一個(gè)月內(nèi)4次 特斯拉為啥頻繁漲價(jià) 我國(guó)新能源汽車(chē)整體表現(xiàn)亮眼 新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研

• 李波 2023年11月22日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1133 73
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特斯拉又又又又漲價(jià)了!特斯拉11月21日宣布，即日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)。這是特斯拉在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)第四次漲價(jià)。

特斯拉又又又又漲價(jià)了!特斯拉11月21日宣布，即日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)。這是特斯拉在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)第四次漲價(jià)。

一個(gè)月內(nèi)四次漲價(jià)

據(jù)特斯拉官方微博11月21日消息，即日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上調(diào)售價(jià)2000元。

11月14日，特斯拉宣布，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)1500元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)2500元。
11月9日，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在中國(guó)漲價(jià)1500元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)2500元。
10月27日，特斯拉Model Y高性能版在中國(guó)漲價(jià)1.4萬(wàn)元;與此同時(shí)，北美Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格也上調(diào)了500美元。

特斯拉為啥頻繁漲價(jià)?

在國(guó)內(nèi)多家車(chē)企紛紛宣布下調(diào)官方售價(jià)以應(yīng)對(duì)年底競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)，特斯拉多次宣布漲價(jià)，不禁讓人覺(jué)得“一反常態(tài)”。今早這一消息傳出后，“特斯拉1個(gè)月漲價(jià)4次”沖上熱搜，引起熱議?！疤厮估瓰槭裁匆l繁漲價(jià)”也成了不少網(wǎng)友的疑問(wèn)。

此前，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉實(shí)為特斯拉的定價(jià)策略，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企相繼開(kāi)啟降價(jià)時(shí)，特斯拉反其道而行之或?yàn)槿蘸蟮恼哒{(diào)整作準(zhǔn)備，“即為以后的價(jià)格下調(diào)儲(chǔ)備空間?！?/p>

一位接近特斯拉人士同時(shí)提及，當(dāng)前特斯拉產(chǎn)能較為緊張，需求較為旺盛，上海超級(jí)工廠持續(xù)供給亞太、歐洲多國(guó)，不排除交付周期有繼續(xù)延長(zhǎng)的可能性。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y提車(chē)周期延長(zhǎng)到2-8周，Model 3煥新版提車(chē)周期為2-9周。

此前，10月27日特斯拉漲價(jià)時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示，產(chǎn)品的價(jià)格本就由市場(chǎng)供需關(guān)系決定，特斯拉的底氣來(lái)源于源源不斷的訂單，公司上調(diào)售價(jià)應(yīng)該是與市場(chǎng)供需直接相關(guān)。

特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠實(shí)際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬(wàn)輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的95萬(wàn)輛/年以上。根據(jù)最新產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，上海超級(jí)工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車(chē)。

但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級(jí)工廠即便滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，市場(chǎng)依舊供不應(yīng)求，這被外界認(rèn)為是特斯拉10月27日價(jià)格調(diào)整的重要原因。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉上海超級(jí)工廠共交付7.21萬(wàn)輛新車(chē)，環(huán)比下滑2.6%。而在更早的8月份，這一數(shù)據(jù)為8.42萬(wàn)輛。

特斯拉第三季度毛利率下滑

今年年初，特斯拉分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅降價(jià)，涉及Model 3和Model Y等暢銷(xiāo)車(chē)型，這也成為今年前兩季度銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的主因。

然而，持續(xù)的大范圍降價(jià)令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營(yíng)收為233.5億美元，同比增長(zhǎng)9%，然而毛利潤(rùn)為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

我國(guó)新能源汽車(chē)整體表現(xiàn)亮眼

不過(guò)，今年10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)表現(xiàn)整體比較亮眼。10月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.9萬(wàn)輛和95.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)33.5%。前10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)30.4%;新能源汽車(chē)出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%?！?/p>

10月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)下歷史新高，單月實(shí)現(xiàn)接近百萬(wàn)輛的規(guī)模，市占率連續(xù)6個(gè)月超30%?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，我國(guó)新能源汽車(chē)年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已超去年全年，市占率也從前9月的29.8%，邁過(guò)30%的臺(tái)階。

從銷(xiāo)售端來(lái)看，前10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為632.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.8%。陳士華說(shuō)，前幾年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)企市占率僅為50%至60%，如今已經(jīng)可以和燃油車(chē)比肩，證明市場(chǎng)集中度在不斷提升。

新能源汽車(chē)逐漸成車(chē)市主力。近日發(fā)布的2023年《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，今年新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率持續(xù)保持高位，對(duì)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)大于燃油車(chē)。

比亞迪、寧德時(shí)代電芯供貨奧迪一汽 首款車(chē)型明年量產(chǎn)

從多位知情人士處獲悉，比亞迪磷酸鐵鋰及寧德時(shí)代三元電芯將供貨奧迪一汽新能源汽車(chē)，首款基于PPE平臺(tái)打造的純電車(chē)型計(jì)劃明年在長(zhǎng)春量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，奧迪一汽新能源項(xiàng)目將導(dǎo)入奧迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron及A6L e-tron等三款產(chǎn)品，生產(chǎn)基地總規(guī)劃產(chǎn)能60萬(wàn)輛。

國(guó)家發(fā)展改革委舉行5月份新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹了發(fā)用電、投資項(xiàng)目審批、中巴經(jīng)濟(jì)走廊以及最新出臺(tái)的政策文件等情況。

此外，孟瑋還就如何看待物價(jià)走勢(shì)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)以及如何推動(dòng)制造業(yè)恢復(fù)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、補(bǔ)齊農(nóng)村充電設(shè)施短板、支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、穩(wěn)定和擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)家政行業(yè)提質(zhì)增效等方面問(wèn)題，回答了記者提問(wèn)。

當(dāng)天，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，并于5月17日正式對(duì)外公布。

對(duì)此，孟瑋表示，希望通過(guò)出臺(tái)《實(shí)施意見(jiàn)》，進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力，引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民更多選擇綠色出行，為促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興增添新的活力。

今年前 8 月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 1822.5 萬(wàn)輛和 1821 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 7.4% 和 8%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 543.4 萬(wàn)輛和 537.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 36.9% 和 39.2%。

工信部認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加快智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而根據(jù)工信部此前聯(lián)合 7 部門(mén)印發(fā)的《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024 年)》，其中提出今年我國(guó)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量 2700 萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約 3%，新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量 900 萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約 30%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

10月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分析

中汽協(xié)網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.9萬(wàn)輛和95.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。

報(bào)道稱(chēng)，新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為出色。10月新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達(dá)到91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%;批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到88.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。這顯示出新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的地位正在快速提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度也在不斷提高。

中國(guó)新能源汽車(chē)出數(shù)據(jù)分析

此外，中國(guó)新能源汽車(chē)的出口表現(xiàn)也十分亮眼。10月新能源乘用車(chē)出口11.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，占乘用車(chē)出口28.6%，顯示出了中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的影響力正在不斷擴(kuò)大，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。在這個(gè)過(guò)程中，自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)的崛起，預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)將更加多元化、環(huán)?；Ｍ瑫r(shí)，出口市場(chǎng)的擴(kuò)張也表明中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的影響力正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大。

展望11月，陳士華表示，近期多地車(chē)展與促銷(xiāo)活動(dòng)火熱進(jìn)行，各大車(chē)企新車(chē)型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流顯著增加，進(jìn)一步拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)。伴隨國(guó)家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，加之地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、促銷(xiāo)活動(dòng)等措施延續(xù)，四季度汽車(chē)消費(fèi)有望持續(xù)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)也分析指出，11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購(gòu)車(chē)需求會(huì)逐步釋放。隨著進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車(chē)熱情會(huì)逐步釋放，新能源車(chē)和中低端燃油車(chē)市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求規(guī)模潛力巨大，推動(dòng)年末車(chē)市逐步走強(qiáng)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2023-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏...

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