化進(jìn)程的加速，人們對(duì)航空出行的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。這為民用航空行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。

科技進(jìn)步也是推動(dòng)民用航空行業(yè)發(fā)展的重要力量。新型飛機(jī)的研發(fā)、智能化技術(shù)的應(yīng)用、飛行控制系統(tǒng)的升級(jí)等都將提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。例如，更環(huán)保的飛機(jī)設(shè)計(jì)將減少碳排放，提高航空業(yè)的可持續(xù)性;而人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用將優(yōu)化航班調(diào)度、提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

銀河證券研報(bào)顯示，針對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)估，一是軍用有人機(jī)，未來(lái)10年，我國(guó)軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求總量約為2.78萬(wàn)臺(tái);二是軍用無(wú)人機(jī)，預(yù)估到2025年我國(guó)軍用中大型無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約30億至45億元;三是商用飛機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)20年我國(guó)共需要9284架飛機(jī)，中國(guó)商飛將新增5162臺(tái)商用發(fā)動(dòng)機(jī)需求，市場(chǎng)空間近3000億，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)有望顯著受益。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的民用航空行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多民用航空行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年版民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

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