車聯網行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢分析2023

• 郭夢 2023年5月24日 來源：互聯網 858 53
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由于車聯網是5G在智能網聯汽車領域的主要應用場景，受5G產業(yè)發(fā)展迅猛等影響，車聯網行業(yè)發(fā)展勢如破竹。IDC預測，2025年全球網聯汽車規(guī)模為7,830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛規(guī)模為8,930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

智能汽車的科技進步，推動著車聯網行業(yè)的不斷發(fā)展，掀起了智能網聯時代浪潮。車聯網的概念源于物聯網，是以車內網絡、車際網絡和車載行動網絡為基礎，按照既定的通信協議和數據交互標準，在車-X(車、路、人及互聯網等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務，和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車聯網行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢分析2023

車聯網是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯網能夠培育新的增長點、提高產業(yè)鏈現代化水平，同時對于促進交通安全、提升出行效率也具有重要意義。

車聯網是從物聯網引申出來的概念，主要指借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務。網絡連接、汽車智能化、服務新業(yè)態(tài)是車聯網的三個核心。

目前，我國車聯網行業(yè)經歷了起步階段、手機互聯階段和車載娛樂階段，現處于與5G技術的融合時期。

車聯網產業(yè)鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發(fā)商。下游：主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商、移動通信運營商和用戶。

車聯網產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業(yè)和服務業(yè)兩大領域。制造業(yè)中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務的集成者，具有較大的話語權，同時也在開展自身的車載智能信息服務業(yè)務。通信芯片和通信模組由于涉及通信技術，門檻較高，主要參與者都是華為、大唐、中興以及國外的高通、英特爾等通信行業(yè)領先企業(yè)。服務領域，通信運營商以中國移動、中國聯通和中國電信為主，同時運營商也在積極拓展其他車聯網領域業(yè)務。

車聯網信息服務提供商方面，包含了傳統TSP供應商如安吉星等、主機廠自有TSP平臺以及新興車聯網創(chuàng)業(yè)企業(yè)。從整個產業(yè)鏈條看，初創(chuàng)型企業(yè)更多的集中在車載終端設備、交通基礎設備、軟件開發(fā)、信息和內容服務等市場剛剛起步或者門檻較低的環(huán)節(jié)。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。

按照規(guī)劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

交通強國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。

創(chuàng)新發(fā)展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。

隨著新技術的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，我國車聯網行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯網滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統等行業(yè)需求進一步提升。未來在相關智能技術的加持下，車聯網將實現高效通行、綠色低碳，促進我國“雙碳”目標達成。

目前我國已經將交通強國列為國家級戰(zhàn)略，其中智慧交通作為主要的發(fā)展領域之一，按照相關發(fā)展規(guī)劃，將構建以數據為關鍵要素的智慧交通體系，而車聯網為推進智慧交通進程發(fā)揮了重要的作用，在此發(fā)展背景之下，車聯網行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國車聯網行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析

黨的二十大報告明確提出建設現代化產業(yè)體系，堅持把發(fā)展經濟的著力點放在實體經濟上。制造業(yè)是實體經濟和國民經濟的脊梁，智能網聯汽車作為智能交通系統中汽車與車聯網交集的產品，貫穿制造業(yè)多領域，產業(yè)鏈涉及汽車、電子、通信、互聯網、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產商、汽車客商、汽車配套供應商、汽車中介服務機構、規(guī)制管理機構等。長遠來看，智能網聯汽車產業(yè)將快速成長為具有巨大潛力的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，為我國汽車產業(yè)轉型升級和新型工業(yè)化的推進帶來歷史性機遇。

車聯網的發(fā)展，對于經濟發(fā)展、產業(yè)升級都有著重要的意義。多年來，我國堅持以智能化與網聯化協同發(fā)展為主線，推動跨行業(yè)深度融合創(chuàng)新，推進跨區(qū)域基礎設施協同建設，以多維度、高價值應用的規(guī)模化部署為牽引，搶筑車聯網產業(yè)高質量發(fā)展下半程新優(yōu)勢。

得益于我國汽車產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，同時互聯網技術不斷升級和更新，在一定程度上帶動了通信產業(yè)的發(fā)展，為車聯網行業(yè)帶來了大量的需求，在“十四五”發(fā)展時期，我國車聯網行業(yè)正處在技術融合階段，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

據《"十四五"規(guī)劃綱要和2035遠景目標綱要》，"十四五"期間，我國將積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯網?，F有或規(guī)劃進行車聯網先導區(qū)建設的省份包括：江蘇、湖南、天津、浙江、廣東和北京，各省份均在"十四五"時期發(fā)布了推動車聯網建設的支持性政策，政策內容均落實了"支持重點城市率先進行車聯網先導區(qū)建設";此外，湖南、北京和天津等省市均就車聯網與其他領域如工業(yè)互聯網、5G和大數據進行融合協同發(fā)展的進行部署。

由于車聯網是5G在智能網聯汽車領域的主要應用場景，受5G產業(yè)發(fā)展迅猛等影響，車聯網行業(yè)發(fā)展勢如破竹。IDC預測，2025年全球網聯汽車規(guī)模為7,830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛規(guī)模為8,930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業(yè)轉型升級，以及促進形成數字經濟發(fā)展的新產業(yè)集聚方面起到了積極作用。

目前，全球車聯網產業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯網化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。

隨著智能交通的發(fā)展，車聯網逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯網市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯網用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進入加速增長階段。經過初步估算，車聯網市場規(guī)模有望在2026年達到8000億元，2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。

根據中汽協預測，2025年我國汽車銷量或將達到3000萬輛，考慮到其中30%的智能網聯汽車占比，新增智能網聯汽車的銷量約為900萬輛，同時考慮到車端、路端、以及網絡端的安全保護投入，由此帶來的市場空間值得期待。

車聯網行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析車聯網行業(yè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘車聯網行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于車聯網行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國車聯網行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國車聯網行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

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