黃文玉
在全球科技與經濟深度融合的當下，航空裝備行業(yè)作為國家戰(zhàn)略性、基礎性、先導性產業(yè)，正經歷著前所未有的變革。它不僅是現(xiàn)代工業(yè)技術的集大成者，更是推動國防建設、交通運輸和經濟發(fā)展的關鍵力量。
從軍用領域的高端裝備迭代，到民用航空的運輸復蘇，再到商業(yè)航天的蓬勃興起，航空裝備行業(yè)正以多維度的發(fā)展態(tài)勢，重塑全球產業(yè)格局。
一、航空裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
(一)政策引領下的高端化轉型
國家戰(zhàn)略層面的頂層設計為航空裝備行業(yè)升級指明了方向。近年來，商業(yè)航天連續(xù)被寫入國家級政策文件，標志著國家對這一新興領域的高度重視。地方政府也積極響應，上海、海南、四川等地紛紛出臺專項政策，推動衛(wèi)星互聯(lián)網、太空旅游等新業(yè)態(tài)的發(fā)展。這些政策不僅為行業(yè)提供了資金支持和稅收優(yōu)惠，更重要的是營造了良好的創(chuàng)新生態(tài)，吸引了大量企業(yè)和人才投身于航空裝備領域。
在政策的引導下，沿海省份設立的產業(yè)基金發(fā)揮了重要作用。這些基金通過市場化運作，吸引了一批具有核心競爭力的企業(yè)集聚發(fā)展，形成了具有全球影響力的產業(yè)集群。例如，長三角地區(qū)以中國商飛為核心，打造了完整的C919大飛機產業(yè)鏈，涵蓋了從設計研發(fā)、材料供應到總裝制造的全流程;珠三角地區(qū)則依托藍箭航天、星際榮耀等民營企業(yè)，構建了商業(yè)航天全鏈條，在火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造等領域取得了顯著突破。
(二)核心技術領域的自主突破
航空裝備行業(yè)的技術壁壘極高，核心部件的自主研發(fā)是行業(yè)發(fā)展的關鍵。近年來，我國在航空發(fā)動機、飛機機體材料、機載設備等關鍵領域取得了一系列重要突破。
在航空發(fā)動機領域，國產型號的關鍵材料國產化率大幅提升。過去，我國航空發(fā)動機長期依賴進口，高端材料和關鍵零部件受制于人。如今，通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術攻關，我國在高溫合金、鈦合金等核心材料的研發(fā)和生產上取得了重大進展，為航空發(fā)動機的自主可控提供了堅實支撐。同時，可重復使用火箭技術的接近國際水平，實現(xiàn)了多次復用，大幅降低了發(fā)射成本，提升了我國在商業(yè)航天領域的競爭力。
飛機機體材料方面，高性能復合材料的研發(fā)和應用成為亮點。中簡科技等企業(yè)成功打破了國外對高端碳纖維的封鎖，其產品已廣泛應用于國產隱身戰(zhàn)機等高端裝備。這些復合材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕等優(yōu)點，能夠顯著提升飛機的性能和燃油效率。
機載設備領域，我國企業(yè)通過引進、消化、吸收和創(chuàng)新，不斷提升產品技術水平。部分機載設備已達到國際先進水平，在航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等方面實現(xiàn)了國產替代，提高了我國航空裝備的自主可控能力。
(一)細分市場的結構性增長
航空裝備行業(yè)涵蓋了多個細分領域，每個領域都有其獨特的市場特點和發(fā)展趨勢。商業(yè)航天領域成為最大的應用市場，占比顯著提升。衛(wèi)星互聯(lián)網、低軌星座計劃等新興業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，推動了發(fā)射服務、衛(wèi)星制造等細分市場的增長。隨著全球對高速互聯(lián)網接入的需求不斷增加，低軌衛(wèi)星星座的建設將成為未來商業(yè)航天的重要方向。預計未來幾年，商業(yè)航天市場規(guī)模將持續(xù)擴大，成為航空裝備行業(yè)的主要增長點。
民用航空領域，國產客機產能規(guī)劃逐步提升，帶動了相關產業(yè)鏈的發(fā)展。國產航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)等關鍵部件的國產化率不斷提高，但部分高端材料仍依賴進口。隨著國產客機的批量交付和市場認可度的提升，國內航空公司將加大對國產裝備的采購力度，這將進一步推動民用航空領域市場規(guī)模的增長。
軍用航空領域，國防現(xiàn)代化建設推動新一代裝備需求持續(xù)增長。先進戰(zhàn)斗機、無人機、預警機等高端裝備的采購將保持穩(wěn)定增長，同時，隱身技術、高超音速飛行器等新型裝備的研發(fā)和應用也將為軍用航空領域帶來新的市場機會。
根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年航空裝備產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：
(二)區(qū)域市場的差異化發(fā)展
我國航空裝備產業(yè)形成了六大航空航天產業(yè)聚集區(qū)，每個區(qū)域都有其獨特的產業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展重點。長三角地區(qū)以中國商飛為核心，打造了完整的C919大飛機產業(yè)鏈。該區(qū)域集聚了一批優(yōu)秀的航空裝備企業(yè)，涵蓋了從設計研發(fā)、材料供應到總裝制造的全流程。同時，長三角地區(qū)還擁有完善的交通網絡和豐富的人才資源，為航空裝備產業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。
珠三角地區(qū)依托藍箭航天、星際榮耀等民營企業(yè)，構建了商業(yè)航天全鏈條。該區(qū)域在火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造等領域具有較強的技術實力和市場競爭力。此外，珠三角地區(qū)還積極推動衛(wèi)星互聯(lián)網、太空旅游等新業(yè)態(tài)的發(fā)展，為商業(yè)航天市場的拓展提供了新的動力。
成渝、西安等地聚焦航空發(fā)動機、無人機等細分領域，形成了差異化競爭格局。成渝地區(qū)在航空發(fā)動機領域具有較強的研發(fā)和制造能力，擁有一批優(yōu)秀的航空發(fā)動機企業(yè)和科研機構。西安地區(qū)則在無人機領域具有領先優(yōu)勢，其研發(fā)的無人機產品在軍用和民用領域都有廣泛的應用。
(一)技術創(chuàng)新：智能化與綠色化的深度融合
未來，航空裝備行業(yè)將迎來一場技術革命，智能化與綠色化將成為技術發(fā)展的核心趨勢。智能化方面，人工智能、數(shù)字孿生和大數(shù)據技術將深度融入航空制造與運營。在設計環(huán)節(jié)，基于AI的生成式設計工具將大幅縮短研發(fā)周期。通過模擬和分析大量的設計數(shù)據，AI工具能夠快速生成多種設計方案，并對其進行優(yōu)化和評估，從而幫助設計師找到最優(yōu)的設計方案。在生產環(huán)節(jié)，數(shù)字孿生技術將實現(xiàn)虛擬仿真與實體制造的實時映射。通過建立航空裝備的數(shù)字孿生模型，企業(yè)可以在虛擬環(huán)境中對生產過程進行模擬和優(yōu)化，提前發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并及時調整生產參數(shù)，從而提高生產效率和產品質量。在運維環(huán)節(jié)，預測性維護系統(tǒng)將通過傳感器數(shù)據實時監(jiān)測設備狀態(tài)，提前識別故障隱患。通過對設備運行數(shù)據的分析和挖掘，預測性維護系統(tǒng)能夠預測設備的故障時間和類型，并提前安排維修計劃，從而減少設備停機時間，降低維修成本。
綠色化方面，“雙碳”目標將驅動航空業(yè)向低碳化轉型?？沙掷m(xù)航空燃料(SAF)將成為核心突破口，生物質燃料、合成燃料等技術將加速落地。部分國際航班已實現(xiàn)摻混飛行，通過在傳統(tǒng)燃油中摻入一定比例的可持續(xù)航空燃料，降低了航班的碳排放。動力系統(tǒng)領域，氫燃料發(fā)動機、混合電推進系統(tǒng)將進入原型機測試階段，為支線客機提供零排放解決方案。氫燃料發(fā)動機具有能量密度高、碳排放為零等優(yōu)點，被認為是未來長距離航空器的重要發(fā)展方向。材料與制造工藝創(chuàng)新將助力輕量化，超材料技術通過人為設計內部結構，實現(xiàn)隱身、減震等超常性能，推動飛行器隱身性能與氣動效率提升。
(二)全球化布局：技術標準共建與產業(yè)鏈整合的深度融合
未來，航空裝備行業(yè)的全球化布局將更加注重技術標準共建和產業(yè)鏈整合。國際合作方面，企業(yè)將通過并購、合資等方式加速全球產業(yè)鏈整合。例如，中航沈飛與賽峰集團合資生產起落架，確保關鍵部件穩(wěn)定供應。通過與國際知名企業(yè)的合作，國內企業(yè)能夠引進先進的技術和管理經驗，提升自身的技術水平和市場競爭力。同時，國內企業(yè)也將積極參與國際標準制定，提升中國航空裝備的國際話語權。
面對全球供應鏈重組與氣候治理的雙重壓力，中國航空裝備行業(yè)亟需在自主可控與開放合作中尋找平衡點。一方面，要加強核心技術的自主研發(fā)，突破技術瓶頸，降低對進口技術和產品的依賴;另一方面，要積極參與國際合作，融入全球產業(yè)鏈，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補。通過構建“以內促外、內外聯(lián)動”的全球競爭力，中國航空裝備行業(yè)將在全球市場中占據更有利的地位。
中研普華通過對市場海量的數(shù)據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2025-2030年航空裝備產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號