航空城行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 2024航空城行業(yè)市場(chǎng)需求及投資前景分析

• 劉明月 2023年11月2日 來(lái)源：中研研究院 1146 74
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航空城行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來(lái)航空城市場(chǎng)投資趨勢(shì)怎么樣?目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來(lái)。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)

航空城行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來(lái)航空城市場(chǎng)投資趨勢(shì)怎么樣?目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來(lái)。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設(shè)航空城還能促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、城市升級(jí)。總結(jié)世界發(fā)展通用航空城經(jīng)驗(yàn)，可得知航空城大致可分為六類，分別是樞紐型、專業(yè)型、體驗(yàn)型、居住型、會(huì)展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對(duì)城市和產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)最強(qiáng)。

通用航空城是產(chǎn)業(yè)、城市、機(jī)場(chǎng)三位一體，相互促進(jìn)、相互發(fā)展，與臨空經(jīng)濟(jì)、通航產(chǎn)業(yè)園有明顯區(qū)別。不過(guò)，航空城的一些類型可以看作是通用產(chǎn)業(yè)園的升級(jí)版。

報(bào)告還綜合了航空城行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于航空城產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

當(dāng)前，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)剛剛起步，尚未形成真正的通用航空城。隨著通航業(yè)發(fā)展騰飛，航空城的開(kāi)發(fā)建設(shè)有望升溫，有基礎(chǔ)的城市率先推進(jìn)。此外，推進(jìn)航空城開(kāi)發(fā)建設(shè)，要堅(jiān)持以政府為引導(dǎo)，城市投資公司或開(kāi)發(fā)企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)，以項(xiàng)目開(kāi)發(fā)企業(yè)為主體。

航空城行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

航空城建設(shè)開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力、區(qū)域資源稟賦、科學(xué)運(yùn)營(yíng)理念三個(gè)前提條件，以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施、軟件基礎(chǔ)實(shí)施、實(shí)施組織架構(gòu)、人力資本和金融資本。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，我國(guó)綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機(jī)遇。一是我國(guó)航空運(yùn)輸、物流配送、城市空運(yùn)、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域均具有巨大潛在市場(chǎng);二是我國(guó)電動(dòng)汽車、軌道交通等新能源裝備領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了先進(jìn)工業(yè)基礎(chǔ)，為航空制造業(yè)綠色化發(fā)展提供了契機(jī);三是新一輪科技革命推動(dòng)新能源、新材料、新一代信息技術(shù)與航空科學(xué)技術(shù)加速融合，電池、電機(jī)、傳感器、飛控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展，為航空制造業(yè)綠色化智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了重大機(jī)遇。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示

2024航空城行業(yè)市場(chǎng)需求及投資前景分析

航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)品附加值高，帶動(dòng)作用明顯，是先進(jìn)制造業(yè)的高地。我國(guó)航空制造業(yè)經(jīng)歷了60多年發(fā)展，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是隨著中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司的成立，我國(guó)航空制造業(yè)更是取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

2023年1-8月中國(guó)飛機(jī)及其他航空器進(jìn)口數(shù)量為38595架，相比2022年同期增長(zhǎng)了5440架，同比增長(zhǎng)16.4%;進(jìn)口金額為659638.7萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了293516.2萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)83.1%。2023年8月中國(guó)飛機(jī)及其他航空器進(jìn)口數(shù)量為699架;進(jìn)口金額為38795.8萬(wàn)美元。2023年1-8月中國(guó)飛機(jī)及其他航空器進(jìn)口均價(jià)為17.09萬(wàn)美元/架，2022年1-8月飛機(jī)及其他航空器進(jìn)口均價(jià)為11.04萬(wàn)美元/架。2023年8月中國(guó)飛機(jī)及其他航空器進(jìn)口均價(jià)為55.5萬(wàn)美元/架。

2023年1-8月中國(guó)航空航天技術(shù)出口金額為802893.1萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了153893萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)26.2%。2023年8月中國(guó)航空航天技術(shù)出口金額為111550.6萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了9736.2萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)9.6%。2022年8月中國(guó)航空航天技術(shù)出口金額為101814.4萬(wàn)美元。

數(shù)據(jù)顯示，隨著機(jī)場(chǎng)房地產(chǎn)的發(fā)展，以及酒店、會(huì)議室、寫字樓及停車設(shè)施的出現(xiàn)，航空城所產(chǎn)生的收益已成為非航空性收入的重要來(lái)源，從而有助于支持昂貴的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資，并降低航空運(yùn)輸成本。

其次，從地方政府角度看，發(fā)展航空城及臨空經(jīng)濟(jì)，不僅有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增加就業(yè)和稅收，而且有利于建設(shè)綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局，提升城市和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)測(cè)算，空港每增加10萬(wàn)噸航空貨物，將創(chuàng)造800個(gè)工作崗位;每小時(shí)新增異國(guó)航班，將增加750個(gè)工作崗位;每新增異國(guó)國(guó)際直達(dá)航班，可為當(dāng)?shù)卦黾?500多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。空港規(guī)模愈大，航線航班愈多，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)愈大。大型樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量每增加100萬(wàn)人，將拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，增加就業(yè)崗位1萬(wàn)人。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，作為傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)一部分的民航機(jī)場(chǎng)，迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。得益于信息和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展、信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)成為大勢(shì)所趨，大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等前沿技術(shù)的更廣泛應(yīng)用，使得以往傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)開(kāi)始由數(shù)字化向智能化、智慧化的方向發(fā)展。

目前，智慧機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，大多數(shù)企業(yè)通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)切入細(xì)分市場(chǎng)。在智慧運(yùn)營(yíng)細(xì)分市場(chǎng)上，除了華為外，易華錄、范德蘭德物流自動(dòng)化系統(tǒng)(上海)有限公司、鼎橋通信技術(shù)有限公司等企業(yè)在智慧運(yùn)營(yíng)上占有一席之地。騰訊、百度、北京金恒智能系統(tǒng)工程技術(shù)有限責(zé)任公司、芯智控股有限公司等企業(yè)在智慧安全具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。智慧運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域代表性企業(yè)有阿里、騰訊、北京智慧圖科技有限責(zé)任公司。智慧服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)包括騰訊、捷順科技、阿里等。

我國(guó)不少地方利用新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的契機(jī)，在機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)進(jìn)行各種類型航空城的開(kāi)發(fā)、建設(shè)活動(dòng)。有的航空城已具雛形，如首都機(jī)場(chǎng)航空城、廈門航空城及珠海航空城等。

數(shù)據(jù)顯示，隨著機(jī)場(chǎng)房地產(chǎn)的發(fā)展，以及酒店、會(huì)議室、寫字樓及停車設(shè)施的出現(xiàn)，航空城所產(chǎn)生的收益已成為非航空性收入的重要來(lái)源，從而有助于支持昂貴的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資，并降低航空運(yùn)輸成本。

其次，從地方政府角度看，發(fā)展航空城及臨空經(jīng)濟(jì)，不僅有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增加就業(yè)和稅收，而且有利于建設(shè)綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局，提升城市和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)測(cè)算，空港每增加10萬(wàn)噸航空貨物，將創(chuàng)造800個(gè)工作崗位;每小時(shí)新增異國(guó)航班，將增加750個(gè)工作崗位;每新增異國(guó)國(guó)際直達(dá)航班，可為當(dāng)?shù)卦黾?500多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)?？崭垡?guī)模愈大，航線航班愈多，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)愈大。大型樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量每增加100萬(wàn)人，將拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，增加就業(yè)崗位1萬(wàn)人。

我國(guó)不少地方利用新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的契機(jī)，在機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)進(jìn)行各種類型航空城的開(kāi)發(fā)、建設(shè)活動(dòng)。有的航空城已具雛形，如首都機(jī)場(chǎng)航空城、廈門航空城及珠海航空城等。

中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，航空城行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

中國(guó)航空城行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、航空城發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來(lái)航空城市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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