智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測

• 郭夢 2022年11月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 547 30
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智能汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道。傳統(tǒng)車企開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型,新勢力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速產(chǎn)業(yè)布局,各大企業(yè)競相爭奪數(shù)字化人才。值得關(guān)注的是,車企走到技術(shù)升級、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期,人才結(jié)構(gòu)性短缺問題凸顯。

智能汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道。傳統(tǒng)車企開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型,新勢力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速產(chǎn)業(yè)布局,各大企業(yè)競相爭奪數(shù)字化人才。值得關(guān)注的是,車企走到技術(shù)升級、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期,人才結(jié)構(gòu)性短缺問題凸顯。

按照工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2025年國產(chǎn)L2級、L3級自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將提高到50%，2030年該占比將進一步提升至70%，L4級自動駕駛車型市場占有率達到20%。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測

當下，智能汽車行業(yè)參與者主要分為互聯(lián)網(wǎng)科技公司及造車新勢力企業(yè)、傳統(tǒng)車企兩大陣營，前者在數(shù)字化技術(shù)方面具有先天優(yōu)勢，后者擁有成熟量產(chǎn)經(jīng)驗，掌握汽車底層技術(shù)，供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗豐富，流程完善。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體可分為智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)三部分，匯集各項前沿技術(shù)。因此，技術(shù)人才對智能汽車企業(yè)發(fā)展舉足輕重。從智能汽車雇主人才需求類型來看，技術(shù)人才以45%的占比高居榜首。其中軟件工程師位居2022年TOP 1熱招職位，職位需求量占比為18%。算法工程師、測試工程師和硬件工程師緊隨其后，職位數(shù)量占比為10%左右。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面，我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》分析

伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨。雖然當前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。

而智能汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達到19萬億元。

欲了解更多關(guān)于智能汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》。

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  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告

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