隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的回收與再利用成為全球關(guān)注的焦點。中國作為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)國和消費國，其動力電池的回收與綜合利用問題尤為突出。近年來，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長，動力電池的退役潮逐步顯現(xiàn)，回收產(chǎn)業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的局面。根據(jù)相關(guān)研究，中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)正處于初級發(fā)展階段，受制于政策、技術(shù)、成本等多重因素，產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，但政策支持與技術(shù)創(chuàng)新正在推動行業(yè)逐步完善。行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括回收體系不完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、資源回收率低等問題，但同時，政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的推動為行業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。

一、動力電池回收量分析

中國動力電池回收量近年來呈現(xiàn)快速增長趨勢。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國動力電池回收行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢預(yù)測報告》顯示，2019年至2023年，中國動力電池實際回收量從12.9萬噸增至32.4萬噸，年均增長率顯著。這一增長主要得益于新能源汽車保有量的持續(xù)增加以及政策推動下的回收體系逐步完善。例如，工信部等部門通過政策引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)制定和監(jiān)管強化，推動回收體系的規(guī)范化發(fā)展。然而，盡管回收量增長迅速，但回收率仍面臨挑戰(zhàn)。例如，2019年我國廢舊動力電池回收率僅為24.8%，核心問題在于缺乏成熟的管理機制和回收技術(shù)。此外，回收過程中涉及的資源回收、環(huán)境風(fēng)險等問題也亟需解決。未來，隨著技術(shù)進步和政策支持的加強，回收效率有望進一步提升。

(數(shù)據(jù)來源：中研普華《2025-2030年中國動力電池回收行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢預(yù)測報告》)

二、動力電池綜合利用量分析

在回收基礎(chǔ)上，動力電池的綜合利用量也呈現(xiàn)顯著增長。2023年，新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用量達到22.5萬噸，同比增長121%，顯示出資源再利用的潛力巨大。綜合利用主要包括梯次利用和再生利用兩種模式。梯次利用通過降低電池性能要求，將其應(yīng)用于儲能、備用電源等領(lǐng)域，實現(xiàn)資源的高效利用;再生利用則通過提取鋰、鈷、鎳等有價金屬，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。政策層面，國家通過《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用管理辦法》等政策，推動回收利用體系的規(guī)范化發(fā)展。然而，當(dāng)前綜合利用仍面臨技術(shù)瓶頸和經(jīng)濟性問題，例如梯次利用的盈利性不足、回收成本高等問題。未來，隨著技術(shù)進步和政策支持的加強，綜合利用效率有望進一步提升。

(數(shù)據(jù)來源：中研普華《2025-2030年中國動力電池回收行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢預(yù)測報告》)

欲了解動力電池回收行業(yè)深度分析，請點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國動力電池回收行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢預(yù)測報告》。