作為全球最大的汽車生產與消費市場,中國汽車制造業(yè)正經歷從規(guī)模擴張到質量躍升的歷史性轉型。在"雙碳"戰(zhàn)略與"新四化"(電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化)的雙重驅動下,行業(yè)正以技術創(chuàng)新重構產業(yè)鏈競爭格局,以綠色轉型開辟發(fā)展新賽道。
一、汽車制造行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
(一)政策體系構建發(fā)展生態(tài)
國家層面將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產業(yè),《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確提出到2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流的目標。地方政策通過購置補貼、充電設施建設獎勵等方式,推動新能源汽車市場滲透率顯著提升。中國主導制定的《電動乘用車安全規(guī)范》《智能網聯(lián)汽車術語標準》等國際標準,涵蓋電池安全、自動駕駛等級劃分等領域,預計到2030年將主導制定超半數(shù)國際標準。
(二)技術創(chuàng)新重塑產業(yè)格局
在電動化領域,動力電池技術實現(xiàn)從液態(tài)電池向半固態(tài)、固態(tài)電池的迭代突破。某企業(yè)通過材料改性技術,將電池能量密度提升,循環(huán)壽命延長。智能化方面,多模態(tài)感知融合算法推動自動駕駛從L2級向L4級跨越,某品牌車型的自動泊車成功率提升,復雜路況識別準確率提高。網聯(lián)化技術深度滲透,某車企建立的V2X(車與萬物互聯(lián))平臺實現(xiàn)車-路-云協(xié)同,決策響應速度縮短。
(三)區(qū)域布局呈現(xiàn)集群化特征
行業(yè)區(qū)域分布形成"東西聯(lián)動、南北呼應"格局,長三角地區(qū)依托產業(yè)集群優(yōu)勢,占據(jù)動力電池、智能駕駛芯片等核心環(huán)節(jié)主導地位;珠三角地區(qū)通過電子產業(yè)基礎形成車載系統(tǒng)、傳感器等細分領域集群。華中地區(qū)憑借汽車產業(yè)積淀,發(fā)展新能源汽車整車制造,某省建設的智能網聯(lián)汽車測試場實現(xiàn)多場景驗證能力。
(一)消費結構持續(xù)優(yōu)化
新能源汽車市場從政策驅動轉向需求驅動,某調研機構數(shù)據(jù)顯示,消費者選擇新能源汽車的首要原因已從牌照優(yōu)惠轉向使用成本優(yōu)勢。年輕群體推動個性化、智能化成為購車新偏好,某平臺數(shù)據(jù)顯示,帶自動駕駛輔助功能的車型關注度同比增長。高端品牌加速國產化,某國際車企在華生產的豪華車型實現(xiàn)年均銷量增長。
根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示:
(二)全球化布局加速
中國汽車出口從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉型,某品牌純電動車型在歐洲市場占有率提升,進入多國銷量前十榜單。技術輸出與本地化生產并舉,某企業(yè)在東南亞建設的動力電池工廠實現(xiàn)產能爬坡,滿足當?shù)匦枨?。國際合作深化,某車企與跨國企業(yè)共建聯(lián)合實驗室,聚焦燃料電池、智能駕駛等前沿領域。
(一)關鍵技術瓶頸加速突破
固態(tài)電池技術進入產業(yè)化倒計時,某實驗室研發(fā)的硫化物基固態(tài)電池實現(xiàn)離子電導率提升,針刺試驗通過率提升。自動駕駛算法從規(guī)則驅動轉向數(shù)據(jù)驅動,某企業(yè)建立的仿真測試平臺日均生成場景數(shù)據(jù),覆蓋極端天氣、復雜路況等邊緣案例。氫燃料電池汽車在商用車領域率先突破,某品牌開發(fā)的重卡車型實現(xiàn)續(xù)航里程提升,加氫時間縮短。
(二)市場需求驅動應用深化
Z世代推動"軟件定義汽車"成為主流,某品牌通過OTA(遠程升級)實現(xiàn)功能迭代,用戶付費率提升。銀發(fā)族對適老化配置需求增長,某車企開發(fā)的智能座艙實現(xiàn)語音交互識別率提升,物理按鍵保留率提高。城市物流電動化催生專用車型開發(fā),某企業(yè)推出的微型物流車實現(xiàn)載貨空間利用率提升,能耗降低。
(三)政策與生態(tài)構建引領發(fā)展
國內政策從技術研發(fā)、基礎設施、標準體系三端發(fā)力,某省建立的電池回收利用體系實現(xiàn)退役電池無害化處理率提升。海外政策如歐盟碳關稅推動綠色供應鏈建設,某品牌通過本地化采購提升碳足跡合規(guī)性。行業(yè)認證體系完善,某機構建立的新能源汽車安全數(shù)據(jù)庫覆蓋率提升,推動大規(guī)模應用。
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