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2023年供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域現(xiàn)狀如何? 中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀2023

從供應(yīng)鏈物流企業(yè)區(qū)域分布來看,目前廣東省以52632家供應(yīng)鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量高居全國第一,上海、山東排名第二和第三,供應(yīng)鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量分別為13793家、13346家。此外,江蘇、浙江、湖南、安徽、福建、河南、四川躋身前十,依次排名第4-10名。整體來看,供應(yīng)鏈物

2023年供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域現(xiàn)狀如何?2022年歲末,物流領(lǐng)域第一份國家五年計劃——《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式印發(fā)?!兑?guī)劃》將“物流降本增效仍需深化”作為突出問題放在了首位,提示相關(guān)方進(jìn)一步優(yōu)化物流資源要素配置,降低全鏈條成本,提高運(yùn)營效率。這也就意味著,對于大多數(shù)品牌來說,降成本(而不是追求增長)將是2023年的首要任務(wù)。

歐盟碳關(guān)稅已確定將于2023年10月1日開始實施,較此前確定的實施時間推遲了10個月。其中,2023年至2025年是碳關(guān)稅實施的過渡期;2026年起,歐盟將正式全面開征碳關(guān)稅。進(jìn)口商需要為其進(jìn)口產(chǎn)品的直接碳排放支付費(fèi)用,價格掛鉤歐盟碳排放交易系統(tǒng)(ETS)。在此背景下,國內(nèi)已有一些企業(yè)主動打造零碳供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)園,或在廠房屋頂上裝光伏板,實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈上的低碳排放。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示:

供應(yīng)鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流,協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動,進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心,協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù),以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是,它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作,涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。

供應(yīng)鏈物流是全球企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)之一,受多重不確定因素影響正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)和變革,因此越來越多的供應(yīng)鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)向工業(yè)4.0技術(shù),提升自身抗風(fēng)險能力并尋求解決方案。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為工業(yè)4.0的核心部分,帶來了數(shù)十億個數(shù)據(jù)點(diǎn),能幫助供應(yīng)鏈企業(yè)實現(xiàn)智能工廠和數(shù)字化供應(yīng)鏈流程,同時不斷收集各個節(jié)點(diǎn)的實時數(shù)據(jù)并加以利用。2023年作為《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃(2021—2023?年)》的最后一年,不僅標(biāo)志著國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)體系將獲得進(jìn)一步建設(shè),也預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會為更多企業(yè)所運(yùn)用。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展,部分傳統(tǒng)的物流企業(yè)已經(jīng)在向著供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變,將從前點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)鏈條延長至整個供應(yīng)鏈,對供應(yīng)鏈上的參與者進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào),使各環(huán)節(jié)無縫銜接,從而使商流、物流、信息流、資金流等“四流”更加合理高效運(yùn)行,最終實現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)“賦能—降本—獲利”的商業(yè)邏輯。

中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀2023

供應(yīng)鏈物流行業(yè)一直以來都是一個十分特殊的行業(yè),因為它是幾乎所有其它行業(yè)的基礎(chǔ),無論工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、零售業(yè)等等,都需要深度依賴物流和其背后的供應(yīng)鏈體系。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來,供應(yīng)鏈物流升級成為幾乎所有行業(yè)的共識,傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級與優(yōu)化成為必然的趨勢。供應(yīng)鏈物流行業(yè)是一種模式創(chuàng)新,是移動互聯(lián)網(wǎng),大數(shù)據(jù),云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中,對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應(yīng)鏈物流行業(yè)促使不同產(chǎn)業(yè)深度融合,產(chǎn)生了制造服務(wù)業(yè),流通制造業(yè),物流金融業(yè)等等,萌生了新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

供應(yīng)鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流,協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動,進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心,協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù),以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。物流行業(yè)中,快運(yùn)和即時配送是消費(fèi)者的保障;供應(yīng)鏈則是企業(yè)的命脈。高效穩(wěn)定供應(yīng)鏈能夠為企業(yè)降本增效,提升企業(yè)的利潤空間,所以供應(yīng)鏈直接關(guān)乎企業(yè)的生死。據(jù)羅戈研究測算,預(yù)計未來五年,中國供應(yīng)鏈管理服務(wù)業(yè)市場復(fù)合增長率將達(dá)到11.9%,至2025年,市場規(guī)模約3.14萬億。

從供應(yīng)鏈物流企業(yè)區(qū)域分布來看,目前廣東省以52632家供應(yīng)鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量高居全國第一,上海、山東排名第二和第三,供應(yīng)鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量分別為13793家、13346家。此外,江蘇、浙江、湖南、安徽、福建、河南、四川躋身前十,依次排名第4-10名。整體來看,供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)主要集中廣東。

隨著社會經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行,物流需求整體呈現(xiàn)趨穩(wěn)向好的發(fā)展?fàn)顟B(tài),物流需求升級動力明顯。今年上半年,全國社會物流總額為160.6萬億元,同比增長4.8%,物流需求整體呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢。從需求結(jié)構(gòu)來看,上半年,工業(yè)品物流結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,創(chuàng)新發(fā)展動能成為重要增長動力。航空制造、智能設(shè)備、新能源和半導(dǎo)體專用設(shè)備等領(lǐng)域物流總額增速均超過20%。

本報告將幫助供應(yīng)鏈物流行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動向,及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點(diǎn),機(jī)會點(diǎn),增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……,前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢,有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險,更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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